LaFerrari, Porsche 918 And McLaren P1 Pitted Against Each Other... Finally: Video

[topspeedPT]

Resultado previsível.
O P1 continua com os Trofeo R?
Foi notória a falta de tracção do LaF, andou ali aos esses o tempo todo.

[RespectRequired]

LaFerrari, Porsche 918 And McLaren P1 Pitted Against Each Other... Finally: V...

Colocar potência nos motores é fácil... Vide os carros americanos.

Coloca-la no chão é que é só para alguns, poucos.

Confirma-se o laf é uma desilusão completa.

Disseram-me que a conclusao a que chegaram no Algarve foi idêntica: laf nao consegue colocar a potência no chão.

[AlexKarelin]

Pouco relevante este teste de arranque.

[rcontra]

Colocar potência nos motores é fácil... Vide os carros americanos.

Coloca-la no chão é que é só para alguns, poucos.

Confirma-se o laf é uma desilusão completa.

Disseram-me que a conclusao a que chegaram no Algarve foi idêntica: laf nao consegue colocar a potência no chão.

Com 4 rodas motrizes é fácil.
Eu num carro destes, nunca comprava um 4wd.

[Italiaspeed]

Este teste já provou duas coisas, em pista ganharam os melhores pneus, num arranque de 400m ganhou o carro que seria mais lógico ganhar nesta distância


Resta ver agora o que acontece depois dos 400m, no território em que a potência costuma ditar a diferença.......

[mmiigguueell]

Com 4 rodas motrizes é fácil.
Eu num carro destes, nunca comprava um 4wd.

Eu nunca compraria um carro destes(cv's) para andar na estrada com 2 rodas motrizes

[mmiigguueell]

A diferença em pista, drag e provavelmente rolling start é tão pequena entre estes 3 bixos que a diferença pode quase ser dada pela diferença de pneus e condutores...

Nada disso, já que todos possuem os tais starts automáticos, nao me lembro agora do nome...

É só acelerar a fundo e largar o travão!

[AlexKarelin]

Um circuito como o de Portimão, técnico e rápido será o palco ideal para este comparativo.

Espero que o Ferrari dê um arzinho da sua graça.

[AlexKarelin]

Eu nunca compraria um carro destes(cv's) para andar na estrada com 2 rodas motrizes

Também penso dessa forma.

[BlackKnight]

[ShakesBeer]

O P1 é uma bala do caraças

[RespectRequired]

LaFerrari, Porsche 918 And McLaren P1 Pitted Against Each Other... Finally: V...

Nao digo que o 918 ganharia esse teste, mas mal mostrou o condutor do mesmo, só pela barriga vi logo que ele conduzia tão bem como o jorge gabriel... E depois vi a posição de mãos dele... Enfim

Com condutores a serio e equiparáveis entre si, acredito que o laf ganharia isto, mas no arranque (primeiros 200m) o 918 levava vantagem.

[topspeedPT]

Nao digo que o 918 ganharia esse teste, mas mal mostrou o condutor do mesmo, só pela barriga vi logo que ele conduzia tão bem como o jorge gabriel... E depois vi a posição de mãos dele... Enfim

Com condutores a serio e equiparáveis entre si, acredito que o laf ganharia isto, mas no arranque (primeiros 200m) o 918 levava vantagem.

Também reparei nesse pormenor

Pensei que o LaF fosse ganhar a drag mas nem nisso é bom . O 918 ficou coladinho ao LaF(mesmo com 1seg de avanço) e aos 275km/h(171mph) os motores eléctricos são desacoplados...

0-186mph
P1: 20.11s
LaF: 21.99s
918: 22.95s


No final das contas, parece que o LaF só é bom como Garage Queen ou ali estacionado no casino do Mónaco

[LuisPedro]

Nao digo que o 918 ganharia esse teste, mas mal mostrou o condutor do mesmo, só pela barriga vi logo que ele conduzia tão bem como o jorge gabriel... E depois vi a posição de mãos dele... Enfim

Com condutores a serio e equiparáveis entre si, acredito que o laf ganharia isto, mas no arranque (primeiros 200m) o 918 levava vantagem.

Qual é a ciencia de conduzir um carro automático a fundo em linha reta? O melhor condutor será sempre o mais leve...

[Valium]

...
No final das contas, parece que o LaF só é bom como Garage Queen ou ali estacionado no casino do Mónaco

Estamos a falar de diferenças de segundos ou menos, acham que é assim tão relevante para quem compra estes carros?

É que depois não vai ser o piloto Xpto a conduzir, será um multimilionário qualquer, e aí as diferenças de segundos esbatem-se pelo condutor (e mesmo bons pilotos adaptam-se melhores a determinados carros que outros).

Não acredito que seja a diferença de segundos que pese na decisão de compra entre um destes carros.

[RespectRequired]

mas alguem disse que pesa? obvio que ninguem compra um carro por isso.

[Visitante]

Bom, e para começar, pelo que vai surgindo o Ferrari começa a ficar cada vez pior na fotografia.. A diferença de CV a mais e de Kg a menos é demasiado pronunciada para levar autênticas enrabadelas destas

Fica sempre a ideia que os rivais conseguem fazer mais com muito menos e isso é uma estalada de luva braca técnica considerável


Agora sobre o teste em si, a posição das mãos do gordo que conduz o Porsche é absolutamente irrelevante.. Os gajos referem no inicio do video que todos os carros usaram LC e sistemas automáticos, o gordo só teve de manter o pé a fundo no acelerador e tirar o pé do travão no momento certo, o resto é absolutamente irrelevante e não são os 30kg a mais do gajo que vão fazer a diferença


Mas sinceramente vendo todos os vídeos há uma coisa que me deixa completamente a pulga atrás da orelha... Os pneus

Com todo o trabalho, com todos os fundos atrás de um video destes, os gajos continuam a testar carros com pneu diferentes? Num carro deste género os pneus fazem uma diferença enorme, e as abéculas metem-me um P1 com trofeo R contra pneus de estrada como são os Corsa do Ferrari e os Cup 2 do Porsche.. Pois, tá bem abelha... Não faz sentido nenhum

O Ferrari fez este comparativo com uns P-Zero Corsa.. Exactamente os mesmos pneus de estrada que a Mclaren disse que não aguentavam a potência de um P1 e que fez com que neste teste da EVO o Mclaren levasse um banho do Porsche:

Depois no fim lá vem o Mclaren com uns Trofeo R e arruma o Porsche..

Sinceramente não faço ideia em que modo, dadas as potências em questão, numa drag race os pneus influenciam assim tanto, e pelo banho que o Ferrari levou é de todo presumível que o P1 ia ganhar desse por onde desse, agora em Silverstone... uma diferença de 0.34s de um carro com uns Trofeo vs um carro com Corsa´s, basicamente é justo assumir que quer o Porsche quer o Ferrari foram mais rápidos que o P1 em pista, talvez ganhasse o Porsche inclusive..

A direito o P1 com a sua aerodinâmica de nave espacial fazem a diferença

E, a grande surpresa para mim, continua a ser o Porsche.. Quer se queira quer não os sacanas conseguem sempre maravilhas a fazer muito melhor com muito menos alarido

[mmiigguueell]

Além dos pneus, o 918 também não baixa a asa traseira, que a velocidades acima dos 100-150km/h deve fazer a grande diferença.

Junto com o fato do P1 ter aquele modo que rebaixa até mais não

Bastava tirar a asa traseira do 918 e pneus melhores, que era capaz de igualar ou quem sabe ganhar o P1.

[Nax]

O P1 acaba por ser o mais rápido neste teste, no geral. Confesso que na drag fiquei surpreendido com o avanço que deu ao LaF. É verdade que fez uso de pneus opcionais, mas são pneus que qualquer um pode ter no seu P1 se quiser. Assim como Weissach Pack do 918, que retira peso e afins. O único que parece não ter armas secretas, opcionais, deste calibre parece ser o Ferrari. E, além disso, parece ter os piores pneus dos três ( se tivermos em conta o facto do P1 ter os Trofeo R, mesmo sendo opcionais).

Assim sendo, o primero teste dos 3 tem um claro vencedor, a meu ver (em performance)...o P1. Resta saber qual foi o que realmente mais gostaram todos os intervenientes...e esse acaba sempre por ser o rei da festa.

P.S: E pelos vistos foi o LaF

[smithico]

Efeito visual ou a peca esta a descolar no P1?

[smithico]

Minuto 4:54 ... P1 a fazer slide e mandar labaredas. Magico

[Visitante]

Ali no tópico ao lado está outro vídeo da comparação pelos gajos americanos.. Em pista o P1 foi arrumado pelo LF e o 918

Portanto, o mesmo resultado que neste video dos ingleses