OoooooooOOOOOoooops!

[mELIANTE]

aliás basta ver que o Mr. X também levantou o pé no mesmo sitio e não teve qualquer problema, como seria de esperar. Até conseguiu desviar a trajectória no fim para se desviar. Isto é condução de quem sabe. Quem não sabe faz piões com fwd.

E pareceu-me que também ia a ganhar terreno ao CTR.E o CTR não é fraco em curvas...Será que,ao calhas,acertei e era um menino da ponte?Não me caiam em cima.It's a joke

[pmna]

E neste video, qual foi a causa?

http://www.youtube.com/watch?v=dfXlw3CoZYs

Entrou com velocidade a mais?

Entrou demasiado cedo na curva (ou seja não apanhou o vértice)?

É por ser um ibiza?

Ou outra?

Cumpts

[kpt]

por amor de deus...

mostra ai algum piloto profissional a conduzir um FWD a fazer um pião à saída de uma curva

mas aquilo que tu viste nao sao pilotos profissionais

[FastLee]

Big ooops ...

a camera tira uns videos impecaveis...

aquilo foi a mais ou menso que velocidade? fazes ideia??

[Movyk]

E neste video, qual foi a causa?

http://www.youtube.com/watch?v=dfXlw3CoZYs

Entrou com velocidade a mais?

Entrou demasiado cedo na curva (ou seja não apanhou o vértice)?

É por ser um ibiza?

Ou outra?

Cumpts

tens a certeza que queres que eu comente esse video??

o tipo fez tudo mal coitado...entrou na curva a travar, nunca levantou o travão...

[underground]

E neste video, qual foi a causa?

http://www.youtube.com/watch?v=dfXlw3CoZYs

Entrou com velocidade a mais?

Entrou demasiado cedo na curva (ou seja não apanhou o vértice)?

É por ser um ibiza?

Ou outra?

Cumpts

Entrou na curva a travar, ok, fez asneira, mas tu às vezes assustas-te e fazes as coisas sem pensar e, por vezes, o primeiro instinto é esse...

[ManuelBarbosa]

E neste video, qual foi a causa?

http://www.youtube.com/watch?v=dfXlw3CoZYs

Entrou com velocidade a mais?

Entrou demasiado cedo na curva (ou seja não apanhou o vértice)?

É por ser um ibiza?

Ou outra?

Cumpts

Nesse o Ibiza para conseguir ultrapassar travou tarde demais, entrou com velocidade a mais foi a direito

[ManuelBarbosa]

tens a certeza que queres que eu comente esse video??

o tipo fez tudo mal coitado...entrou na curva a curvar, nunca levantou o travão...

[pmna]

Entrou na curva a travar, ok, fez asneira, mas tu às vezes assustas-te e fazes as coisas sem pensar e, por vezes, o primeiro instinto é esse...

Eu não "underground"... LOL

Eu sou um excelente piloto... Joking

[ManuelBarbosa]

Entrou na curva a travar, ok, fez asneira, mas tu às vezes assustas-te e fazes as coisas sem pensar e, por vezes, o primeiro instinto é esse...

Os ABS servem para isso mesmo para de poder travar e curvar ao mesmo tempo ele travou foi tarde demais.

[Movyk]

eu queria dizer travar

[pmna]

Para além de algumas causas que já foram referidas, ir a travar para a curva e durante, ir talvez com velocidade a mais, IMHO ele entrou cedo na curva, ou seja cortou a trajectória em demasia (pareceu-me ser brusco até na forma como virou) e depois não teve espaço para a saída, e o carro foi para as "couves"...

[underground]

Os ABS servem para isso mesmo para de poder travar e curvar ao mesmo tempo ele travou foi tarde demais.

Na teoria, porque na prática já fiz isso e o resultado não foi lá muito bom e sim, o carro tinha ABS!

[ManuelBarbosa]

com um fwd?

olha que não, olha que não

A minha experiencia diz-me que num FWD em forte apoio quando se levanta o pé do acelerador a traseira "vai-se embora" (num carro duro e curto entre eixos com o Civic e muito facil isso acontecer) e parece-me que foi o que aconteceu no video, o condutor deve ter assustado quando o S2000 a sua frente começou a escorregar e tirou o pé.

[FastLee]

A minha experiencia diz-me que num FWD em forte apoio quando se levanta o pé do acelerador a traseira "vai-se embora" (num carro duro e curto entre eixos com o Civic e muito facil isso acontecer) e parece-me que foi o que aconteceu no video, o condutor deve ter assustado quando o S2000 a sua frente começou a escorregar e tirou o pé.

Experimenta fazer o mesmo num 106 Rallye ou XSi MK I e vês bem o comportamento que tem..

Quando está previsto é muito giro e divertido, mas quando é de surpresa é preciso tê-los no sitio para conseguir segurar o carro..

sei do que falo de muitos kms num a pendura e tenhoq ue ter isso bem em conta quando começar a esticar o rallye...

[ManuelBarbosa]

Na teoria, porque na prática já fiz isso e o resultado não foi lá muito bom e sim, o carro tinha ABS!

O ABS não faz milagres quando se ultrapassa o limite de aderencia dos pneus não há nada a fazer. A tendencia natural é travar com o carro a direito e depois aponta-lo para a curva e geralmente só se entra na curva de pé no travão quando se falha a travagem e então porque o carro leva velocidade a mais o ABS de pouco adianta. Agora se travagem for calculada para se apontar o carro a curva de pé no travão a coisa pode resultar bem e então se for um carro que solte a traseira quando se trava em apoio dá um ajuda para apontar o carro para a saída da curva.

[Gak]

A minha experiencia diz-me que num FWD em forte apoio quando se levanta o pé do acelerador a traseira "vai-se embora" (num carro duro e curto entre eixos com o Civic e muito facil isso acontecer) e parece-me que foi o que aconteceu no video, o condutor deve ter assustado quando o S2000 a sua frente começou a escorregar e tirou o pé.

Isso depende dos carros. Não é apenas e só linear. E só me estou a referir a tracção dianteira. Há viaturas em que se passa o preciso oposto. É a frente que alarga a trajectória.

[ManuelBarbosa]

Experimenta fazer o mesmo num 106 Rallye ou XSi MK I e vês bem o comportamento que tem..

Quando está previsto é muito giro e divertido, mas quando é de surpresa é preciso tê-los no sitio para conseguir segurar o carro..

sei do que falo de muitos kms num a pendura e tenhoq ue ter isso bem em conta quando começar a esticar o rallye...

Eu tive um Clio S por isso sei bem do que falas, mas eu não estou a por qualquer culpa no condutor do Civic aquilo podia acontecer a qualquer um, apenas estava a dar a opinião a acerca das causas.

Quando acontece de surpresa é necessario ter o sangue frio para continuar acelerar para a frente puxar a traseira outra vez para o sitio certo e parece-me que foi isso que o condutor do Civic fez pois só se ve as rodas a bloquear já o carro esta atravessado, só que na pratica por muita experiencia e sangre frio que se tenha existem situações limite que não se conseguem controlar que me parece que foi o caso.

[ManuelBarbosa]

Isso depende dos carros. Não é apenas e só linear. E só me estou a referir a tracção dianteira. Há viaturas em que se passa o preciso oposto. É a frente que alarga a trajectória.

É claro cada caso é um caso, mas regra geral é assim

[FastLee]

Isso depende dos carros. Não é apenas e só linear. E só me estou a referir a tracção dianteira. Há viaturas em que se passa o preciso oposto. É a frente que alarga a trajectória.

tambem conheço a sensação de ter quase 1700 kgs movidos por 240 cv FWD

basicamente agora fico com dois carros que se conduzem de formas perfeitamente opostas.. bolas.. tenho que ir para a escola de conduçao novamente.. hehe

[MrX]

Boas noites,

Penso que seja este o meu primeiro post e logo por um video colocado pela minha esposa a Mrs X.

Este video foi na curva que antecede a recta da meta, e foi exactamente na primeira volta da primeira sessão do primeiro grupo. Eu ainda ia a aquecer os toyo, e a conhecer o carro, e estava a achar o ritmo do grupo um pouco exagerado, mas ia no comboio. Até que se chega a essa curva, e passa-se tudo mesmo mt rápido, o S parece que a traseira ganha vida, o CTR vira-se, e eu fico só a escolher o lado por onde passar, pois o meu receio era se ele se virasse novamente em direcção ao rail, mas assim que vi que ia para a gravilha, foi puxar o X-Car para dentro e pisar. Convem realçar que aquela curva é feita mt em apoio, o que faz com que qualquer tirar brusco do acelerador pode ter consequencias complicadas.

Fica aqui o meu desejo que o condutor do CTR e o CTR tenham ficado bem, (eu penso que depois novamente ficámos lado a lado no pit lane mas n tenho a certeza), e que a ver se no proximo TD trocamos palavras para falar sobre este incidente que felizmente foi só um susto.

MrX

[PortuguesAoVolante]

tens a certeza que queres que eu comente esse video??

o tipo fez tudo mal coitado...entrou na curva a curvar, nunca levantou o travão...

Não sei porque te ris já... pode-se entrar numa curva sem curvar.
O resultado é que já é digo de risadas...

[PortuguesAoVolante]

Boas noites,

Penso que seja este o meu primeiro post e logo por um video colocado pela minha esposa a Mrs X.

Este video foi na curva que antecede a recta da meta, e foi exactamente na primeira volta da primeira sessão do primeiro grupo. Eu ainda ia a aquecer os toyo, e a conhecer o carro, e estava a achar o ritmo do grupo um pouco exagerado, mas ia no comboio. Até que se chega a essa curva, e passa-se tudo mesmo mt rápido, o S parece que a traseira ganha vida, o CTR vira-se, e eu fico só a escolher o lado por onde passar, pois o meu receio era se ele se virasse novamente em direcção ao rail, mas assim que vi que ia para a gravilha, foi puxar o X-Car para dentro e pisar. Convem realçar que aquela curva é feita mt em apoio, o que faz com que qualquer tirar brusco do acelerador pode ter consequencias complicadas.

Fica aqui o meu desejo que o condutor do CTR e o CTR tenham ficado bem, (eu penso que depois novamente ficámos lado a lado no pit lane mas n tenho a certeza), e que a ver se no proximo TD trocamos palavras para falar sobre este incidente que felizmente foi só um susto.

MrX

Boas.

Já agora, sabes se tinha alguém atrás de ti? Isso também apertava a margem de manobra.

Do teu ponto de vista, achas que foi alguma excitação/imaturidade a mais do CTR, já que foi loguinho na 1ª volta/1º tier, ou foi mesmo azar?

Sou o primeiro a admitir que de track-days só conheço o que vejo em vídeos, agora pelo que li por vezes há sempre uma ou outra excepção que julga que tem as unhas maiores que o volante...

O que acontece quando um dessas "excepções" anda com uma condução explicitamente perigosa (o que não se vê no vídeo da parte de ninguém, nota-se)?

[EnterSandman]

Curiosamente ou talvez não no último cafézinho esta curva foi tema

de conversa, devido ao TD para membros do AHO que se aproxima,

pois é bem mais atraiçoeira do que aparenta. Curva algo longa com muito

apoio e um rail interior muito próximo o que pode causar dissabores.

É preferível entrar devagar nas curvas e ir aumentando o ritmo à medida

que se aproxima o ponto de saída.

"Slow in, fast out "



Cpts e Viagens Seguras.

[Arturval]

E neste video, qual foi a causa?

http://www.youtube.com/watch?v=dfXlw3CoZYs

Entrou com velocidade a mais?

Entrou demasiado cedo na curva (ou seja não apanhou o vértice)?

É por ser um ibiza?

Ou outra?

Cumpts

O Ibiza deve ter ficado sem travões (desgaste)... Os Track-Days não são passeios...





O do CTR foi azar... À velocidade que ia era muito dificil ir buscá-lo de novo...

[AMR]

Curiosamente ou talvez não no último cafézinho esta curva foi tema

de conversa, devido ao TD para membros do AHO que se aproxima,

pois é bem mais atraiçoeira do que aparenta. Curva algo longa com muito

apoio e um rail interior muito próximo o que pode causar dissabores.

É preferível entrar devagar nas curvas e ir aumentando o ritmo à medida

que se aproxima o ponto de saída.

"Slow in, fast out "



Cpts e Viagens Seguras.

A parabólica só dá mesmo para fazer assim, só que na saida já vamos bem rápido, e a saida é que é traiçoeira, pois não é preciso muito para se perder o carro.

[EnterSandman]

A parabólica só dá mesmo para fazer assim, só que na saida já vamos bem rápido, e a saida é que é traiçoeira, pois não é preciso muito para se perder o carro.

Pois, consta que sim.

Foste ao TD?



Cpts e Viagens Seguras.

[AMR]

Pois, consta que sim.

Foste ao TD?



Cpts e Viagens Seguras.

Já há uns poucos que não vou... Mas quero ver se vou ao próximo de 3 de Agosto com o grupo AHO

[EnterSandman]

Já há uns poucos que não vou... Mas quero ver se vou ao próximo de 3 de Agosto com o grupo AHO

Não encandeies a malta .




Cpts e Viagens Seguras.

[AMR]

Não encandeies a malta .




Cpts e Viagens Seguras.

Bem visto... É melhor então adiar o Detalhe para depois do TD