Originalmente Colocado por Baiones
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Se for VAG são 30, tem 10 Cv escondidos -
Eu tenho capot preto no CTR e no Astra
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Outros há que substituem o capot (por acidente) e o capot vem com aparelho preto. Sempre poupam uns €€€€€ na pintura e sempre dá um ar xuning
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Deixa-me adivinhar, e resto do carro tambémOriginalmente Colocado por JtypeR Ver PostEu tenho capot preto no CTR e no AstraComentário
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Carbono = menos pesoComentário
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Supostamente é porque é de carbono (mais leve). Mas em muitos que se vê, é apenas para imitar que é de carbono (não sei se é o caso).Comentário
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Capot em Fibra de Carbono logo menos peso, logo um menor centro de gravidade e melhor aceleração!
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E porquê é que só fazem o capo? sendo assim?
Há mais peças: tipo a porta da bagageira por ex.Comentário
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Existe a questão de em tempos passados utilizar-se o capô de preto mate, de modo a não criar reflexos e encandear o condutor. Era mais comum ver-se em certas competições
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Antes utilizava-se por causa dessa questão, agora é por serem em fibra de carbono.Originalmente Colocado por nunomplopes Ver PostExiste a questão de em tempos passados utilizar-se o capô de preto mate, de modo a não criar reflexos e encandear o condutor. Era mais comum ver-se em certas competiçõesEditado pela última vez por RSafrane; 30 July 2008, 20:44.Comentário
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Há quem use o capot e a tampa da mala em carbono ou fibra de vidro para reduzir o peso, os mais hardcore, metem também as portas em fibra de vidro, e substituem os vidros do carro por material à base de plástico para ser mais leve também.Originalmente Colocado por Tux Ver PostComentário
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Vou falar de cor...
As peças em Carbono, tem um processo complicado de fabrico, no entanto para fazer uma folha A3 em fibra de carbono até na garagem qualquer um é capaz de fazer.
Isto deve-se ao facto da fibra de carbono ter que ser "espremida" enquanto seca.
No caso de uma superfície plano basta meter um peso em cima e ela fica ali o tempo que quiseres sobre pressão.
Quando se complica a forma da peça já não consegues aplicar um peso em cima de forma uniforme, vais ter que usar a "embalagem em vácuo", ou seja todo o processo é mais complicado.
Voltando ao capot, diria que das partes faceis de por e tirar de um carro essa é a mais simples de fabricar por ser em geral relativamente plano, uma porta, um guarda-lamas ou um para-choques é muito mais complexo.
É natural que comecem pelo mais fácil…Comentário
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Sim eu sei, só quis abordar essa questão pois ainda não tinham falado nela. E isso é os primordios da utilização do capô preto, agora deve-se ao factor peso.Originalmente Colocado por RSafrane Ver Post
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Obrigado a todos;)
Estou esclarecido.
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Porque normalmente os carros têm mais peso à frente. Se os alivias do peso à frente a distribuição de pesos fica mais equilibrada.Originalmente Colocado por Tux Ver Post
Isto é só teoria de tasca, não sei se está correcto.
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Capots de carbono e kevlar libertam uns kilitos, tipo uns 8 kgs num mini r53 pelo que já li, noutros carros é capaz de ser mais. Mas são bastante caros para as vantagens, e o carbono pode estilhaçar e não ser das coisas mais seguras, visto que o capot deve deformar.
EDIT: esqueci-me duma coisa, normalmente quando é fibra de carbono "a sério" a tinta tem alguma dificuldade em agarrar, por isso é que não são pintados.
agora um MEGA OFFTOPIC.
Vejo aqui um padrão no comportamento de muita gente..
No café dizem "eu status? estou-me nas tintas para isso. o meu vizinho é que só come sandes para sustentar o status!"
Depois veem um capot preto, e a primeira pergunta que lhes surje "será que é para o status?".
Vêem um novo modelo e a primeira coisa que lhes vem à cabeça "será que tem status?".
Estão a decidir o que escolher ao almoço no restaurante, "oh chefe, o bitoque tem mais ou menos status que as bifanas?"...
Portanto para quem não liga muito a isso parece estranho falarem recorrentemente... é que já nem são deslizes freudianos.Editado pela última vez por foo; 30 July 2008, 21:40.Comentário
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Menos peso!
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Pois o menos peso é muito bom, mas isso é os de carbono, e vêm-se muito poucos.
Qual a utilidade da xuninguice de pintar o capot de preto?
O pior é que está a alastrar, porque agora já pintam tambem o tecto de preto, na continuação do capot.
Além de não terem um capot de carbono, tambem não têm tecto panoramico..
Hello?!
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O meu carro tem tejadilho preto e não é de carbono nem tem tecto panorâmico, será que sou digno de andar na estrada?Originalmente Colocado por waxo Ver PostPois o menos peso é muito bom, mas isso é os de carbono, e vêm-se muito poucos.
Qual a utilidade da xuninguice de pintar o capot de preto?
O pior é que está a alastrar, porque agora já pintam tambem o tecto de preto, na continuação do capot.
Além de não terem um capot de carbono, tambem não têm tecto panoramico..
Hello?!
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Capots pretos, ou tejadilho preto, nas maioria das circunstâncias é uma questão estética. Discutível, é certo, uns gostam outros desgostam, mas qual é o problema?
Ligar isso a discussões sobre status ou não status é que de facto é uma moca...
Nunca faria no meu carro actual, mas em alguns casos fica muito bem.
Digam lá se fica mal o tejadilho preto neste?
Cumps,Comentário
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O carro do meu avatar é da década de 70 e é dos tais que tinha o capot preto. Para poupar no peso o capot era em fibra e as portas em aluminioComentário
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pmgoliv, foste logo "pegar" numa das RS4 mais bonitas que já vi!Comentário
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Originalmente Colocado por AlfaZor Ver Post
O meu também, preto nacarado... tal como o resto do carro
Há certos carros em que gosto de ver o capot preto, estive com ideias de por o da minha 4L em preto mate, visto que a estou a por ao estilo dos rallys da época, mas por agora fica assim
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Essa RS4
Podia vir da cor que viesse que não me importava!
Eu gosto do esquema de cores dela
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