O problema dos motores diesel é que necessitam de muito ar para funcionar, só a aspiração normal não é suficiente para retirares o rendimento máximo do combustivel injectado.
Podes aumentar a cilindrada para fazer entrar mais ar, mas depois aumentas a inercia de funcionamento do motor e voltas a perder rendimento.
Ou podes aumentar a rotação, só que os motores diesel devido ás altas taxas de compressão já tingem velocidade dos pistões consideraveis. Pois embora não pareça mas um diesel a 4000rpms tem velocidades de pistão muito proximas de um motor a gasolina ás 6000rpms (estou a dar valores meramente indicativos para teres uma noção), portanto se puxarmos o diesel para obter a potência máxima ás 5000rpms já equivale a cerca de 7000rpms num motor a gasolina, se constinuarmos a puxar pelas rotações atingimos velocidades dos pitões ao nível de motores de competição, se a isto adicionarmos a pressões internas enormes a que os motores diesel estão sujeitos vemos que não é o melhor caminho a seguir para obter potência num diesel.
Portanto a solução mais facil e eficaz é adicionar um turbo, assim consegues introduzir o ar que prescisas e consegues manter a cilindrada o mais comedida possivel diminuindo a inercia o que assim te aumenta o rendimento do motor, e muito importante mantendo velocidades de pistão dentro dos valores normais.
. Obrigado
