TGV - Sim ou Não

[EscapeLivre]

Não brinquemos com coisas sérias.

A IP5 foi nos anos 90 considerada a estrada mais perigosa do mundo. Ponto final
O traçado, o perfil quase todo montanhoso, as condições climatéricas (que a A25 ainda leva) com os frequentes nevoeiros cerrados, a inexistência de zonas de ultrapassagem ou separadores, fazer km a fio a 30-40km/h atrás de camiões...enfim, quem fez aquela estrada frequentemente saiu de lá com uma escolinha e muitas estrelinhas da sorte.

O IP3 não tem comparação. E se no IP5 não caiu bem espetarem uma A25 em cima a pagar....a mesma receita na IP3 irá cair muito mal, porque eu e muitos, não temos problema algum em continuar a usar a IP3 em detrimento de qualquer AE (mesmo com borlas).

Pois mas um dos problemas do IP5 era também a falta de cuidado de muitos condutores.

Já para não falar numa altura em que os travões eram de brincar comparando com hoje em muitos carros, além de ESP e ABS serem miragem. Aquilo era para se fazer devagar e muitos esticavam-se. Tudo junto pronto.

De resto, isso de ser a estrada mais perigosa do mundo, enfim, esses estudos valem o que valem. O IC19 tambem foi considerada a estrada mais perigosa de PT e é só estúpido.

[XlPower]

No IP5 havia mais acidentes, especialmente frontais porque o pessoal fartava-se de ir atrás das longas filas de camiões e arriscava. Relembro que no IP5 passavam a maior parte das nossas exportações, às vezes eram filas intermináveis de camiões. E em certos sitios dava para ultrapassar indo para a faixa contrária, era um fartote de kamikazes.
A partir do momento em que eliminaram a possibilidade de ir para a faixa contrária, a sinistralidade diminuiu muito. O mesmo aconteceu no IP4 quando colocaram tudo em duplo traço continuo e pinocos, praticamente deixaram de haver choques frontais.

O IP3 é uma treta de traçado, em muitos sitios mais parece uma nacional que um IP. E neste momento em certos sitios mais parece o Iraque.

[Obtuso]

Há nacionais muito melhores que o ip3.

[tonyV]

Pois mas um dos problemas do IP5 era também a falta de cuidado de muitos condutores.

Já para não falar numa altura em que os travões eram de brincar comparando com hoje em muitos carros, além de ESP e ABS serem miragem. Aquilo era para se fazer devagar e muitos esticavam-se. Tudo junto pronto.

De resto, isso de ser a estrada mais perigosa do mundo, enfim, esses estudos valem o que valem. O IC19 tambem foi considerada a estrada mais perigosa de PT e é só estúpido.

Tudo é responsabilidade dos condutores....não dilui o facto do 8 e 80 dos números de acidentes/feridos/mortos entre IP5 e A25.

A história se é verídica ou não são outros 500 e a classificação não foi da nossa parte: urbi et orbi ou https://cambiantevelador2.blogs.sapo.pt/3642.html

Escolham o que der mais jeito, eu fazia IP3 e IP5 (e ainda faço do que resta) diariamente no seu auge....comparar as duas continua, na minha perpectiva de utilizador, a ser ridículo, fosse a andar abaixo ou acima dos limites estabelecidos.

[CL]

Obtuso spot perfeito para um radar temporário...isso à noite deve ser um mimo....

Pá... e onde é que a gente testa os jactos?

[EscapeLivre]

Tudo é responsabilidade dos condutores....não dilui o facto do 8 e 80 dos números de acidentes/feridos/mortos entre IP5 e A25.

A história se é verídica ou não são outros 500 e a classificação não foi da nossa parte: urbi et orbi ou https://cambiantevelador2.blogs.sapo.pt/3642.html

Escolham o que der mais jeito, eu fazia IP3 e IP5 (e ainda faço do que resta) diariamente no seu auge....comparar as duas continua, na minha perpectiva de utilizador, a ser ridículo, fosse a andar abaixo ou acima dos limites estabelecidos.

Sim tudo bem, só que essas coisas de ser considerado o mais perigoso ainda para mais do mundo...é...relativo.

Ena pá, já vamos num off topic do caraças

[eu]

O problema do IP3 é que é muito heterogéneo.

Há algumas zonas muito boas, por exemplo entre Tondela e Santa Comba Dão e depois há troços muito estreitos, com curvas apertadas, mau piso e separadores de betão a cm dos retrovisores.

[AyrtonRose]

https://ominho.pt/renfe-quer-antecip...e1m7kCRH1uSM0k

RENFE quer antecipar-se e pode ter o primeiro comboio de alta velocidade a passar no Minho

[Unreal]

A RENFE ambiciona os 330 em bitola Ibérica com os Avril mencionados no artigo em cima.
Curioso quanto conseguiria diminuir o tempo actual de viagem entre Porto <-> Lisboa , numa situação sem obras na linha do norte.

Agora, eles querem fazer Corunha<->Lisboa, o troço na parte Portuguesa terá sempre procura se competitivo, mas haverá procura dos Espanhóis?

[Altar]

https://ominho.pt/renfe-quer-antecip...e1m7kCRH1uSM0k

Para os Galegos compensava muito terem alta velocidade pelo menos até ao Porto

o Aeroporto o Porto é o maior e o melhor de todo o norte num raio de sei lá quantos KM

[Formador]

A minha região mais ligada em alta velocidade com a Galiza e o Porto é algo que ambicionamos há já muito tempo. Iria ser bastante bom para escoar mercadorias e facilitar a vida das pessoas.

E não esquecer que ligação de alta velocidade iria trazer benefícios também para o norte do país no geral e não só para o Minho.

[vsr200]

Mais uma cena para dar prejuízo, mas estamos cá para pagar.

[Unreal]

Tens que ver os preços na Ouigo e na Avlo que são as lowcost da SNCF e RENFE.