VW UP motor diesel 2 cilindros

[FernandoAc]

Aposto que se não vos dissessem a motorização antes de um teste drive, não dariam conta se estavam a conduzir um carro com motor de 2, 3 ou 4 cilindros...

Tenho a sensação que alguns nem saberiam distinguir se seria a diesel ou otto... mas claro, vem cá mandar a piadola tipica do downsizing...

"Carro de homem tem muitos cilindros pah!"

Por mim até podem ter um único cilindro... desde que cumpram a sua função no dia-a-dia e de forma económica... maravilha!

A diesel entre 3 e 4 nota-se muito. De 4 para cima, consoante o numero de cilindros aumenta menos se nota mas ainda se diferencia com muita facilidade.

Agora um 2 cilindros diesel vai se notar e muito, mas embora não se antevenha coisa boa a nível de refinamento primeiro quero ver como fica.

[Miguelspc]

O barulho vai ser mau , o andamento mau , se um 1.4 tdi fora da zona de turbo arrasta se completamente será que este 1.2 tdi consegue chegar á rpm em que o turbo entra para conseguir andar ?

[Rodri12]

Alguém já experimentou um 1.2tdi? Eu não... mas pelo que li nas criticas é um motor que não se pode pedir grandes prestações mas também não foi para isso que ele foi feito e quem compra um carro com esse motor sabe disso. O 1.2tdi é um motor económico e equilibrado e que não faz grandes alaridos (segundo as criticas que leio) Como tal se o carro é para ter como função ser económico então esse motor é certamente o ideal. Veja-se o caso dos Smarts..

[Miguelspc]

Smarts ?? economicos como os outros pura e simplesmente . Até um 1.4 tdi deve beber o mesmo que o smart ou o 1.2 tdi

[6r4ff3r]

Já pensei se por acaso não aproveitarão o 1.2 tdi e tiram-lhe um cilindro

[Rodri12]

Smarts ?? economicos como os outros pura e simplesmente . Até um 1.4 tdi deve beber o mesmo que o smart ou o 1.2 tdi

que grande bacorada!! Um 1.4tdi, o 1.2tdi não falo porque não conheço, consumir tão pouco como um Smart Diesel?? Já andei muito tempo tanto com um como com outro e no Smart faço na boa 3.2 de consumo no ibiza 1.4tdi faço 4.5 e já é bem bom... A carros para todas as finalidades e estes que equipam o 1.2tdi é para serem económicos nada mais, portanto nem percebo porque se comenta que não devem andar e devem fazer muito barulho, etc. Objetivo das marcas ao lançar estes produtos: economia!!

[FernandoAc]

O barulho vai ser mau , o andamento mau , se um 1.4 tdi fora da zona de turbo arrasta se completamente será que este 1.2 tdi consegue chegar á rpm em que o turbo entra para conseguir andar ?

Nunca conduzi um 1.4 TDI (tá pra breve) mas dúvido que seja assim tão mau, mesmo o 1.4 HDI que falam na primeira pagina é perfeitamente utilizável. Prefiro estes pequenos TD do que alguns otto 1.2 atmosféricos.
Quanto ao arrastar-se a baixa rotação, não sei, mas no manco da Hyundai isso não se nota, os 3 cilindros conferem-se muita força nos arranques, dá para fazer estacionamentos de precisão só com a embraiagem e o travão ao mesmo tempo.

Acho que o que vos faz falta é conduzir os antigos 1.5D como os que vinham no Saxo mas numa carroçaria mais pesada, tipo Xsara.
Um 1.4 TDI num carro leve deverá safar-se bem, há uns anos 75cvs chegavam para puxar um mercedes classe E e fazia-se mais de um milhão com eles.

[Miguelspc]

Nunca conduzi um 1.4 TDI (tá pra breve) mas dúvido que seja assim tão mau, mesmo o 1.4 HDI que falam na primeira pagina é perfeitamente utilizável. Prefiro estes pequenos TD do que alguns otto 1.2 atmosféricos.
Quanto ao arrastar-se a baixa rotação, não sei, mas no manco da Hyundai isso não se nota, os 3 cilindros conferem-se muita força nos arranques, dá para fazer estacionamentos de precisão só com a embraiagem e o travão ao mesmo tempo.

Acho que o que vos faz falta é conduzir os antigos 1.5D como os que vinham no Saxo mas numa carroçaria mais pesada, tipo Xsara.
Um 1.4 TDI num carro leve deverá safar-se bem, há uns anos 75cvs chegavam para puxar um mercedes classe E e fazia-se mais de um milhão com eles.

Concordo

[Fabio90]

Quais?

Está na revista Autohoje, vi apenas ao de leve.