"O cantinho das motos"-

[brunomeleiro]

Tenho uma cb500x e é uma boa moto. Escolhi a 500x pelo preço, pelo uso que lhe queria dar, pela estética, pela economia, etc.

Em cidade é um espectáculo e em estradas nacionais e AE aguenta-se muito bem. Muito boa a curvar. Faço algumas vezes escapadinhas de fds com pendura e carregada pelas estradas de Portugal e é uma mota muito fiável com que se pode contar sempre. Para aquilo que queria é uma excelente escolha.

Acontece que adoro a Africa Twin e ontem experimentei uma… Custa o dobro e tem o dobro de potência… Fiquei apaixonado!

Agora depende daquilo que queremos e/ou podemos ter.

É o sentido prático que me atrai na cb500x, mas é como dizes, também adoro a Africatwin, as ktm adventure desde a 990 até à 1290, a yamaha que nunca mais lança a nova T7 , enfim, mas não quero nem posso pôr a carroça à frente dos bois.
Também não sei exactamente o uso que lhe vou dar, se vou fazer muitas viagens ou não, e a minha ideia é puder usá-la todos os dias para ir trabalhar.

Tens a mota à muito tempo?

[ice]

Tudo depende do que se pretende. Não falta é malta a fazer bastantes kms por dia em 125

A xt660r que tive foi a única moto onde não perdi dinheiro. Entreguei-a 1 ano depois da compra, pela mesma quantia, exacta. Isto porque a comprei bem, e claro é um modelo sempre com procura. Foi caso raro, pelo menos comigo

Era incapaz de comprar uma actualmente, pois pedem valores mais altos do que aquele pelo que entreguei a minha (3k euros), na altura bem mais nova, de 2006

Aliás, quando comprei a 125, foi também um dos motivos que não me levou a perder tempo com as usadas... Consegue-se melhor negócio em nova!

Cump.

[brunomeleiro]

já há uns anos que ando de olho no mercado e isso das xt660 a 3000€ tenho constatado, e o problema é que não há alternativas. Por um lado tem a vantagem de não se perder dinheiro entre compra e venda, mas e no resto, continua a compensar?
uma das questões que levanto é, comprar uma mota nova ou semi-nova e meter-lhe uns 20 mil km ou comprar uma usada com 15 anos com 20, 40 ou 60 mil e meter-lhe mais 20 mil em cima, quanto representa em manutenção o 2º caso?

Tenho um amigo que teve uma Cagiva 900 (nunca vi mais nenhuma) com 25 anos e com muitos km's já. Utiliza a mota como veículo diário e por ano faz à vontade mais de 15 mil km. Por muito que adora-se aquela mota pelo modelo e toda a história que aquele exemplar tinha acabou por trocar por uma das novas Africatwin. Diz ele que lhe sai mais barato do que o gasto da outra no mecânico .
Penso que a vendeu muito bem vendida, durante o tempo que a teve chegaram a deixar-lhe papéis com contacto para a comprar, mas lá está, tornou-se incompatível com o uso que tinha.

Como estou a leste dos custos e prazos de manutenção esta vertente também me interessa, porque não queria fazer 2 ou 3 mil km por ano como parece que a maioria fazem.

[onemiscaro]

@brunomeleiro Há um ano e 4 meses. Está quase a fazer 7 mil quilómetros. Também penso assim, comprar uma AT para lhe dar pouco uso não vale a p€na!! A cb500x é óptima para andar em espaço urbano, em consumo está a fazer um combinado de 3.2L/100km… Para aquilo que quero é impecável e dá perfeitamente para fazer viagens de centenas de quilómetros acompanhada…

[ice]

Uma xt660 creio que já faz manutenção apenas a cada 10k kms. Mas isso consegues apurar, bastam umas pesquisas pela net e apanhas

O valor é dos mais baixos, pois leva pouco oleo e apenas 1 vela. Os pneus mistos também duram mais e são ligeiramente mais baratos na troca.

A minha só fez 1 revisão comigo e foi apenas óleo, comprei e mudei eu. Muito fácil. Creio que numa oficina as revisões banais rondaram os 80/120€, mas isto é sempre relativo. Se leres mais para trás vais ver que pela minha 125 tenho pago cerca de 40/50€ a cada 4k kms... seja por excesso de zelo da oficina, seja porque há componentes que, a meu ver, não aguentam os kms que o fabricante preconiza. Isto para uma scooter 125...

A mota nova oferece mais garantias, por outro lado tens de arcar com a desvalorização assim que a levantares do stand...

Não há respostas certas para estas decisões, cabe a cada um decidir o que será melhor

Cump.

[onemiscaro]

Quem tem Africa Twin sabe dizer-me se tb é uma mota que dá para fazer o urbano? Sou alto e chego bem ao chão com ela, já experimentei. Há grandes diferenças entre a adventure e a normal, no que concerne ao seu comportamento em estrada?

[Lgvafonso]

brunomeleiro, se o objectivo é ter a moto por 2 ou 3 anos, será sempre melhor comprar usada, uma vez que já levou o grande tombo de desvalorização. Esse diferencial será mais do que suficiente para realizar alguma manutenção extra necessária, como pastilhas, pneus ou kit de transmissão. E atenção que o que mais há por aí, são motos que, mesmo com alguns anos, têm menos de 20mil kms, levando a que, em princípio, não tenham grande desgaste nesses consumíveis.

[petrus]

Quem tem Africa Twin sabe dizer-me se tb é uma mota que dá para fazer o urbano? Sou alto e chego bem ao chão com ela, já experimentei. Há grandes diferenças entre a adventure e a normal, no que concerne ao seu comportamento em estrada?

Não "conheço" a Adventure. Sei apenas que é (ainda) mais avantajada, fruto do depósito enorme, ferros...

Certamente dá que vou vendo algumas pela capital, mas já se começa a aproximar-se do elefante na loja de cristais! O que andei foi apenas em estrada aberta (e gostei), mas temo que em cidade seja mais complicado já que não deixa de ser uma mota com um certo porte onde é mais complicado, por exemplo, serpentear entre os carros, mas depois também dependa da cidade. Uma coisa é gramar o IC19 em hora de ponta ou a 2.ª Circular e a outra é atravessar uma cidade mais pequena! Não lhe podes pedir a agilidade urbana da 500X e vice-versa para a estrada aberta, TT ou as viagens! Já agora, não sei como é em termos de calor no pára-arranca (isto não é para rir). As ktm adventure e afins são horríveis (2.ª cilindro debaixo da fruta é penoso), as Tiger pouco melhores e a lista podia continuar...

Já escrevi isto n vezes: não há motas perfeitas! Todas elas são compromissos e dependem muito do nosso uso, prioridades, carteira, por onde circulamos... não é à toa que quem pode tem mais que uma, tal como nos carros! A lógica é algo parecida...

[Kijk]

Hoje fui experimentar a Niken. Foi um evento à grande, tipo lançamento para a imprensa.

Que p-ta de mota!!! Acho que a única coisa que não raspou no chão foi o capacete! Digam o que disserem das 3 rodas, quem gosta de andar de mota adora aquela coisa!

[mlcpflp]

Sem conhecer muito desse segmento descarta a TRK...e a 500x não é má opção....

Porque descartas a TRK?
Sei que já tiveste uma benelli, ficaste escaldado por algum motivo?

Obg

[SEMILHA]

Porque descartas a TRK?
Sei que já tiveste uma benelli, ficaste escaldado por algum motivo?

Obg

Ui ... estávamos aqui até amanhã! Não tive a TRK mas sei que as primeiras versões tiveram uns problemas mas que parece foram sendo resolvidos. Se estás inclinado para a TRK aconselho seguires o MPA Neves no YouTube ele tem uma e pode esclarecer alguma dúvida / receio que possas ter ..

Tirando esses detalhes o problema transversal das Benellis é o peso...a TRK é um hipopótamo...

[SEMILHA]

Vou tomar uma semana para pensar bem as coisas e analisar bem as alternativas....faz-me falta uma mota mas não quero tomar uma decisão precipitada (como já tomei) só porque preciso de mota....

[mlcpflp]

Ui ... estávamos aqui até amanhã! Não tive a TRK mas sei que as primeiras versões tiveram uns problemas mas que parece foram sendo resolvidos. Se estás inclinado para a TRK aconselho seguires o MPA Neves no YouTube ele tem uma e pode esclarecer alguma dúvida / receio que possas ter ..

Tirando esses detalhes o problema transversal das Benellis é o peso...a TRK é um hipopótamo...

Conheço esse canal [emoji57]
Pensei que tivesses mais informações.

Obrigado


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[PauloRaposo]

É mota para se aguentar fazer uns 200 ou 300km seguidos por ae? olho para ela e parece mais urbana, mas por outro lado tem o factor economia de utilização muito bom.
O preço está acima do que pretendo (é o dobro), mas é preciso ver o enquadramento da coisa, que pode compensar.

Entre comprar uma destas nova ou com uns 2 anos por cerca de 6000, uma v-strom por 4500 com 10 anos ou mais, ou uma das outras por 3000 mas com 15 anos no lombo fico a pensar. Depois também pesa a questão das garantias e manutenção a curto, médio prazo.

Querendo trocar passados 2 ou 3 anos, perderei muito dinheiro entre comprar uma nova ou uma usada?

Faz à vontade 200/300 Kms seguidos em AE. Aliás para fazer 200/300 kms seguidos em AE não é propriamente o motor que conta mas sim o conforto, a aerodinâmica, a posição de condução, o ruído de escape e principalmente a resistência do condutor (eheheh). A CB500X é uma boa estradista e podes ir com ela por essa Europa fora, se quiseres.

Comprar novo tens sempre que contar com a desvalorização ao saír do stand. Mas tens muitas vantagens com a garantia e o facto conheceres o seu historial desde o início. Podes escolher a côr que gostas mais, etc. Se puderes comprar novo, força. Até porque não existem assim tantas CB500X no mercado de usados e as que aparecem são algo caras face ao preço em novo. O diferencial não compensa, na minha opinião. Talvez por serem motos ainda com poucos anos. Mas verdade se diga, que não ficam muito tempo à venda. Penso que isto confirma o bom produto que é a CB500X e que é um valor seguro.


NOTA: Reparei agora que referiste colocar a hipótese de vender passados 2 a 3 anos. Se fôr esse o caso, talvez seja melhor ir par uma usada.

[brunomeleiro]

Ontem ao adormecer estava a pensar neste assunto que expus ao longo do dia e entra em cena outra possibilidade: mandar rifar concessões e escolher logo aquilo que gosto
É que ficar a pensar "quem dera ter a mota y" e andar morto por trocar às tantas não é muito saudável.

Para já acho que vou mesmo perder o amor a 250€ e "voltar" a tirar a carta de mota para averbar a A, sem me chatear muito. Depois vou ver o que há no mercado que me interesse e respectivos valores.

Obrigado a todos pela ajuda, deu para esclarecer muitos aspectos e definir possibilidades, depois venho aqui dizer qual foi a escolhida

[Im4real]

O mercado de usados (pelo menos nos preços que pedem) é surreal...

Ando a ver um brinquedo para ir para a pista, mas motas com 10 a 13 anos a custarem mais de 5k perco logo a vontade..

[Icedevice]

Aqui o menino comprou uma Rebel 500 preta há um mês. Já lhe fiz quase 1000 Km. É um regalo de conduzir: leve, fácil, muito equilibrada no comportamento, segura. Adoro o barulho do motor, parece uma moto antiga. Claro que para quem vem de uma Hornet, a performance pura não impressiona [ dá uns 165 no máx.] mas na verdade em estrada sinuosa e com curvas o gozo é ainda maior porque tem o centro de gravidade baixo e o trem dianteiro é muito previsível e seguro além de que tem ABS. Faz 3,5l ao 100.

Pontos menos bons: Faz-me falta um indicador da marcha engrenada, e quando faço mais de 150 km seguidos começa a doer o rabo porque o banco não é o mais confortável.

Ah e tem um estilo muito cool. Toda a gente adora a moto.

[NunoS]

O mercado de usados (pelo menos nos preços que pedem) é surreal...

Ando a ver um brinquedo para ir para a pista, mas motas com 10 a 13 anos a custarem mais de 5k perco logo a vontade..

É a palhaçada do costume. Tendo em conta o preço de algumas motas novas, quase mais vale compar algo mais modesto de motor, mas novo!

[Two]

Quem tem Africa Twin sabe dizer-me se tb é uma mota que dá para fazer o urbano? Sou alto e chego bem ao chão com ela, já experimentei. Há grandes diferenças entre a adventure e a normal, no que concerne ao seu comportamento em estrada?

Dá perfeitamente para fazer urbano.

Acho que a normal deverá ser ligeiramente melhor em estrada fruto de uma suspensão com menos curso por outro lado deverá ter pior protecção aerodinâmica.

[CMiguelQ]

Hoje aproveitei pra tirar mais algum carvão da máquina! Tá impecável!

[SEMILHA]

Que acham deste negócio?

Quem vende é a Honda e sim ....tem 1800 kms!

http://www.cybermadeira.com/classifi...t-turismo.html

[iandrec]

Aqui está a minha R disfarçada de trail! Estou muito satisfeito com está mota!

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[onemiscaro]

Dá perfeitamente para fazer urbano.

Acho que a normal deverá ser ligeiramente melhor em estrada fruto de uma suspensão com menos curso por outro lado deverá ter pior protecção aerodinâmica.

Acho a Africa Twin linda! E então depois de a experimentar fiquei apaixonado… Prefiro a versão normal. Mas a minha CB500x é uma boa mota, para os quilómetros que faço e utilização que lhe dou chega perfeitamente… pelo menos para já… Não sei quanto tempo vou aguentar… J

[petrus]

Que acham deste negócio?

Quem vende é a Honda e sim ....tem 1800 kms!

Honda NC 700 DCT 696 cc Sport, turismo Cyber Madeira

Honestamente:

Apesar de parecer um excelente preço é meh!

Nunca teve grande aceitação no mercado (ao contrário da NCX), já não se comercializa (agora tem mais uns cc) e a caixa DCT (que não conheço e nem sei se é boa ou não) ainda não caiu no goto dos tugas!

Diria que é um negócio mediano e só pode interessar a algumas pessoas. Eu não era uma delas! Não serve (para mim) comprar barato e depois mais tarde ter que vender baratíssimo ou ninguém compra! Eu compro motas por gosto, mas não deixo de conseguir pensar mais tarde na facilidade vender...

Vai experimentar e logo decides. Pode ser que corresponda ao que procuras ! Bem conversado pode ainda vir por menos alguma coisa ou um capacete, luvas, blusão... o que for!

[petrus]

Aqui está a minha R disfarçada de trail! Estou muito satisfeito com está mota! [/IMG]

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Parabéns pelo avião! É uma mota muito especial para um cliente muito específico também!

Dei uma volta numa (20 ou 30 minutos) e assumi que não serve para mim, embora tenha adorado! É demais! Potência a mais, peso a mais, eletrónica a mais, volume a mais!

A que conduzi era a versão anterior (com o farol menos ET), acho que de 2016 e o final da voltinha foi em ambiente urbano. Ia-me cozendo a fruta, tal o calor gerado pelo 2.º cilindro!!!

Fico à espera da Aventure 800 que virá para o ano! Para os meus gostos e perfil de utilizador, perfeito é algo trail à volta de 100 cv e com menos de 200 kg pronto a circular, algo que não é fácil de encontrar no mercado atual...

PS: R disfarçada de trail parece-me uma excelente caraterização!

[DragonH]

Ontem numa voltinha à praia dei por mim a apreciar ao vivo uma BMW S1000XR, nunca tinha visto nenhuma.

BMW_S_1000_XR_2016_c0a7077811.jpg

Apesar de ser "trail" tem ar de mota desportiva, o preço em usado é que ainda está em valores proibidos.

[Ruie34]

Ontem numa voltinha à praia dei por mim a apreciar ao vivo uma BMW S1000XR, nunca tinha visto nenhuma.

[ATTACH]145243[/ATTACH]

Apesar de ser "trail" tem ar de mota desportiva, o preço em usado é que ainda está em valores proibidos.

Tem ar e comportamento. Pelo menos a julgar pela única que vi... que tinha os pneus comidos até à parede lateral. É mota de utilização muito frequente entre Lisboa e Montemor-o-Novo, pela nacional

[iandrec]

Parabéns pelo avião! É uma mota muito especial para um cliente muito específico também!

Dei uma volta numa (20 ou 30 minutos) e assumi que não serve para mim, embora tenha adorado! É demais! Potência a mais, peso a mais, eletrónica a mais, volume a mais!

A que conduzi era a versão anterior (com o farol menos ET), acho que de 2016 e o final da voltinha foi em ambiente urbano. Ia-me cozendo a fruta, tal o calor gerado pelo 2.º cilindro!!!

Fico à espera da Aventure 800 que virá para o ano! Para os meus gostos e perfil de utilizador, perfeito é algo trail à volta de 100 cv e com menos de 200 kg pronto a circular, algo que não é fácil de encontrar no mercado atual...

PS: R disfarçada de trail parece-me uma excelente caraterização!

Continua a cozer a fruta mas agora menos! A perna direita é que tem vindo a depilar com o calor, um dos maiores defeitos! Tambem ninguem manda andar d calçoes hehhe

Esta versão S é mais leve e menos volumosa mas mesmo assim é grande.

Consumos entre 6.5 e 7.0 ;)

Concordo com o que dizes em relação ao tipo de cliente, ainda que é um modelo mais generalista comparando com os modelos da marca no passado! Acho que um potencial comprador de uma GS 1200 deve considerar também esta mota. Eu considerei muito a GS mas queria algo mais potente e agressivo. Como a Ducati não existe no Algarve foi logo excluida!

A BMW XR era muito parecida á minha Tracer 09 claro que com 4 cilindros e material de topo que faz muita diferença. Adorei o Quick shifter e o motor. Curva sobre carris. Agora para sair fora d estrada não dá mesmo.

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[Two]

Ontem numa voltinha à praia dei por mim a apreciar ao vivo uma BMW S1000XR, nunca tinha visto nenhuma.

[ATTACH]145243[/ATTACH]

Apesar de ser "trail" tem ar de mota desportiva, o preço em usado é que ainda está em valores proibidos.

Isso é uma mota destinada aos velhadas que vêm das RRR's mas cujas costas já não perdoam.

[midnightblack]

Isso é uma mota destinada aos velhadas que vêm das RRR's mas cujas costas já não perdoam.

A sério? Epah então é mesmo para os idosos porque conheço um cota de 70 anos que ainda anda de hayabusa...