Originalmente Colocado por Motora
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Ok, não sou esquisita, venha um de cada.
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Hehehehehehe... X2 -
mais vale celo que paresê-loOriginalmente Colocado por Baiones Ver Post...
Por 250€ com IPO "celo" e tudo!!
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WD40 na fibra!? Será para dar brilhoOriginalmente Colocado por augustus Ver Post
Um pouco de WD40, umas pinceladas e estava pronto.. O motor dos Sado é de guerra, quer dizer japonês, por isso trabalha sem ser preciso WD40 isso é mais para os britânicos.
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Tal e qual como o meu... Comprei com 90.000 esteve parado imensos anos, dei lhe um jeito, o carro ficou impecavel...de 2 em 2 meses ia a Lisboa totalmente carregado...4 pessoas + malas, sempre nos 140 130... Nunca me deu um unico problema de mecanica... e levou tanta porrada....mas tanta..o tipico de um recem encartado.Goza agora de uma licença de descanso provisória...tem 112.000 e não o penso vender..prefiro ter prejuizo a vender lo.Originalmente Colocado por TommyPT Ver PostCorrecto, eu falei por experiência mas o meu é manual. Aliás, carros que dêem pouca despesa têm de ser sempre manuais e preferencialmente monomassa porque senão qq despesa de caixa/embraiagem é sempre uma pipa.Eu tive um twingo 1.2 que sempre levou pau a torto e a direito e o único problema que tinha eram os abrandadores, que podiam realmente travarComprei com 80 mil (e estava parado há mais de 3 anos) e meti-lhe 40 mil em cima e mecanicamente estava impecável quando foi vendido. Ainda hoje me arrependo de o ter vendido pois para o dia-a-dia em Lisboa é dos melhores carros que pode haver.Comentário
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Quanto a isso do campismo...foram poucas as vezes que ele foi servir de tenda foi loolO twingo tem um formato de monovolume...uma frente estreita, e um espaço enorme por dentro. Apenas lamento o facto da minha versão não trazer o marcador de RPM... nunca fiz ideia das rotações que aquilo andava...mas a 170 aquilo ia a fazer muito barulho mesmo lol e notava-se o motor em esforçoComentário
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