Honda CBR 1000 RR Vs Porsche GT3 - Autódromo do Algarve

[SRLA]

Mas gostava de ver quantas vezes é que o Nissan consegue acelerar assim sem trocar embraiagem.
Já a moto, fá-lo durante muito tempo.

As motas normalmente nem conseguem fazer arranques a fundo, tem que ser sempre a meio gás porque senão faz cavalo. Daí que por muito potente que se faça uma mota, ela muito dificilmente vai dos 0 aos 100 em menos de 3 segundos - simplesmente chega a um ponto em que não dá para utilizar mais potência.

Mesmo uma Hayabusa, com a sua enorme distância entre eixos e o seu centro de gravidade baixíssimo, provavelmente não consegue fazer um arranque a fundo. Se a roda da frente não levantar, a de trás escorrega (sim porque também não esquecer, qualquer carro hoje em dia tem controlo de tracção, controlo de estabilidade, travões ABS, e estes mais potentes controlo de lançamento, caixas de não sei quantos milisegundos, etc, nas motas, tirando pontuais excepções, não há ajudas nenhumas ).

[Psittacus]

Haverá alguma mota mais rápida do que um Bugatii veyron ou um Maclaren f1???

Acho que não, por iso as motas continuam em desvantagem

Conheces?



"Atinge os 100 Km/hora em 2,5 s e uma velocidade máxima de 656 Km/hora! Tudo isto se deve ao assombroso motor Viper V10 de 8275 cc e 500 Hp que a equipa."

Esta não deve entrar na equação mas é um maquinão

[Widowmaker]

Como já disseram, o comparativo não faz sentido.
Mas gostava de ver quantas vezes é que o Nissan consegue acelerar assim sem trocar embraiagem.
Já a moto, fá-lo durante muito tempo.

Numa proporção de milhares de motos na estrada, encontras um carro que as consegue bater...

claro, por causa do preço, ou querias meter uma mota de 15 mil euros a correr com um carro de 15 mil euros?
estas comparaçoes por si so ja sao estupidas e se querem comparar vao buscar os expoentes de ambos os lados, e ai nao ha qualquer hipotesse para as duas rodas.
Por isso é que ter um exotico é tao bom...ainda bem que os preços sao assim para a exclusividade estar bem em cima.
nao descambem mais o topico, ok?
cumps

[Widowmaker]

essa mota nao entra na equaçao, é um prototipo, e nunca foi batida essa velocidade.
o guiness é bem claro, a coisa de estrada de produçao mais rapida é o bugatti veyron ss.
nas motas, a ultima vez que vi era a hayabusa com 317 km/h.
agora ja deve haver outra...

[Psittacus]

essa mota nao entra na equaçao, é um prototipo, e nunca foi batida essa velocidade.
o guiness é bem claro, a coisa de estrada de produçao mais rapida é o bugatti veyron ss.
nas motas, a ultima vez que vi era a hayabusa com 317 km/h.
agora ja deve haver outra...

E o que é que eu disse ?

[Widowmaker]

E o que é que eu disse ?

[pmna]

essa mota nao entra na equaçao, é um prototipo, e nunca foi batida essa velocidade.
o guiness é bem claro, a coisa de estrada de produçao mais rapida é o bugatti veyron ss.
nas motas, a ultima vez que vi era a hayabusa com 317 km/h.
agora ja deve haver outra...

Rectificação, o mais rápido do mundo é:

SSC Ultimate Aero de 2007

412.28 km/h

[Ruben99]

Rectificação, o mais rápido do mundo é:

SSC Ultimate Aero de 2007

412.28 km/h

O Bugatti Veyron Super Sport atinge 431,07 km/h, mas vem limitado "apenas" a 415 km/h para segurança dos seus ocupantes

[SRLA]

Conheces?



"Atinge os 100 Km/hora em 2,5 s e uma velocidade máxima de 656 Km/hora! Tudo isto se deve ao assombroso motor Viper V10 de 8275 cc e 500 Hp que a equipa."

Esta não deve entrar na equação mas é um maquinão

É uma aberração que anda a direito e mal.

Os próprios construtores dela afirmara que a Tomahawk nunca foi pensada para ser um veículo mas meramente uma "montra móvel" do motor do Viper.

[BMerlini]

Que resultado inesperado

E o melhor é que pelo preço de um Chevrolet Matiz faz-se a festa com a CBR

Isto é só entendidos na matéria.

[Im4real]

Só velocidade...velocidade...velocidade

[SRLA]

Só velocidade...velocidade...velocidade

Também se não fosse esta meia dúzia de petrolheads a dar cor ao fórum era só tópicos de plásticos e litros aos 100

[Im4real]

Também se não fosse esta meia dúzia de petrolheads a dar cor ao fórum era só tópicos de plásticos e litros aos 100

Tava-me a referir por exemplo a outras sensações...tipo..curvar na mota

[SRLA]

Tava-me a referir por exemplo a outras sensações...tipo..curvar na mota

Isso já é outro assunto.

A discussão era acerca de performance, não de diversão.

Já agora ao contrário do que muita gente pensa as motas curvam muito bem. Uma desportiva moderna consegue atingir e até passar dos 1.1G laterais, isto uma máquina completamente de origem, com pneus de estrada. Os problemas das motas são a falta de tracção (que prejudica principalmente nas travagens, uma vez que para ter alguma agilidade o pneu dianteiro tem que ser fino), as transições entre curvas (num carro é só rodar o volante, numa mota é preciso levantá-la e deitar para o outro lado) e o facto de serem incomparavelmente mais difíceis de controlar quando perdem a tracção (num carro um bocado de acelerador a mais a meio da curva normalmente dá para corrigir sem grande espectáculo, numa mota é a morte do artista).

[Im4real]

Isso já é outro assunto.

A discussão era acerca de performance, não de diversão.

Já agora ao contrário do que muita gente pensa as motas curvam muito bem. Uma desportiva moderna consegue atingir e até passar dos 1.1G laterais, isto uma máquina completamente de origem, com pneus de estrada. Os problemas das motas são a falta de tracção (que prejudica principalmente nas travagens, uma vez que para ter alguma agilidade o pneu dianteiro tem que ser fino), as transições entre curvas (num carro é só rodar o volante, numa mota é preciso levantá-la e deitar para o outro lado) e o facto de serem incomparavelmente mais difíceis de controlar quando perdem a tracção (num carro um bocado de acelerador a mais a meio da curva normalmente dá para corrigir sem grande espectáculo, numa mota é a morte do artista).

Algumas das motas "kitadas" referidas anteriormente só devem andar em frente . A performance nestas é irrelevante, a não ser que seja para o drag

[SRLA]

Tal como os carros kitados.

[Widowmaker]

Rectificação, o mais rápido do mundo é:

SSC Ultimate Aero de 2007

412.28 km/h

lamento, mas e o veyron ss.

[pmna]

O Bugatti Veyron Super Sport atinge 431,07 km/h, mas vem limitado "apenas" a 415 km/h para segurança dos seus ocupantes

lamento, mas e o veyron ss.

Já vi que estava desactualizado!

Isto é sempre a subir...

[Im4real]

Tal como os carros kitados.

Ou não

Existem muitos carros tunados que fazem melhores tempos em pista. Esses monstros de motas mostrados anteriormente devem é tombar logo

[SRLA]

Ou não

Existem muitos carros tunados que fazem melhores tempos em pista. Esses monstros de motas mostrados anteriormente devem é tombar logo

Os monstros de motas mostrados são o equivalente de duas rodas a coisas como aqueles carros americanos dos anos 70 hoje com motores de 10l + compressor + turbo + nitro que servem para fazer a quarter mile em 8 segundos e sempre com as rodas da frente no ar.

Se os puseres a curvar também vão em frente.

[Two]

Isto é uma parvoice pegada.

Uma mota e um carro são veículos de tal forma diferentes na concepção e na condução que este tipo de comparativos não faz qualquer sentido.

[Ruben99]

Já vi que estava desactualizado!

Isto é sempre a subir...

E pelo que se consta esse valor está para ser superado

[Im4real]

Os monstros de motas mostrados são o equivalente de duas rodas a coisas como aqueles carros americanos dos anos 70 hoje com motores de 10l + compressor + turbo + nitro que servem para fazer a quarter mile em 8 segundos e sempre com as rodas da frente no ar.

Se os puseres a curvar também vão em frente.

Carros americanos? Não ligo a essas coisas . Um das motas referidas até tem um motor dessa zona .

Lá por não existirem grandes exemplos para as motas não quer dizer que apenas se mencionem maus exemplos nos carros. Falo por exemplo de preparações da 9ff, Ruf , Novitec etc etc.

[SRLA]

Carros americanos? Não ligo a essas coisas . Um das motas referidas até tem um motor dessa zona .

Lá por não existirem grandes exemplos para as motas não quer dizer que apenas se mencionem maus exemplos nos carros. Falo por exemplo de preparações da 9ff, Ruf , Novitec etc etc.

Apenas queria dizer que as motas assim estilo a Tomahawk são como carros de drag, não são propriamente máquinas para uso em estrada nem interessa se curvam ou não.

Falando de motas de produção "kitadas", também as há para competir com os GT-Rs de 800cv. Já tinha dado o exemplo dos kits turbo que se vendem para Hayabusa, que também se fazem para desportivas 1000, que são mais dentro desse estilo. Estas motas curvam muito bem de origem e não é por levarem mais potência que passam a curvar menos. Apenas andam (ainda!) mais nas rectas.

Também me vem à cabeça por exemplo as preparações de uma empresa australiana chamada Vee Two, como por exemplo a de uma 999 cheia de pedaços de carbono, com um compressor volumétrico a bombar mais de 200cv à roda e ainda assim a pesar menos que a máquina de origem.

Isto apenas se vê menos que nos carros porque 1) no geral as motas têm menos popularidade 2) porque as motas normalmente não precisam tanto de modificações para andar muito depressa e 3) nas motas os "pilotos de fim de semana" são muito mais comuns e portanto as modificações disponíveis costumam ir mais de encontro a melhorar as máquinas dentro das restrições impostas por quem organiza as corridas (logo, regra geral, nada de turbos, nade de nitros, nada de sequer aumentar a capacidade do motor, etc).

[Im4real]

2) porque as motas normalmente não precisam tanto de modificações para andar muito depressa

Na mouche .

Um "simples" 600cc já "envergonha" muito carro .

No entanto, o melhor é puder usufruir destes dois mundos

[SRLA]

Quase que só não usufrui do lado das duas rodas quem não quer, com 5000€ já se arranja uma boa mota.

Já do lado das 4, neste país pelo menos é complicado arranjar t€mpo (falando de carros minimamente desportivos).

[Whisperdancer]

Quase que só não usufrui do lado das duas rodas quem não quer, com 5000€ já se arranja uma boa mota.

Já do lado das 4, neste país pelo menos é complicado arranjar t€mpo (falando de carros minimamente desportivos).

Eu até diria que com 2500€ já se compra um chasso de uma mota que envergonha praticamente todos os carros na estrada.

[Widowmaker]

Eu até diria que com 2500€ já se compra um chasso de uma mota que envergonha praticamente todos os carros na estrada.

carritos...

[SRLA]

A culpa não é nossa que 99% do que circula na estrada sejam carritos. Também há muita gente que só não tem um CARRO porque não quer. Eu tinha que ser doido, por exemplo, para dar 20.000€ por um utilitário novo submotorizado quando com esse dinheiro arranjo coisas como um e46 330i em bom estado.

E realmente a verdade é que com 2500€ já se arranja uma mota em bom estado e não com muitos anos que anda bem mais que qualquer 20d ou 2.0TDI.

[Widowmaker]

A culpa não é nossa que 99% do que circula na estrada sejam carritos. Também há muita gente que só não tem um CARRO porque não quer. Eu tinha que ser doido, por exemplo, para dar 20.000€ por um utilitário novo submotorizado quando com esse dinheiro arranjo coisas como um e46 330i em bom estado.

E realmente a verdade é que com 2500€ já se arranja uma mota em bom estado e não com muitos anos que anda bem mais que qualquer 20d ou 2.0TDI.

Mas é por isso que ter um exotico/super/hiperdesportivo é tao especial, para alem das sensaçoes, é de uma exclusividade unica, coisa que uma mota nao consegue nunca.