Diesel potente(rápido) atmosférico? existe?

[Bruno4646]

Olá a todo(a)s . Vinha só aqui deixar uma questão pela qual tou curioso. Era para perguntar se existem motores diesel atmosféricos potentes? É que os que me lembro são todos turbinados, não me lembro de um que não seja. Mas como a minha cultura neste aspecto é muito pouca deixo aqui a questão. A gasolina temos vários e brilhantes, v8,v10 tudo atmosféricos, não haverá a diesel? ou não é possivel? Grande abraço para toda a gente e muito obrigado.

 

[LuisCapelo]

não.

 

[Crimson]

Não.

 

[DarthVader1933]

Não

 

[miguelsantos]

o do hummer h1 é potente e atmosferico penso eu, mas claro que em conjunto com o carro é lento...
logo a resposta é NAO

 

[Xcuz]

para nao abrir outro topico...

já nao há motores D...

eu sei que há mas é grupo,tao em vias de extinçao...
nao falo claro de camioes e camionetas...

o ibiza sdi é td?!

 

[glx]

não.. é só D.. (68cv)

 

[Alex]

Mão, se não for turbinado, tem que ser "enorme" e mesmo que consiga valores de potência e binário muito elevados a inérica vai ser tão grande que para subir 1000rpms vai ser sempre penoso.

 

[riki]

Os 1.9D k ekipavam os clio e 19 em meados dos 90 eram um mimo, nada k se compare com o k temos hj em dia, mas inda assim mt desenvoltos!!!

 

[PauloFVF]

diesel atmosféricos............

é tudo do género 1900cc ou 2000cc 55/60 cv

 

[monicamelo]

Existir, existem....
Não são é já aplicados na industria automóvel []
Para geradores estacionários, compressores portáteis e geradores. Tudo o que tenha utilização a um regime constante. Ainda são a melhor opção. Em situações de frequentes alterações de regimes, os TD são as melhores opções. Nos veiculos pesados são já utilizados desde há muito tempo.

 

[xicos]

citação:Originalmente colocada por monicamelo

Existir, existem....
Não são é já aplicados na industria automóvel []
Para geradores estacionários, compressores portáteis e geradores. Tudo o que tenha utilização a um regime constante. Ainda são a melhor opção. Em situações de frequentes alterações de regimes, os TD são as melhores opções. Nos veiculos pesados são já utilizados desde há muito tempo.

Nem mais

Na empresa onde trabalho temos mta maquinaria com grandes motores diesel, compressores de grande porte por ex. , é vantajoso devido a sua grande durabilidade, pois estão estão a trabalhar todo dia a uma rotação quase constante.

Agora claro que a queima do diesel é menos explosiva que a da gasolina, daí ser necessária a aplicação de compressor para os "obrigar" a subir de regime com maior rapidez.

 

[GJP]

citação:Originalmente colocada por xicos perto

citação:Originalmente colocada por monicamelo

Existir, existem....
Não são é já aplicados na industria automóvel []
Para geradores estacionários, compressores portáteis e geradores. Tudo o que tenha utilização a um regime constante. Ainda são a melhor opção. Em situações de frequentes alterações de regimes, os TD são as melhores opções. Nos veiculos pesados são já utilizados desde há muito tempo.

Nem mais

Na empresa onde trabalho temos mta maquinaria com grandes motores diesel, compressores de grande porte por ex. , é vantajoso devido a sua grande durabilidade, pois estão estão a trabalhar todo dia a uma rotação quase constante.

Agora claro que a queima do diesel é menos explosiva que a da gasolina, daí ser necessária a aplicação de compressor para os "obrigar" a subir de regime com maior rapidez.

é para lhe dar + folgo...


aproveitando.. o hummer h1 é "6.6l turbo charged diesel"

705 nm @ 1600rpm
300hb @ 300rpm



ah... há diesel a fazerem 100 e pcas rpm e com 1 binário brutal

 

[Bruno4646]

Então basicamente não existem certo?

 

[REDLINER]

citação:Originalmente colocada por Bruno4646

Então basicamente não existem certo?

Existem sim, não andam é tanto como os turbinados Mas enfim, já que se deturpou todo o conceito diesel, que seja para os carros andarem bem e não gastarem muito...

 

[monicamelo]

citação:Originalmente colocada por Bruno4646

Então basicamente não existem certo?

Acho que o último representante dos Diesel atmosféricos que ainda está (?!) em comercilização é o 2.0 SDi.

Desde que entraram os motores de injecção directa / gestão electrónica, os turbos vieram trazerm boas prestações, consumos e emissões poluentes.

 

[eu]

A existirem, é uma estupidez. A aplicação de turbos nos diesel tráz enormes vantagens, então porque não os usar?

 

[miguelsantos]

pensava mesmo que o do hummer era atmosferico
tanks pela info

 

[Bruno4646]

citação:Originalmente colocada por eu

A existirem, é uma estupidez. A aplicação de turbos nos diesel tráz enormes vantagens, então porque não os usar?

Mas dado que existem tanto turbinados como atmosféricos a gasolina e em ambos os casos as vantagens sao enormes, poderiam tambem haver diesel so isso...

 

[GJP]

citação:Originalmente colocada por Bruno4646

citação:Originalmente colocada por eu

A existirem, é uma estupidez. A aplicação de turbos nos diesel tráz enormes vantagens, então porque não os usar?

Mas dado que existem tanto turbinados como atmosféricos a gasolina e em ambos os casos as vantagens sao enormes, poderiam tambem haver diesel so isso...

na maioria dos casos o turbo nos diesel funciona ao contrario dos a gasolina!

ou seja! com o meu carro a diesel atmosférico faço médias de 7, enquanto o mesmo motor turbinado faz 5.5 6!

a gasolina é ao contrario! se atmosférico faz 6 com turbo faz 7... prova disso é o tsi