Porque é que acabaram as palas nas rodas traseiras ?

[Iuri]

Eu sou do tempo em que no momento do levantamento da viatura nova havia que aguardar a instalação da matrícula e das palas traseiras.
As palas deixaram de aparecer quando os pára-choques traseiros ganharam volume e passaram a esconder um pouco mais a roda.

Hoje em dia é uma opção e estou convencido que qualquer catálogo as tem disponíveis.

Eis as da Alfa Romeo:



Não, muito obrigado.

[MadDragon]

Estou convencido que essas palas são horrendas precisamente para que ninguém as compre.

Na realidade nos automóveis modernos ficam mal.

Dantes, IMHO, ficavam bem na generalidade, e eram até mais bem feitas.

Essa da Alfa, de facto, não dá com nada.

[PEDROM]

Voçes desculpem lá,mas eu ainda sou do tempo em que até as bicicletas tinham guarda lamas com palas,e se as puseram lá é porque faziam falta.

[Homer]

Eu sou do tempo em que as palas estavam (e hoje creio que ainda estão igualmente) disponível no catálogo de acessórios das marcas na categoria "estilo"/estética ou algo semelhante. E eu pergunto, estilo?

Ainda bem que já não se vê disso, achava-as francamente feias. Aliás, tal como os chuventos que também nunca colocaria num carro porque acho que estragam a estética.

Mas isso sou eu que quase sempre prefiro a forma em relação à função

[asjesus]

Eu sou do tempo em que no momento do levantamento da viatura nova havia que aguardar a instalação da matrícula e das palas traseiras.
As palas deixaram de aparecer quando os pára-choques traseiros ganharam volume e passaram a esconder um pouco mais a roda.

Hoje em dia é uma opção e estou convencido que qualquer catálogo as tem disponíveis.

Eis as da Alfa Romeo:



Não, muito obrigado.

Os italianos, com a mania do design, só estragam.

Ainda bem que os checos veêm as palas só pelo lado prático.

[MadDragon]

Os italianos, com a mania do design, só estragam.

Ainda bem que os checos veêm as palas só pelo lado prático.

Não é por isso que ficam bem.

[Homer]

Os italianos, com a mania do design, só estragam.

Ainda bem que os checos veêm as palas só pelo lado prático.

Essas palas são tão pequenas, que duvido que consigam atenuar muito o spray.

Se é para ter ao menos que sirvam para algo, porque para ter e não servir, é mais interessante do ponto de vista estético não ter...

[3pelos]

O meu carro não trazia de origem, as palas nas rodas traseiras só nos V6 Os 1.5 não andam o suficiente pra mandar água pro ar

[FilipeCunha]

Sei que quando começaram as IPOs num dos meus GTDs obrigaram-me a comprar palas, comprei-as só para passar a partir desse ano nunca mais exigiram...
O meu corrado quando o comprei +-5anos tambem as trazia

[Fahrenheit]

O meu carro não trazia de origem, as palas nas rodas traseiras só nos V6 Os 1.5 não andam o suficiente pra mandar água pro ar

Que carro é?

[nto]

Que carro é?

Vou responder pelo 3pelos.

É um Mazda 323F

[Fahrenheit]

E havia um V6 desse modelo?

[Ecoflex]

E havia um V6 desse modelo?

Yap, era 1.8 e tinha cerca de 160cv. Experimentei 1 no norte, e na altura pareceu-me um foguete num chassis de "kart".

[nto]

E havia um V6 desse modelo?

Sim, o 2.0 V6 de 147cv


Tal como o Mazda MX-3, tinha um V6 ainda mais pequeno (considerado o V6 mais pequeno do Mundo), de 1845cc e 133cv.

[nto]

Yap, era 1.8 e tinha cerca de 160cv. Experimentei 1 no norte, e na altura pareceu-me um foguete num chassis de "kart".

Olha que induziram-te em erro, quanto à potência e até no motor.

[Fahrenheit]

Sim, o 2.0 V6 de 147cv


Tal como o Mazda MX-3, tinha um V6 ainda mais pequeno (considerado o V6 mais pequeno do Mundo), de 1845cc e 136cv.

Eu esse MX-3 conhecia, já fotografei um e apreciei-o de perto.



Não sabia é que havia o 323F V6, obrigado pela info.

[Ecoflex]

Olha que induziram-te em erro, quanto à potência e até no motor.

Quem se enganou fui eu, é o modelo que mostraste a seguir. Já foi há 13 anos......agora se tinha 160cv, não sei, foi o dono que me disse.

[nto]

Quem se enganou fui eu, é o modelo que mostraste a seguir. Já foi há 13 anos......agora se tinha 160cv, não sei, foi o dono que me disse.

O MX-3 V6.

Sim, esse era um 1.8, mas com 133cv.

[Ecoflex]

O MX-3 V6.

Sim, esse era um 1.8, mas com 133cv.

Exacto, era azul turquesa e lembro-me que andava que se fartava. Também para quem tinha um Corsa B 1.0........e a suspensão era uma tábua, mas curvava bem. O dono é que me disse que tinha 160cv, eu nem faziz ideia...até hoje Já naquela altura, e não percebendo muito de carros, sentia-se bem a suavidade dos 6 cilindros. Acho que deve ter sido o primeiro carro com 6 cilindros que conduzi.

[FernandoAc]

Sim, o 2.0 V6 de 147cv


Tal como o Mazda MX-3, tinha um V6 ainda mais pequeno (considerado o V6 mais pequeno do Mundo), de 1845cc e 133cv.

Na verdade chegou a haver o V6 2.0 K series com várias potencias, entre elas 160 e 170cv. Agora com volante à esquerda é que já não sei, a politica da mazda era extremamente confusa e muitas vezes passava por limitar a potência do modelo para no final ficar com um preço mais competitivo em mercados onde a tributação incide na potência.

[nto]

Na verdade chegou a haver o V6 2.0 K series com várias potencias, entre elas 160 e 170cv. Agora com volante à esquerda é que já não sei, a politica da mazda era extremamente estranha e muitas vezes passava por limitar a potência do modelo para no final ficar com um preço mais competitivo em mercados onde a tributação incide na potência.

Mas isso acaba por ser um "mal" transversal a todas as marcas.

Não são raras as vezes, que certas motorizações nem chegam a certos mercados, mas que em outros estiveram disponíveis.

[3pelos]

Vou responder pelo 3pelos.

É um Mazda 323F

Correctissimo

E havia um V6 desse modelo?

Havia e há, de 146cv, em Portugal há uns 4, conheço 1 importado da Suiça e outro nacional que está no Algarve. No UK são mais os V6 que 1.5...

Yap, era 1.8 e tinha cerca de 160cv. Experimentei 1 no norte, e na altura pareceu-me um foguete num chassis de "kart".

1.8 V6 saiu no MX3 com 130 e pouco cv. No 323F BA há 1.5 de 90cv, 1.8 de 115cv (não disponivel no mercado português) e 2.0 V6 de 146cv. Nenhum saiu nenhum V6 com mais de 146cv na Europa. A nivel estético a diferença é ter lip frontal, mini saia lateral, palas nas rodas e spoiler, travões de disco às 4 rodas e jantes de 5 braços com 5 furos.

A mais parecida era a versão Lantis Type-R que só saiu na Ásia:


Versão com cerca de 170cv, o mesmo 2.0 V6 mas com centralina e internos diferentes.

[nto]

O Mazda Lantis Type-R, chegou a comercializar algumas unidades na Austrália e Nova Zelândia (por encomenda)

[3pelos]

O Mazda Lantis Type-R, chegou a comercializar algumas unidades na Austrália e Nova Zelândia (por encomenda)

Sim correcto, queria escrever Ásia e escrevi Japão, grato pela correcção

O mesmo se passava cá com o 2.0 V6, só por encomenda.

[Agent]

Esse Type-R tem cá um ailerão Matiazzz...

[3pelos]

Esse Type-R tem cá um ailerão Matiazzz...

É o tipico aileron de touring car, há quem diga que meteram o aileron do Escort Cosworth É a parte do kit que não me agrada e não fosse as estradas que temos já tinha metido a lip e saias do Type-R...

Aliás, se pudesse era tudo MazdaSpeed no carro...

[BMerlini]

Ainda outro dia, seguia a uns bom metros de um Evoque e perguntei-me exactamente o mesmo.

[Request]

Ainda outro dia, seguia a uns bom metros de um Evoque e perguntei-me exactamente o mesmo.

Com pneus mais largos é sempre pior...

[Fahrenheit]

Imagino então andar atrás de um X6... Ou então pior... Um Hummer

[3pelos]

Imaginem quando vão atrás de um TIR em AE a chover, mesmo com aqueles "cortinados" é muita agua que salta... Eu não gosto de andar atrás de SUV´s ou Jipes em tempo de chuva por isso mesmo...