Comportamento de Comerciais

[Indio]

Rui Silva, tens toda a razão.
Peço desculpa pela confusão.

Cumprimentos

[oruisilva]

Rui Silva, tens toda a razão.
Peço desculpa pela confusão.

Cumprimentos

Estamos aqui para trocar ideias, como tal tenho todo o gosto em tentar explicar o melhor possível o que vou escrevendo (se for caso disso).
Cumprimentos.

[MikeDuxxi]

No meu Ibiza comercial também me acontece isso..especialmente em dias de muito vento na VDG..

Se n te importares de arejar um bocado..faz como eu..abre os 2 vidros.vais ver que o carro treme menos pois o ar passa pela janelas!

[Eliselotus]

Ford Focus Hatchback 5 lugares: 1258kg a 1349kg
Ford Focus 2 lugares: 1323kg

(valores para focus 2001-2004)


o comportamento é o mesmo pois o peso é praticamente igual apenas diferindo basicamente pelo equipamento que poderá ter (ou não).

nup!

o comportamento e diferente. e que, apesar da diferenca de peso ser pequena, a diferenca na distribuicao de peso chega a ser grande
ja para nao falar que alguns comerciais veem com afinacao de suspensao diferente dos 5 lugares
ou ainda a qualidade dos pneus montados.

qualquer carro deste genero e sensivel aos ventos laterais. se ainda lhe tiras peso atras, fica ainda mais sensivel! e natural. ha que conduzir de forma a "contrabalancar" isso.

[oruisilva]

nup!

o comportamento e diferente. e que, apesar da diferenca de peso ser pequena, a diferenca na distribuicao de peso chega a ser grande
ja para nao falar que alguns comerciais veem com afinacao de suspensao diferente dos 5 lugares
ou ainda a qualidade dos pneus montados.

qualquer carro deste genero e sensivel aos ventos laterais. se ainda lhe tiras peso atras, fica ainda mais sensivel! e natural. ha que conduzir de forma a "contrabalancar" isso.

Respeito a opinião, mas não concordo. E não acho que a distribuição de peso seja assim tão influente pois não estamos a falar de diferenças grandes. Nunca perguntei qual o peso da estrutura traseira e divisória vs peso do banco traseiro mas não creio que o peso do mesmo mude o comportamento do carro. Estamos a falar de um item leve em cima do eixo traseiro... De qualquer forma já tive contacto próximo com ford focus com a mesma carrocaria e motorização (5 lugares) e não notei diferença absolutamente nenhuma. Em relação às taragens de suspenões, por serem derivados do turismo, não são alterados. A capacidade de carga (peso) é excactamente a mesma do de 5 lugares, como tal não se altera nada. Se falarmos em comerciais feitos e pensados para o efeito (kangoo, transit, etc) aí sim, todo o veículo é orientado para outro tipo de capacidade.

[REDLINER]

nup!

o comportamento e diferente. e que, apesar da diferenca de peso ser pequena, a diferenca na distribuicao de peso chega a ser grande
ja para nao falar que alguns comerciais veem com afinacao de suspensao diferente dos 5 lugares
ou ainda a qualidade dos pneus montados.

qualquer carro deste genero e sensivel aos ventos laterais. se ainda lhe tiras peso atras, fica ainda mais sensivel! e natural. ha que conduzir de forma a "contrabalancar" isso.

Altamente relativo!

90% dos casos os carros comerciais é retirar os bancos e os cintos, e colocar a divisória e os apetrechos paras colocar a chapeleira gigante.

Raramente ou nunca (eu pessoalmente acho que é mito) se alteram as suspensões traseiras!

E por regra geral, os carros comerciais são até mais pesados que os carros equivalentes de 5!

Agora, que pode haver uma pequena redistribuição de pesos ainda aceito, pois a divisória, (pelo menos a minha) não é nada leve mesmo!

[Braz]

Altamente relativo!

90% dos casos os carros comerciais é retirar os bancos e os cintos, e colocar a divisória e os apetrechos paras colocar a chapeleira gigante.

Raramente ou nunca (eu pessoalmente acho que é mito) se alteram as suspensões traseiras!

E por regra geral, os carros comerciais são até mais pesados que os carros equivalentes de 5!

Agora, que pode haver uma pequena redistribuição de pesos ainda aceito, pois a divisória, (pelo menos a minha) não é nada leve mesmo!

Acredito que alguns comerciais possam ter afinações diferentes nas suspensões, pois são feitos para usar carga. As versão Sport dos comerciais (tão na moda actualmente), não devem ter nenhuma alyeração.

As divisórias, são pesadas, sim, mas estão colocadas atrás dos bancos da frente e não no locla dos bancos traseiros, logo a redestribuição do peso foi alterada. Muito ou pouco, foi alterada...

[BMCV]

Seria interessante ver a sua resposta...

Porque chamar sport van!?
A minha mãezinha já ma explicou isso com acções, quando vai comprar pão e pega no carro dela (Mercedes C220), veste um fato clássico pinta a cara toda arranja o cabelo. Quando o Mercedes C220 não tem gota, pega na minha Corsa Sport Van, e veste um fato de treino, sapatilhas e põe uma fita na cabeça, logo a corsa Sport van é um automóvel desportivo ….

[BMCV]

Acredito que alguns comerciais possam ter afinações diferentes nas suspensões, pois são feitos para usar carga. As versão Sport dos comerciais (tão na moda actualmente), não devem ter nenhuma alyeração.

As divisórias, são pesadas, sim, mas estão colocadas atrás dos bancos da frente e não no locla dos bancos traseiros, logo a redestribuição do peso foi alterada. Muito ou pouco, foi alterada...

Boas Braz, tenho uma Corsa 1.7 CDTI tem chassis rebaixado e reforçado com jante de 5 furos , algo que os corsa de 5 lugares 1.0,1.2,.14 e1.3CDTI não tem. A suspensão traseira é mais baixa que um de 5 lugares.

[Indio]

Porque chamar sport van!?
A minha mãezinha já ma explicou isso com acções, quando vai comprar pão e pega no carro dela (Mercedes C220), veste um fato clássico pinta a cara toda arranja o cabelo. Quando o Mercedes C220 não tem gota, pega na minha Corsa Sport Van, e veste um fato de treino, sapatilhas e põe uma fita na cabeça, logo a corsa Sport van é um automóvel desportivo ….

[oruisilva]

Boas Braz, tenho uma Corsa 1.7 CDTI tem chassis rebaixado e reforçado com jante de 5 furos , algo que os corsa de 5 lugares 1.0,1.2,.14 e1.3CDTI não tem. A suspensão traseira é mais baixa que um de 5 lugares.

Os corsa sport de 5 lugares também tinham um chassis rebaixado ( reforçado não sei bem o que quer dizer com isso mas fico à espera do comentário) e as jantes, e os furos da jantes são mesmo importantes?

[caiustitusrudus]

Chama-se SportVan porque a nível de design é mais desportivo que o van normal.

Eu tenho um Corsa B Sport Van
100_5917.jpg

Não acham que tá mais "apimentado" do que o van normal

[BMCV]

Os corsa sport de 5 lugares também tinham um chassis rebaixado ( reforçado não sei bem o que quer dizer com isso mas fico à espera do comentário) e as jantes, e os furos da jantes são mesmo importantes?

Os corsas com estes motores 1.0,1.2,.14 e1.3CDTI não tem chassis reforçados, as jantes de 5 furos até tem um certo estilo…

[BMCV]

Chama-se SportVan porque a nível de design é mais desportivo que o van normal.

Eu tenho um Corsa B Sport Van
[ATTACH]8122[/ATTACH]

Não acham que tá mais "apimentado" do que o van normal

É bonita essa corsa B , mas o corsa C cinzento que está em baixo é mais… (é igual á minha)

[apartado18]

em termos de peso, por vezes faz mais diferença o numero de portas (3 ou 5) do que o facto de serem ligeiros de passageiros ou comerciais

[caiustitusrudus]

É bonita essa corsa B , mas o corsa C cinzento que está em baixo é mais… (é igual á minha)

Por acaso o corsa c nessa côr fica muito bonito!

[BMCV]

Por acaso o corsa c nessa côr fica muito bonito!

Obrigado, eu também gosto.
A minha Corsa Sport Van 1.7CDTI 100cv mas daqui a algum tempo 138cv.