Ser controlador de trafego aéreo

[Rasec]

Pastis, podes admitir que o outro método além de mais fiável, é mais fácil... garanto-te que não te cai nada por isso...


Quantos e quantos sites corporativos (ou não) Portugueses não têm domínios .com, .eu, .edu, .net, etc etc etc...


Ao fazer isso, estás a restringir todos estes!

[Pastis]

Pastis, podes admitir que o outro método além de mais fiável, é mais fácil... garanto-te que não te cai nada por isso...


Quantos e quantos sites corporativos (ou não) Portugueses não têm domínios .com, .eu, .edu, .net, etc etc etc...


Ao fazer isso, estás a restringir todos estes!

Normalmente, o registo em .pt, dá-nos resultados mais fiáveis, de empresas ou entidades mais estruturadas devido às limitações do uso desse domínio.

Mas não vamos andar à porrada por isso. A ideia ficou exposta.

[riddik]

ironias á parte eu ja tinha pesquisado tudo o que há no google sobre o assunto, mas mesmo assim ficam muitas duvidas

[allstarfabio]

O pessoal sabe que primeiro deve procurar no google, mas perguntar num forum é bem diferente, obtém-se muitas e variadas respostas mais directas o que pode ajudar muito mais. É para isso que servem os foruns, se não o pessoal não precisava e ia tudo ao google. Não sejamos mais papistas que o papa

[dcarvalho]

ahah também ouvi dizer que sim mas eu quero trabalhar em Portugal por acaso não sei quanto recebe um controlador aereo em Portugal em inicio de carreira alguem sabe?

3000€ brutos

[Pastis]

3000€ brutos

Ver tópico da greve dos controladores. Eu meti lá um post com os vencimentos exactos e com link para a fonte.

[Zell]

Acabo o curso este ano de certeza, em termos saude nao tenho nenhum problema mas uso oculos mas ja me informei que não é problematico, sei também que tenho de realizar exames de ingles mas isso não é problema para mim, tenho apenas 19 anos logo estou na data limite agora os testes psicotecnicos é que me assustam...

Não tens de te preocupar com isso. Fazes e pronto. Se tiveres perfil, passas. Se não tiveres, não passas (nem quererias passar). Se tentares ludibriar o esquema pode ser ainda pior.

[Andre]

Numa Pública de um domingo passado não há muito tempo, vinha uma reportagem sobre os controladores aéreos em Portugal.

É uma questão de procurares. Tinha bastante informação sobre os trâmites da entrada, formação e carreira, pelo que me lembro.

[nukaa]

Não tens de te preocupar com isso. Fazes e pronto. Se tiveres perfil, passas. Se não tiveres, não passas (nem quererias passar). Se tentares ludibriar o esquema pode ser ainda pior.

Olha que não é assim tão linear
Se tens "família" é muito mais fácil entrar.

[dcarvalho]

Boa noite, gostaria de saber se alguém aqui do forum me podia ajudar, adorava ser controlador aéreo, mas infelizmente existe pouquissima informação na net, alguém pertence a esta profissão ou conhece quem faça? Era muito importante e agradecia imensamente a vossa ajuda

Obrigado desde já

Tens que estar atento à abertura do concurso pela NAV ( não abrem concursos todos os anos); normalmente é exigida licenciatura ( quando frequentei o curso não exigiam matemática ou física, mas inglês é obrigatório); tem limite de idade - penso que o máximo é 25anos no fim do curso; os candidatos passam por testes médicos e psicotécnicos e poteriormente por entrevista; quando selecionados fazem um curso de cerca de um ano de teoria, seguido de alguns meses de simulador; findo o curso e se aprovados são colocados nos aeroportos das ilhas durante alguns anos até conseguirem transferência para o continente. Frequentei o curso teórico todo mas fiquei inapto no simulador de aproximação convencional; é sem dúvida uma carreira aliciante, com bastante stress mas financeiramente muito compensadora

[Sweden]

Frequentei o curso teórico todo mas fiquei inapto no simulador de aproximação convencional;

Isso foi morrer na praia... deve ter sido duro. Ainda para mais sabendo das condições oferecidas a quem consegue terminar o curso.

[nukaa]

A ida para os Açores não é obrigatória. Existe um determinado nrº de vagas para os diferentes aeroportos e sectores. A tua escolha do local de trabalho fica limitada pela tua classificação final do curso de ab-initio. É claro que as vagas nos Açores e na Madeira são geralmente ocupados pelos ultimos classificados dos cursos, mas não só, porque depois existe a parte profissional em que, se calhar, é mais "cativante" trabalhar nos Açores ou na Madeira que por exemplo em Cascais. Mas isso são coisas que depois durante o curso vais ficando a saber. Devido à baixa idade para se reformarem(56 neste momento) está sempre a surgir vagas nos diferentes aeroportos e sectores, existindo assim sempre grande rotatividade dos trabalhadores.

[dcarvalho]

Isso foi morrer na praia... deve ter sido duro. Ainda para mais sabendo das condições oferecidas a quem consegue terminar o curso.

pois... em 25 alunos, metade ficaram pelo caminho; no ínicio custa um bocado, mas já se sabe, quando se fecha uma porta, por vezes abre-se uma janela e a vida continua; há outras profissões e realidades a perseguir; mas em termos de €€€, a profissão de controlador está no TOP

[dcarvalho]

A ida para os Açores não é obrigatória..

depende das vagas; no final do meu curso não havia vagas no continente ( e estas quando abrem são para as pessoas que estão nas ilhas há imenso tempo em lista de espera para vir para Lisboa, Porto ou Faro); não estão a imaginar um formando no final do curso ir para a torre de Lisboa ou Porto, pois não; muito menos para o ACC

[dcarvalho]

Devido à baixa idade para se reformarem(56 neste momento) está sempre a surgir vagas nos diferentes aeroportos e sectores, existindo assim sempre grande rotatividade dos trabalhadores.

Isso da rotatividade também é relativo; conheço pessoas que acabaram o curso e estiveram 5 anos nos Açores à espera de uma vaga para regressar a Lisboa ( obviamente que isto exige alguns sacrificios familiares, acaba-se o tempo para estar com amigos, namoradas, etc)

[nukaa]

Isso da rotatividade também é relativo; conheço pessoas que acabaram o curso e estiveram 5 anos nos Açores à espera de uma vaga para regressar a Lisboa ( obviamente que isto exige alguns sacrificios familiares, acaba-se o tempo para estar com amigos, namoradas, etc)

Também há quem lá tenha estado 6 meses, quem nunca lá tenha posto os pés e outros que ficaram por lá.
Se fores dos primeiros no curso dificilmente irás para as Ilhas.

[dcarvalho]

Se fores dos primeiros no curso dificilmente irás para as Ilhas.

Só posso falar dos cursos que conheço e desses, do 1º ao último classificado, foram todos parar às ilhas

[nukaa]

depende das vagas; no final do meu curso não havia vagas no continente ( e estas quando abrem são para as pessoas que estão nas ilhas há imenso tempo em lista de espera para vir para Lisboa, Porto ou Faro); não estão a imaginar um formando no final do curso ir para a torre de Lisboa ou Porto, pois não; muito menos para o ACC

E porque não????
Ia jurar que uma pessoa que termina o curso estava apta, após qualificação e especialização, a trabalhar independentemente do aeroporto ou sector.

[dcarvalho]

E porque não????
.

Devido ao volume de tráfego; até os controladores que vêm das ilhas para Lisboa, por exemplo, tem que passar por um período de adaptação acompanhados por um instrutor/supervisor, pois a exigência a nível de tráfego é muito maior, quanto mais um "controlador" recém formado;
Fazer aproximação em Lisboa não é o mesmo que fazer controlo nas Flores e como é óbvio, não se pode pegar num controlador que venha das Flores, sentá-lo no ACC de Lisboa e dizer-lhe : " vá, separa aí o tráfego" quando o homem nas flores tem um avião e nem é todos os dias da semana

[LuisMiguel]

Boa noite, gostaria de saber se alguém aqui do forum me podia ajudar, adorava ser controlador aéreo, mas infelizmente existe pouquissima informação na net, alguém pertence a esta profissão ou conhece quem faça? Era muito importante e agradecia imensamente a vossa ajuda

Obrigado desde já

Quando abrirem concursos: NAV

Boa sorte!

[LuisMiguel]

E porque não????
Ia jurar que uma pessoa que termina o curso estava apta, após qualificação e especialização, a trabalhar independentemente do aeroporto ou sector.

A formação para a carteira profissional de controlador transoceânico (não tenho a certeza de ser este o nome), ou seja, o equivalente a "carta de pesados com reboque" para o controlo aéreo, é obrigatória e é feita no ATC de Santa Maria. E a história de voltar para o continente está condicionada a uma coisa: vagas! Porque toda a gente quer voltar e, como deves supor, são precisos profissionais em Santa Maria e não há vagas para todos no continente. Quanto ao tráfego, em Sta. Maria controlam praticamente todo o tráfego que passa no Atlântico, portanto, também não é por aí...

[dcarvalho]

A formação para a carteira profissional de controlador transoceânico (não tenho a certeza de ser este o nome), ou seja, o equivalente a "carta de pesados com reboque" para o controlo aéreo, é obrigatória e é feita no ATC de Santa Maria. E a história de voltar para o continente está condicionada a uma coisa: vagas! Porque toda a gente quer voltar e, como deves supor, são precisos profissionais em Santa Maria e não há vagas para todos no continente. Quanto ao tráfego, em Sta. Maria controlam praticamente todo o tráfego que passa no Atlântico, portanto, também não é por aí...

Em relação às vagas, estou completamante de acordo;)
Em relação ao tráfego ha que ter atenção ao seguinte: as qualificações são 3 e diferentes: qualificação oceânica ( controlo de sobrevoos na Fir oceânica de Stª Maria), qualificação de aproximação ( controlo de tráfego aéreo na aproximação aos aeroportos - vulgo TMA)e qualificação de torre ( controlo de aeronaves no aeródromo e no espaço aéreo envolvente- CTR).

[nukaa]

Devido ao volume de tráfego; até os controladores que vêm das ilhas para Lisboa, por exemplo, tem que passar por um período de adaptação acompanhados por um instrutor/supervisor, pois a exigência a nível de tráfego é muito maior, quanto mais um "controlador" recém formado;
Fazer aproximação em Lisboa não é o mesmo que fazer controlo nas Flores e como é óbvio, não se pode pegar num controlador que venha das Flores, sentá-lo no ACC de Lisboa e dizer-lhe : " vá, separa aí o tráfego" quando o homem nas flores tem um avião e nem é todos os dias da semana

Percebo o que queres dizer, mas as coisas não são bem assim.
Não tem haver com tráfego.
Qualquer controlador quando é transferido tem de ter um estágio(aprender procedimentos, trabalhar nos sistemas, etc...) e isso acontece independentemente do sitio onde trabalhou ou começa a trabalhar ex: um controlador que trabalhou na torre de Lisboa se for para a torre das Flores, não se senta logo a trabalhar, tem de ter estágio.

Olha que pela tua afirmação está a fazer descriminação dentro da classe, entre quem tem mais tráfego e quem tem menos.

[nukaa]

A formação para a carteira profissional de controlador transoceânico (não tenho a certeza de ser este o nome), ou seja, o equivalente a "carta de pesados com reboque" para o controlo aéreo, é obrigatória e é feita no ATC de Santa Maria. E a história de voltar para o continente está condicionada a uma coisa: vagas! Porque toda a gente quer voltar e, como deves supor, são precisos profissionais em Santa Maria e não há vagas para todos no continente. Quanto ao tráfego, em Sta. Maria controlam praticamente todo o tráfego que passa no Atlântico, portanto, também não é por aí...

É controlador oceânico.
Não é nada obrigatória.

[Zell]

Olha que não é assim tão linear
Se tens "família" é muito mais fácil entrar.

Sim, mas isso é em tudo...

[Agent]

Numa Pública de um domingo passado não há muito tempo, vinha uma reportagem sobre os controladores aéreos em Portugal.

É uma questão de procurares. Tinha bastante informação sobre os trâmites da entrada, formação e carreira, pelo que me lembro.

O mundo alucinante dos controladores aéreos - Sociedade - PUBLICO.PT