Renault Master & Master E-Tech 2024

[Mrodrigues]

image.pngimage.pngimage.pngimage.pngimage.pngimage.pngimage.pngimage.pngimage.pngimage.pngimage.pngimage.png

[Mrodrigues]

THE ALL-NEW RENAULT MASTER: THE NEXT-GENERATION MULTI-ENERGY AEROVAN

• Spectacular design, strong personality, eye-catching looks and an up-to-the-minute feel for every pro, and to write the success story’s next chapter with the fourth Master generation.
• Aerovan design and aerodynamic down to the tiniest detail, to provide the highest efficiency in its category regardless of the energy source.
• A new multi-energy platform covering all needs with 105 to 170 hp Diesel Blue dCi engines (substantially lowering CO₂ emissions and consumption), 96 or 105-kW electric motors and 40 or 87 kWh batteries providing more than 410 km of WLTP range, plus a hydrogen version.
• A new 9-speed gearbox for added comfort.
• 20 sophisticated driver assistance systems providing optimal safety, and an innovative dynamic braking system that boosts effectiveness no matter how loaded the van is, halving braking time and enhancing driver convenience.
• Vehicle-to-Grid (V2G) and Vehicle-to-Load (V2L) charging possibilities in the electric versions, straight from the battery or via outlets in the cockpit or load area, to power devices.
• A proper, classy, high-tech mobile office, with the desk facing the driver for extra convenience, plus up to 135 litres of storage space.
• The OpenR Link multimedia system, 10-inch screen, wireless Android Auto and Apple CarPlay compatibility and remote vehicle connection via the My Renault app come as standard in every model in the line-up; the ultra-modern OpenR Link with Google built-in features (50-plus apps from Google Play, Google Maps and natural voice interaction with Google Assistant), various other connected services and wireless smartphone chargers are available as optional extras.
• Next-level LCV essentials: a choice of more than 40 silhouettes and limitless conversion possibilities, greater payloads (up to 4 tonnes with front-wheel drives), 11 to 22 cubic metre load areas with front- or rear-wheel drives, and greater, best-in-class loading width and length.
• The only vehicle in its category made in France: the three energy versions and all the bodies are made on the same production line in Batilly (near Metz, eastern France).
• Available starting in spring 2024.

https://media.renault.com/download?p...n&picid=214009

[Eagle88]

Que ar badass! Achei curioso a opção da Renault de colocar a frente da atual no pós restyling mais quadradona. Nesta geração fica ainda mais vincada.

[VTEC]

As novidades são muito interessantes.

Apenas parece que continuará a ser um pouco mais pequena que os concorrentes diretos (sobretudo, largura).

[Eagle88]

As novidades são muito interessantes.

Apenas parece que continuará a ser um pouco mais pequena que os concorrentes diretos (sobretudo, largura).

O chassis parece-me o mesmo da anterior. Isto deve ser mais um profundo restyling do que um novo modelo.

Sent from my SM-A526B using Tapatalk

[Pneucareca]

De traseira lembra-me muito as Ducato e irmãs com o facelift da 2a geração.
Não gosto da frente antiga.

[Pneucareca]

[Pneucareca]

4oad.jpgp2d1.jpgi6cf.jpgkx7u.jpg8i2n.jpg

[Eagle88]

É curioso estarem a lançar agora um modelo com as linhas que já não usadas.

[Pneucareca]

É curioso estarem a lançar agora um modelo com as linhas que já não usadas.

Verdadeiramente incompreensível...

[filipeGtturbo]

Talvez queiram criar uma identidade diferente entre a gama de comerciais e a de turismo.

Ou então o mais provável, que é o projeto já estar aprovado quando chegou o novo chefe de design, e não se ia mandar o trabalho para o lixo.

[JGTB]

É curioso estarem a lançar agora um modelo com as linhas que já não usadas.

Nos comerciais isso não é relevante

[Pneucareca]

Nos comerciais isso não é relevante

Porque não?
Ainda agora nos facelifts dos furgões Stellantis/Toyota, em boa parte deles mudaram mais num facelift que a Master mudou de geração para outra.