Tesla Motors - Roadster - Model S - Novidades

[SalvadorP]

Precisam de pneus top, em caso dos melhores tempos semi slicks, e bateria a 100%

Quando andei com um amigo a experimentar o S P100D uma coisa que me surpreendeu e que será um dos segredos para arranques tão rápidos, é que mesmo no modo Ludicrous Plus, o mais radical, o carro arranca sempre sem percas de tração.

A forma como a potência se distribui será perfeita, ou muito perto disso.

Uma coisa evidente é que 2 ou 3 arranques ou acelerações a fundo e as ventoinhas de ventilação das baterias ficam a funcionar durante uns tempos, perde-se o efeito de grande silêncio habitual.

[Ratcher]

Quando andei com um amigo a experimentar o S P100D uma coisa que me surpreendeu e que será um dos segredos para arranques tão rápidos, é que mesmo no modo Ludicrous Plus, o mais radical, o carro arranca sempre sem percas de tração.

A forma como a potência se distribui será perfeita, ou muito perto disso.

Uma coisa evidente é que 2 ou 3 arranques ou acelerações a fundo e as ventoinhas de ventilação das baterias ficam a funcionar durante uns tempos, perde-se o efeito de grande silêncio habitual.

Que pneus tinha?

[SalvadorP]

Que pneus tinha?

Não me lembro, mas posso ver se fotografei.

[Obtuso]

Para escrever isto era melhor ficar quieto. Os Supercharger são abertos a todos os possuidores de carros Tesla.

Estás a confundir com os destination charger, que por norma estão 2 pontos de carga, um exclusivo Tesla, e outro para todos os elétricos.

Quieto? Foi claramente um lapso. Só tens 5 suc no país. Os destination charter por acaso não são como eu disse?

Essa é que é a parte relevante, pois só estão disponíveis para clientes. Ou seja, inúteis para o utilizador comum que apenas pretenda carregar.

[XlPower]

Quieto? Foi claramente um lapso. Só tens 5 suc no país. Os destination charter por acaso não são como eu disse?

Essa é que é a parte relevante, pois só estão disponíveis para clientes. Ou seja, inúteis para o utilizador comum que apenas pretenda carregar.

Tens 5, mas brevemente vão passar a 10, e abrangem praticamente todas as AE's, que é o que interessa para quem faz viagens longas. E ainda por cima, cada ponto desses costuma ter bastantes carregadores, não é 1 ou dois como a Mobi.E.
E a Mobi.E é quase tudo carregadores da treta... O que é que interessa ter números bonitos se depois não serve as necessidades reais dos utilizadores?

[asjesus]

Precisam de pneus top, em caso dos melhores tempos semi slicks, e bateria a 100%

Não é bem assim. Vê aqui o Bjorn, um gajo da Noruega com um S P100D a andar 1h para a frente e para trás numa Autobahn sempre a 200. E o carro sempre a responder.

[Zykon]

Quieto? Foi claramente um lapso. Só tens 5 suc no país. Os destination charter por acaso não são como eu disse?

Essa é que é a parte relevante, pois só estão disponíveis para clientes. Ou seja, inúteis para o utilizador comum que apenas pretenda carregar.

Não tens só 5 suc. Tens 5 locais com suc. São dezenas de postos de carregamento no total

Enviado do meu PRA-LX1 através do Tapatalk

[Obtuso]

Tens 5, mas brevemente vão passar a 10, e abrangem praticamente todas as AE's, que é o que interessa para quem faz viagens longas. E ainda por cima, cada ponto desses costuma ter bastantes carregadores, não é 1 ou dois como a Mobi.E.
E a Mobi.E é quase tudo carregadores da treta... O que é que interessa ter números bonitos se depois não serve as necessidades reais dos utilizadores?

Os suc não estão nas autoestradas, os PCR estão.

Pelo menos o suc de Alcácer não está na autoestrada pois já lá estive.

[Obtuso]

Não tens só 5 suc. Tens 5 locais com suc. São dezenas de postos de carregamento no total

Enviado do meu PRA-LX1 através do Tapatalk

São apenas 5 locais. Podem lá estar 100 todos juntos que não será por isso que fazes menos kms para lá chegar.

Mas desde que possam carregar em pcr normais é tranquilo.

[asjesus]

Só para esclarecimento, aqui fica o mapa oficial. Braga e Faro ainda vão abrir em 2018. As outras localizações será em 2019. Para mim só fica a faltar um SuC em Bragança, dado estar a mais de 200Km do Grande Porto, Braga e Guimarães e para quem vai para Espanha pela A4 é necessário.

[XlPower]

Os suc não estão nas autoestradas, os PCR estão.

Pelo menos o suc de Alcácer não está na autoestrada pois já lá estive.

Não está na AE, mas está ao lado, a ideia é servir quem faz viagens longas. Achas que os iam deixar colocar os SuC nas área de serviço? Não conheces o nosso país? Nem fazem nem deixam fazer...

[Ratcher]

Não é bem assim. Vê aqui o Bjorn, um gajo da Noruega com um S P100D a andar 1h para a frente e para trás numa Autobahn sempre a 200. E o carro sempre a responder.

Para ter a melhor performance possível precisam da bateria no max. Ou, digamos antes, quanto mais cheia melhor. com 10% tambem anda, mas a performance será pior.
Foi isto que quis dizer.

[SalvadorP]

Quando se faz assim um longo percurso a velocidades elevadas um carro a gasolina fica uma maravilha.

Ou seja fica como que mais solto e esta capacidade de não ser sempre igual, estas características mais orgânicas que um eléctrico nunca igualará.

P.S.: Claro que se for a uma velocidade elevada mas a rpms muito baixas tal não acontece.

[Neruson]

0-100 abaixo dos 3s... num carro familiar de 4 portas.... com espaço para bagagens e eventualmente 7 pessoas a bordo... não conheço mais nada dentro do género!!!

E com 2 toneladas(ou mais).

[Neruson]

Os melhores registos, referia-me aos próprios Tesla, o Model S P100D já fez algo tipo 2,6 !?

O Model X é mais pesado e ligeiramente mais lento, 3,1 !? claro que se for com lotação esgotada não será tão rápido.

Em ambos os arranques a fundo a sair da imobilidade são fisicamente desconfortáveis de tão fortes.

Em andamento a disponibilidade e o facto de que sempre que se acelera o carro é como se tivesse no “regime ideal”, fazendo uma analogia com os carros de motores térmicos, é também fantástico.

Mesmo um Petrol Head como eu fica fascinado, de qualquer forma nada como um bom motor a gasolina.

Mais pesado ou mais leve o arranque é sempre idêntico... Vejam o vídeo do model X com um AR 4c num atrelado a competir(drag) com outro 4C...

[Ratcher]

E com 2 toneladas(ou mais).

Mais de 2.200 kg.

[eu]

Bem, após tantas dúvidas nos meses anteriores sobre a real capacidade da Tesla em produzir em massa o model 3, parece que isso já ficou para trás.

Os números das vendas estão a ser um sucesso e o trio germânico nos EUA está a engolir muitas das palavras que andaram a propalar aos sete ventos.

Veremos os resultados financeiros.

[Ratcher]

Bem, após tantas dúvidas nos meses anteriores sobre a real capacidade da Tesla em produzir em massa o model 3, parece que isso já ficou para trás.

Os números das vendas estão a ser um sucesso e o trio germânico nos EUA está a engolir muitas das palavras que andaram a propalar aos sete ventos.

Veremos os resultados financeiros.

Isso é injusto, pois o trio germanico sempre mostrou, pelo menos para a press, medo da Tesla.

O pessoal, inclusive eu, é que sempre disse que o trio germanico nao tem de se preocupar muito.

Apenas a Porsche parece estar pouquissimo preocupada, já que os Tesla com que eles fazem long term tests foram em 6 meses em media 6 vezes à oficina.

[Bolide]

Mais uma vitima dos sistemas keyless drive... o mais difícil foi desligar da tomada

[amalgamut]

Basicamente o tipo fez um boost ao sinal da chave?

[SPV]

Adoro um bom roubo filmado de vários ângulos

[Obtuso]

Adoro um bom roubo filmado de vários ângulos

Nem poderia ser de outra forma. São profissionais.

[Bolide]

Basicamente o tipo fez um boost ao sinal da chave?

Sim, andou ali à volta da casa até apanhar sinal.

[XlPower]

Então mas não havia aí pessoal a dizer que os carros da Tesla não andam sem geolocalização ativada e ligados à net?
Afinal em que ficamos?

[Bolide]

Os ladrões desativaram logo a localização e o acesso remoto.

https://www.youtube.com/watch?v=CKd4E0Lege0

[Bolide]

A noticia: https://electrek.co/2018/10/21/tesla...o-keyfob-hack/

[Carmaniaco90]

O PIN estava desativado, mais fácil foi o roubo.

[XlPower]

O PIN estava desativado, mais fácil foi o roubo.

Qualquer dia um gajo até para ir à sanita tem que introduzir o PIN.

[MaxVerstappen]

Carro no exterior e sem PIN.

Essa opção para desactivar o Acesso Remoto, devia estar apenas na app do iPhone. Assim seria impossível um estranho desactiva-la.
Ainda assim, com o PIN activo, os ladrões não iam a lado nenhum com o Tesla.

[mmiigguueell]