Tópico dos aviões

[Raistaparta]

ainda podes voar neles, creio que a tam ainda os usa e a klm tambem, a thai creio que ja não usa de resto só de carga

Pois, poder posso mas seria difícil e dispendioso.

[BrunoDias]

http://www.f16falcon.freewebpages.org/c130portugal1.jpg
se reparerem bem ve-se as escadas de acesso ao cocpit


ja agora algo engraçado

http://www.raf.mod.uk/rafspadeadam/r...D/c130_688.jpg

[blacK_Eagle]

Não sei se já conhecem, para quem não conhece pode agora "entrar" no cockpit do A380: http://www.gillesvidal.com/blogpano/cockpit1.htm

[GJP]

alguns boeing tem winglets, o que faz a ponta da asa para cima, mas alguns não tem e o 767-400 e os 777 tem raked tips, ponta das asas para tras

ja agora cocpit do nosso c130

http://www.airliners.net/photo/Portu...ules/1228566/M

http://www.airliners.net/photo/Portu...les/0590958/M/

sim, mas o estilo é diferente dos da airbus!

eu chego e digo aquilo é 1 airbus!

[BrunoDias]

sim, mas o estilo é diferente dos da airbus!

eu chego e digo aquilo é 1 airbus!

dizem que o da boeing consegue consumir menos devido a isso, mas a finalidade é praticamente a mesma, mas com desenhos diferentes

[TheMoBsTeR]

Não era assim tão mal armado, o problema foi a escassez de aviões e o numero reduzido de pilotos experientes, comparado com o numero de pilotos aliados.


Mas há mais

F4U Vought Corsair


Kawasaki KI 61 "Tony"


F6F Hellcat (o responsável pelo tiro ao Peru nas Marianas)



Hawker Typhoon "Jabo" (o terror dos Panzer da Normandia)

Epá, o Corsair, bem lembrado Excalibur.... Acho que só te faltava mesmo este:



Lockheed P-38

[GJP]

dizem que o da boeing consegue consumir menos devido a isso, mas a finalidade é praticamente a mesma, mas com desenhos diferentes

é... ag... o que consome menos não sei

[BrunoDias]

é virtual mas não acho 1 real

http://www.fspilotshop.com/images/noseherc.jpg
as escadas para o cocpit

[BrunoDias]

é... ag... o que consome menos não sei

dizem que reduz o arrasto etc etc e faz menos 3% de consumo de combustivel, agora se é verdade ou não não sei, mas algumas companhias andam a equipar os 737 mais antigos com os winglets

[GJP]

dizem que reduz o arrasto etc etc e faz menos 3% de consumo de combustivel, agora se é verdade ou não não sei, mas algumas companhias andam a equipar os 737 mais antigos com os winglets

sim tou a falar boeing vs airbus

[nferrari]

Não são nenhuns aviões super-modernos, mas são "nossos":

http://br.youtube.com/watch?v=QxHuTcKLT_s

Este post que coloquei aqui anteriormente pertence a estes avioes.

Foi uma brincadeirazinha que decidiram fazer, se bem me lembro para festejar o final de curso de um piloto que neste caso ia a pendura.

Foi na base de Beja e o piloto que ia a conduzir creio que pertença actualmente aos quadros dos Asas de Portugal.

[HotRod]

Não. Por acaso já tem mais de 40 anos e já está desactivado.

http://en.wikipedia.org/wiki/SR-71_Blackbird

Esta um no museu do ar de Mcminiville-Oregon que e onde esta tambem o Spuce-Goose
http://www.sprucegoose.org/

Neste link ve-se o edificio de frente com o Spruce-Goose.

Tenho fotos la tiradas mas estao noutro computador.

[Excalibur]

Epá, o Corsair, bem lembrado Excalibur.... Acho que só te faltava mesmo este:



Lockheed P-38

Estava a guardar esse para mostrar juntamente com este

O Primeiro Thunderbolt.

P 47 D Thunderbolt


O maior caça (pelas dimensões e peso na descolagem) com motor Radial construido na WW2.


Mas o P38 Lightning devia ser uma máquina fabulosa de pilotar.

[Excalibur]

Não são nenhuns aviões super-modernos, mas são "nossos":

Sobre os Asas de Portugal e sobre as respectivas esquadrilhas

Acrobacia Aérea - Rotores de Portugal .Pág.2

[SenhorVX]

Então e este não tem fans???
A-10 ThunderBolt

Um filme de uma descolagem, link. Outro Filme
A imagem de marca deste avião é a GAU-8 que ele tem no nariz, esta arma é impressionante, vejam aqui

@braços

Sabem pq é que os motores do Warthog foram colocada em posição tão elevada?

[Excalibur]

Sabem pq é que os motores do Warthog foram colocada em posição tão elevada?

Para que o fluxo de ar frio torne a imagem térmica do mais ténue, tornando mais dificil de abater

[SenhorVX]

Para que o fluxo de ar frio torne a imagem térmica do mais ténue, tornando mais dificil de abater

Errado, next!!!!

[blacK_Eagle]

Sobre os Asas de Portugal e sobre as respectivas esquadrilhas

Acrobacia Aérea - Rotores de Portugal .Pág.2

Ok, não sabia que já havia tópico

[SenhorVX]

Parace que afinal ha aqui uns fãs de aviação.

Então vou aconcelhar este filme:

Fighter Pilot - Operation Red Flag, de preferencia em HD.

http://www.fighterpilotfilm.com/

E a serie Wings do Discovery, onde se fala dos mais emblematicos aviões de todos os tempos.

http://en.wikipedia.org/wiki/Wings_%...l_TV_series%29

[Excalibur]

Errado, next!!!!

Hummmmm ....

Engine exhaust passes over the aircraft's horizontal stabilizer and between the twin tails, decreasing the A-10's infrared signature and lowering the likelihood that the aircraft can be targeted by heat-seeking missiles. The placement of the engines partially shields them from anti-aircraft fire behind the wings. Honeycomb panels of this type on the A-10 include the flapelevators, the rudders and other sections of the fins. The leading edge of the mainplane is honeycomb to provide strength with minimal weight compromise

A 1ª é a opção de evitar uma maior assinatura térmica e a segunda é proteger contra fogo anti aereo, por estarem parcialmente protegidos pelas asas.

[Excalibur]

Parace que afinal ha aqui uns fãs de aviação.

Então vou aconcelhar este filme:

Fighter Pilot - Operation Red Flag, de preferencia em HD.

http://www.fighterpilotfilm.com/

E a serie Wings do Discovery, onde se fala dos mais emblematicos aviões de todos os tempos.

http://en.wikipedia.org/wiki/Wings_%...l_TV_series%29

Há um filme da decada de 70 se não estou em erro que fala/mostra o exercicio Red Flag.

Na altura era com F4 Phantom e o F5 TigerShark como agressor.

Aliás o F5 em cerca de 90% dos combates simulados em que entra tem vantagens, contudo foi sempre um avião preterido na FA dos EUA.

Nós tivemos a versão de treino o T38 Tallon.

[SenhorVX]

Hummmmm ....



A 1ª é a opção de evitar uma maior assinatura térmica e a segunda é proteger contra fogo anti aereo, por estarem parcialmente protegidos pelas asas.

Esse motores foram usados mesmo por terem uma fraca assinatura termica, n tem after burner.

A questão mais importante é o facto de terem sido montados ali para n aspirarem as capsulas ejectadas pela Gathling, e permitirem aterragem/descolagem em pistas mais "sujas".
mesmo para serem mais dificies de abater por fogo terrestre.

Outra razão é mesmo o facto de evitar fogo terreste

Falam disso no Wings do A-10.

Este avião é espantoso. Pode voar som com um motor, so com uma leme, so com uma pedaçod a asa, e as peças das esquerda dão na direita. O motor esquedo funciona á direta, o trem tb, e por ai a fora...

Por isso ainda serve hoje em dia. É o terror dos tanques de guerra.

[SenhorVX]

Há um filme da decada de 70 se não estou em erro que fala/mostra o exercicio Red Flag.

Na altura era com F4 Phantom e o F5 TigerShark como agressor.

Aliás o F5 em cerca de 90% dos combates simulados em que entra tem vantagens, contudo foi sempre um avião preterido na FA dos EUA.

Nós tivemos a versão de treino o T38 Tallon.

O T-38 é outro caso de sucesso. Ainda hoje a maioria dos nosso Falcões e Jaguares tiveram a sua formação nos T-38 dos USA.

[Excalibur]

A questão mais importante é o facto de terem sido montados ali para n aspirarem as capsulas ejectadas pela Gathling, e permitirem aterragem/descolagem em pistas mais "sujas".
mesmo para serem mais dificies de abater por fogo terrestre.

Sim também.

Uma das situações era operar em pistas não preparadas perto da linha da frente, foi especialmente pensado para responder em cenários europeus onde a progressão e o ataque aos carros de combate "T" era importante.

[blacK_Eagle]

Estou a ver que por aqui é só pessoal que domina o mundo dos aviões

Eu gosto bastante de aviões, mas comparado com vocês não sei nada disto

[Japh]

explica-me dentro da tap haver "500" códigos diferentes mas de qquer maneira foi o que me explicaram...........

Eu explico mais devagar ;)

Quando a Boeing constroi uma aeronave, a mesma é construida sob encomenda (e especificações) de uma companhia aérea.
Assim, quando essa aeronave é entregue ao dono, na designação irá sempre o número que corresponde a esse cliente.
No caso da TAP, qualquer Boeing novo comprado directamente pela TAP à BOEING será um B7xx-Y82

Como é óbvio, a TAP também compra aeronaves usadas.
Como exemplo dos B747, os 4 foram comprados NOVOS à Boeing:

CS-TJA = B747-282B
CS-TJB = B747-282B
CS-TJC = B747-282B
CS-TJD = B747-282B

Já os 727 comprados novos pela TAP, eram:

200/Adv:
CS-TBR "Sacadura Cabral" = B727-282/Adv (perdido no Funchal em 19/11/77)
CS-TBS (?) = B727-282/Adv
CS-TBW "Coimbra" = B727-282/Adv
CS-TBX "Faro" = B727-282/Adv
CS-TBY "Amadora" = B727-282Adv

100:
CS-TBK "Açores" = B727-182
CS-TBL (?) = B727-182
CS-TBM "Algarve" = B727-182
CS-TBN "Porto" = B727-182C (Cargo configuration)
CS-TBO "Costa do Estoril" = B727-182
CS-TBP "Cabo Verde" = B727-182

Mas estes últimos não foram comprados novos pela TAP:
CS-TBQ "Bissau" = B727-172C
CS-TBV (?) = B727-155C

O TBQ foi inicialmente comprado pela Airlift International (code 72)
O TBV foi inicialmente comprado pela Executive Jet Aviation (code 55)



"V"

[BrunoDias]

Esse motores foram usados mesmo por terem uma fraca assinatura termica, n tem after burner.

A questão mais importante é o facto de terem sido montados ali para n aspirarem as capsulas ejectadas pela Gathling, e permitirem aterragem/descolagem em pistas mais "sujas".
mesmo para serem mais dificies de abater por fogo terrestre.

Outra razão é mesmo o facto de evitar fogo terreste

Falam disso no Wings do A-10.

Este avião é espantoso. Pode voar som com um motor, so com uma leme, so com uma pedaçod a asa, e as peças das esquerda dão na direita. O motor esquedo funciona á direta, o trem tb, e por ai a fora...

Por isso ainda serve hoje em dia. É o terror dos tanques de guerra.

pois aquelas balas furam a blindagem dos tanques, claro que é um avião que só actua quando a força aerea adversaria ja não representa perigo
ele vai la só limpar o terreno

[SenhorVX]

pois aquelas balas furam a blindagem dos tanques, claro que é um avião que só actua quando a força aerea adversaria ja não representa perigo
ele vai la só limpar o terreno

Exactamente.

Já agora peço desculpa pelo post anterior. Só agora reparei que está uma bosta, cheio de erros.... Nem sei como perceberam o que queria dizer.

Trabalhar e escrever no forum da nisto....

[BrunoDias]

eu ja tive ao pe deles e é esquesito porque a roda da frente nem centrada esta, devido ao "canhão"

[GJP]

o meu pai tinha um gosto especial pelos Lockheed tristar 500 era master no bicho! quando havia bronca lá ia ele desenrascar o animal