Diesel potente(rápido) atmosférico? existe?
- Iniciador de tópicos Bruno4646
- Data de início
Irreligious
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Saiu em 1995 no W210.
Irreligious
Banido
Faz parte do lote de atmosféricos multiválvulas que a Mercedes lançou nos anos 90. Foram os últimos atmosféricos da Mercedes em autmomoveis. Depois é tudo CDI.
2.0d 88cv
2.2d 95cv
2.5d 113cv
3.0d 136cv
Todos multiválvulas.
Irreligious
Banido
Eu disse últimos atmosféricos. Os 2.5TD (150cv) e 3.0TD (177cv) são contemporâneos destes.
DarthVader1933
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então porque que é que o S350 td só tem 150 cvs?
Irreligious
Banido
Porque é um motor mais antigo de 2 válvulas por cilindro. Foi substituido pelo S300TD de 177cv.
Irreligious
Banido
Não sei tudo, mas sou interessado nestes fantásticos Mercedes diesel que davam 15-0 a toda a gente em fiabilidade.
Um C250d de 113cv ou um E300d de 136cv não serão nenhuns foguetes, mas mexem-se convenientemente.
P0rnStar
Banido
citação:Originalmente colocada por oc_nightmare
k tal uma repro? lolol[}]
qual é a cilindrada e consumos, sabes?
102rpm... aaah canhao[B)]
tenho:
It is available in 6 through 14 cylinder versions, all are inline engines. These engines were designed primarily for very large container ships. Ship owners like a single engine/single propeller design and the new generation of larger container ships needed a bigger engine to propel them.
The cylinder bore is just under 38" and the stroke is just over 98". Each cylinder displaces 111,143 cubic inches (1820 liters) and produces 7780 horsepower. Total displacement comes out to 1,556,002 cubic inches (25,480 liters) for the fourteen cylinder version.
Fuel consumption at maximum power is 0.278 lbs per hp per hour (Brake Specific Fuel Consumption). Fuel consumption at maximum economy is 0.260 lbs/hp/hour. At maximum economy the engine exceeds 50% thermal efficiency. That is, more than 50% of the energy in the fuel in converted to motion.
For comparison, most automotive and small aircraft engines have BSFC figures in the 0.40-0.60 lbs/hp/hr range and 25-30% thermal efficiency range.
Even at its most efficient power setting, the big 14 consumes 1,660 gallons of heavy fuel oil per hour.
REDLINER
Active member
citação:Originalmente colocada por nto
citação:Originalmente colocada por REDLINER_
Claro que sim!Bem como em muitas outras marcas
Aliás até bem pouco tempo os Classe A 1.6 CDI andavam muito bem mesmo
O 1.6 CDI já é Turbo
Não!Apanhei uma vergonha porque afirmei que tinha e quando lá fui ver, chapéu...[8)]
I
imported_DêCêIi
Guest
1.6 CDI não passa de uma versão do 1.7 CDI com menos cavalos...
I
imported_DêCêIi
Guest
Não te esqueças que o Classe A tem uma colocação de motor muito própria. Podes muito bem não o ter encontrado...
Até porque um sistema common-rail sem a ajuda preciosa do turbo de quase nada vale...
Até porque um sistema common-rail sem a ajuda preciosa do turbo de quase nada vale...
REDLINER
Active member
Mas eu também pensava isso!Mas, NADA!
Até fui pela velha técnica do intercooler e nada!
Depois pensei,"pode não ter intercooler" e lá fui ao locais tradicionais e nada!
E por fim o dono rematou que tinha comprado esse modelo , MESMO por não ter turbo...
Eu como não podia refutar e o homem ser Engº Mecânico não me quis enterrar mais, mas sempre fiquei com esse "amargo de boca"!
Já agora, consegues saber se esse motor é NA ou turbo?
O que é certo é que aquele carro não tem assobio de turbo e não se comporta como um turbinado...