Travagens de emergencia - como se comportam?

[dysplay21]

tb axo q é preciso estar ao nivel de um piloto para se conseguir ter o sangue frio e a capacidade de reacção para reduzir e n sei mais o ke. Numa situação extrema q é o q se fala aqui arrisco q 99.9% das pessoas esmaga o travao do acelerador, talvez carrega na embraiagem e agarra o volante com toda a força. teorias é mto bom ate se ir a mais de 120 e ter menos de um segundo para reagir.

 

[Raistaparta]

Depois de ler este tópico fiquei a perceber um bocadinho melhor a razão de haver tantos toques na estrada. Bombar o travão em carros com ABS? Meter o pé na embraiagem enquanto se trava? Não admira que ande tudo a bater.[8]

 

[telmauto]

Para mim, nada de ABS, quem manda nos travões sou eu!
Não quero centrais hidráulicas a estragar o meu serviço, não deixam desequilibrar o carro, que é isso?
Não se faz.
Controlo de tracção idem. Os semi-eixos são meus, estão pagos, não têm nada que andar lá a prender.
Já não há respeito!!!

 

[monicamelo]

Bom acho que é necessário fazer a distinção entre as travagens de emergência e aquelas que são mesmo de emergência. Já aqui alguém falou em semi-emergência.

É que eu não estou a ver ninguém numa situação é que é frequente aquando do embate as pessoas pura e simplesmente ficarem com os braços partidos, de tanta força exercerem no volante, não os estou a ver a aliviar o travão para não bloquear as rodas, ou a ligarem os 4 piscas. Nestas situações verdadeiramente de emergência, acho que as pessoas limitam-se a carregar no travão, como se "não houvesse amanhã" (termo por alguém utilizado).

E há que fazer a distinção daquelas travagens que podem ser realizadas quase nos limites, mas que nos dão tempo e margem para a nossa actuação. E destas é que deverá a pena falar, pois as outras são mais uma questão de sorte e qualidade dos elementos de travagem do carro.

Nestas situações o primeiro impacto é realmente um esticão no travão. Um impacto firme, propenso ao bloqueio das rodas / actuação do ABS. Depois então pode-se gerir a pressão no travão. A travagem deve ser realizada de uma forma progressiva. Ou seja, de uma forma cada vez mais potente. Deve-se evitar a actuação do ABS / bloqueio das rodas num carro sem este dispositivo. À medida que as forças exercidas sobre o eixo dianteiro são mais significativas, a pressão no travão deve ser maior. Até ao limite de aderência do pneu.

Se simultaneamente se conseguir realizar a utilização da caixa, tanto melhor. No entanto, torna ainda mais técnico a "arte" de bem travar, pois em cada redução a propensão para o bloqueamento das rodas, torna-se mais significativo.

A ter ainda em consideração são as condições para a realização da travagem. O piso e as condições atmosféricas. A degradação destes factores torna a travagem muito mais complicada.

 

[T? Z?]

citação:Originalmente colocada por telmauto

citação:Originalmente colocada por RedHeart

Embora já tenho feito 2 ou 3 travagens de (semi)emergência, só considero que travei realmente de emergência uma vez (ao pé dessas, todas as outras travagens que fiz ao longo da minha vida foram simples brincadeiras).

A7, sentido Arco de Baúlhe -> Fafe, descida enorme de Fafe, noite, +/- 150km/h, médios (porque vinham carros de frente), vulto repentino no meio da estrada (que mais tarde vim a identificar como uma raposa), guinada para a direita, contra guinada para a esquerda, carro virado aos rails centrais, CALCAR O TRAVÃO COMO SE NÃO HOUVESSE AMANHÃ, tentar com o volante compensar a driftagem com o volante (carro sem ABS), carro lentamente a fazer pião (apesar de terem sido uns instantes, pareceram uma eternidade), pneus da frente quadrados (um deles rebentou) e os de trás todos alargados/queimados.

Epá, se fosse uma vitela de Fafe ainda valia a pena queimar tanto pneu, agora uma raposa...

Ohhh...uma vitelinha de Fafe...[B)][B)][B)][B)][B)]

 

[T? Z?]

citação:Originalmente colocada por Raistaparta

Depois de ler este tópico fiquei a perceber um bocadinho melhor a razão de haver tantos toques na estrada. Bombar o travão em carros com ABS? Meter o pé na embraiagem enquanto se trava? Não admira que ande tudo a bater.[8]

Se tiver ABS faz parte das regras!

 

[jcpr]

Saudo o sangue frio com que muitos reagiram a situações de emergência.

Já tive duas situações de emergência em que só tive tempo de travar e:

- na primeira, as rodas bloquearam, mas como tinha espaço ao lado, afrouxei a força no travão e contornei o outro condutor.

- na 2ª as rodas também bloquearam, mas como não tinha espaço ao lado, rezei. Graças a Deus tudo correu bem.

Devo dizer que instintivamente também carreguei com toda a força no pedal da embraiagem. Tou farto de saber que não se deve fazer isso, mas o instinto falou mais alto que a racionalidade.

Nos dois casos, os carros não tinham abs.

 

[MercFan]

citação:Originalmente colocada por dysplay21

tb axo q é preciso estar ao nivel de um piloto para se conseguir ter o sangue frio e a capacidade de reacção para reduzir e n sei mais o ke. Numa situação extrema q é o q se fala aqui arrisco q 99.9% das pessoas esmaga o travao do acelerador, talvez carrega na embraiagem e agarra o volante com toda a força. teorias é mto bom ate se ir a mais de 120 e ter menos de um segundo para reagir.

nahhhhh

essas qdo acontecem parecem mesmo Camera Lenta...... dá tempo para tudo


"Estou certo ou estou errado?" []

 

[terminator]

citação:Originalmente colocada por jcpr

Saudo o sangue frio com que muitos reagiram a situações de emergência.

Já tive duas situações de emergência em que só tive tempo de travar e:

- na primeira, as rodas bloquearam, mas como tinha espaço ao lado, afrouxei a força no travão e contornei o outro condutor.

- na 2ª as rodas também bloquearam, mas como não tinha espaço ao lado, rezei. Graças a Deus tudo correu bem.

Devo dizer que instintivamente também carreguei com toda a força no pedal da embraiagem. Tou farto de saber que não se deve fazer isso, mas o instinto falou mais alto que a racionalidade.

Nos dois casos, os carros não tinham abs.

é preciso é queimar e derreter muito pneu e travão a treinar.[]

 

[Raistaparta]

citação:Originalmente colocada por Tó Zé

citação:Originalmente colocada por Raistaparta

Depois de ler este tópico fiquei a perceber um bocadinho melhor a razão de haver tantos toques na estrada. Bombar o travão em carros com ABS? Meter o pé na embraiagem enquanto se trava? Não admira que ande tudo a bater.[8]

Se tiver ABS faz parte das regras!

Desconheço isso mas como também tenho noção de que não sou expert no assunto, gostava se pudesses explicar o porquê.

A noção que tenho é que quando carregas na embraiagem a rotação do motor é transmitida ás rodas aumentando a distância de travagem. O ABS apenas actua como anti-bloqueante das mesmas, logo não vejo a utilidade da embraiagem numa travagem de emergência onde o ABS actua, antes pelo contrário.

 

[jcpr]

citação:Originalmente colocada por terminator

citação:Originalmente colocada por jcpr

Saudo o sangue frio com que muitos reagiram a situações de emergência.

Já tive duas situações de emergência em que só tive tempo de travar e:

- na primeira, as rodas bloquearam, mas como tinha espaço ao lado, afrouxei a força no travão e contornei o outro condutor.

- na 2ª as rodas também bloquearam, mas como não tinha espaço ao lado, rezei. Graças a Deus tudo correu bem.

Devo dizer que instintivamente também carreguei com toda a força no pedal da embraiagem. Tou farto de saber que não se deve fazer isso, mas o instinto falou mais alto que a racionalidade.

Nos dois casos, os carros não tinham abs.

é preciso é queimar e derreter muito pneu e travão a treinar.[]

E ter um espaço próprio para o fazer... Já ando há muito tempo para fazer um desses cursos de condução avançada, mas quando olho para os preços assusto-me.

 

[terminator]

citação:Originalmente colocada por jcpr

citação:Originalmente colocada por terminator

citação:Originalmente colocada por jcpr

Saudo o sangue frio com que muitos reagiram a situações de emergência.

Já tive duas situações de emergência em que só tive tempo de travar e:

- na primeira, as rodas bloquearam, mas como tinha espaço ao lado, afrouxei a força no travão e contornei o outro condutor.

- na 2ª as rodas também bloquearam, mas como não tinha espaço ao lado, rezei. Graças a Deus tudo correu bem.

Devo dizer que instintivamente também carreguei com toda a força no pedal da embraiagem. Tou farto de saber que não se deve fazer isso, mas o instinto falou mais alto que a racionalidade.

Nos dois casos, os carros não tinham abs.

é preciso é queimar e derreter muito pneu e travão a treinar.[]

E ter um espaço próprio para o fazer... Já ando há muito tempo para fazer um desses cursos de condução avançada, mas quando olho para os preços assusto-me.

eu por acaso tenho uns quantos sitios, um deles é o MARL.

 

[monicamelo]

citação:Originalmente colocada por Raistaparta

citação:Originalmente colocada por Tó Zé

citação:Originalmente colocada por Raistaparta

Depois de ler este tópico fiquei a perceber um bocadinho melhor a razão de haver tantos toques na estrada. Bombar o travão em carros com ABS? Meter o pé na embraiagem enquanto se trava? Não admira que ande tudo a bater.[8]

Se tiver ABS faz parte das regras!

Desconheço isso mas como também tenho noção de que não sou expert no assunto, gostava se pudesses explicar o porquê.

A noção que tenho é que quando carregas na embraiagem a rotação do motor é transmitida ás rodas aumentando a distância de travagem. O ABS apenas actua como anti-bloqueante das mesmas, logo não vejo a utilidade da embraiagem numa travagem de emergência onde o ABS actua, antes pelo contrário.

A potência de travagem é substancialmente superior à potência do motor. Ainda mais circulando sem carga. Numa desaceleração não está a ser introduzido combustível, logo a sua carga (e potência é muito baixa) a potência de travagem absorve qualquer probabilidade de alongamento da distência de travagem, numa travagem destas.

O que quer dizer que não é significativo carregar na embraiagem durante a travagem. Perde-se mais na ausência do efeito de travão-motor do que no suposto aumento da distância de travagem.

 

[jcpr]

citação:Originalmente colocada por terminator

citação:Originalmente colocada por jcpr

citação:Originalmente colocada por terminator

citação:Originalmente colocada por jcpr

Saudo o sangue frio com que muitos reagiram a situações de emergência.

Já tive duas situações de emergência em que só tive tempo de travar e:

- na primeira, as rodas bloquearam, mas como tinha espaço ao lado, afrouxei a força no travão e contornei o outro condutor.

- na 2ª as rodas também bloquearam, mas como não tinha espaço ao lado, rezei. Graças a Deus tudo correu bem.

Devo dizer que instintivamente também carreguei com toda a força no pedal da embraiagem. Tou farto de saber que não se deve fazer isso, mas o instinto falou mais alto que a racionalidade.

Nos dois casos, os carros não tinham abs.

é preciso é queimar e derreter muito pneu e travão a treinar.[]

E ter um espaço próprio para o fazer... Já ando há muito tempo para fazer um desses cursos de condução avançada, mas quando olho para os preços assusto-me.

eu por acaso tenho uns quantos sitios, um deles é o MARL.

E pode-se ir para lá fazer este tipo de coisas na boa?

 

[telmauto]

Por isso agora é preciso ABS nos carros, ninguém tira cursos práticos de anos antes de ter a carta e a 200 Km/h nas nacionais...

 

[T? Z?]

citação:Originalmente colocada por Raistaparta

citação:Originalmente colocada por Tó Zé

citação:Originalmente colocada por Raistaparta

Depois de ler este tópico fiquei a perceber um bocadinho melhor a razão de haver tantos toques na estrada. Bombar o travão em carros com ABS? Meter o pé na embraiagem enquanto se trava? Não admira que ande tudo a bater.[8]

Se tiver ABS faz parte das regras!

Desconheço isso mas como também tenho noção de que não sou expert no assunto, gostava se pudesses explicar o porquê.

A noção que tenho é que quando carregas na embraiagem a rotação do motor é transmitida ás rodas aumentando a distância de travagem. O ABS apenas actua como anti-bloqueante das mesmas, logo não vejo a utilidade da embraiagem numa travagem de emergência onde o ABS actua, antes pelo contrário.

Não conheço as explicações técnicas mas nos manuais dos carros assim vem escrito.

 

[Raistaparta]

citação:Originalmente colocada por monicamelo

citação:Originalmente colocada por Raistaparta

citação:Originalmente colocada por Tó Zé

citação:Originalmente colocada por Raistaparta

Depois de ler este tópico fiquei a perceber um bocadinho melhor a razão de haver tantos toques na estrada. Bombar o travão em carros com ABS? Meter o pé na embraiagem enquanto se trava? Não admira que ande tudo a bater.[8]

Se tiver ABS faz parte das regras!

Desconheço isso mas como também tenho noção de que não sou expert no assunto, gostava se pudesses explicar o porquê.

A noção que tenho é que quando carregas na embraiagem a rotação do motor é transmitida ás rodas aumentando a distância de travagem. O ABS apenas actua como anti-bloqueante das mesmas, logo não vejo a utilidade da embraiagem numa travagem de emergência onde o ABS actua, antes pelo contrário.

A potência de travagem é substancialmente superior à potência do motor. Ainda mais circulando sem carga. Numa desaceleração não está a ser introduzido combustível, logo a sua carga (e potência é muito baixa) a potência de travagem absorve qualquer probabilidade de alongamento da distência de travagem, numa travagem destas.

O que quer dizer que não é significativo carregar na embraiagem durante a travagem. Perde-se mais na ausência do efeito de travão-motor do que no suposto aumento da distância de travagem.

Não sei se percebi.[8)] Quando carregas na embraiagem a fundo o carro desliza, concerteza já experimentaste fazê-lo numa descida com o carro engatado e lá vai ele por ali abaixo, se tirares o pé da embraiagem a rotação sobe e sentes o carro a desacelerar, não entendo porque é que numa travagem de emergência não se passa o mesmo, embraiagem a fundo maior rotação das rodas, sem embraiagem travas com o motor e com os travões em simultâneo...

E onde é que o ABS entra nesta história? O ABS apenas desbloqueia as rodas, não actua sobre os travões nem sobre a embraiagem, apenas actua sobre as rodas permitindo que elas rodem e teóricamente até aumentando ligeiramente a distância de travagem.

Corrige-me se estiver errado, isto não se ensina nas escolas de condução e é assim que se vai aprendendo.

 

[0003]

Das vezes em que tive de fazer travagens de emergência, limitei-me a carregar na embraiagem e no travão a fundo.
A travagem de emergência é caracterizada pela activação do ABS e especialmente do sistema de assistência à travagem de emergência, que, entre outras coisas, liga automaticamente os 4 piscas (e multiplica a força aplicada sobre o pedal de travão). Sistema interessante e util, diga-se de passagem.

Cumprimentos

 

[T? Z?]

citação:Originalmente colocada por Raistaparta

citação:Originalmente colocada por monicamelo

citação:Originalmente colocada por Raistaparta

citação:Originalmente colocada por Tó Zé

citação:Originalmente colocada por Raistaparta

Depois de ler este tópico fiquei a perceber um bocadinho melhor a razão de haver tantos toques na estrada. Bombar o travão em carros com ABS? Meter o pé na embraiagem enquanto se trava? Não admira que ande tudo a bater.[8]

Se tiver ABS faz parte das regras!

Desconheço isso mas como também tenho noção de que não sou expert no assunto, gostava se pudesses explicar o porquê.

A noção que tenho é que quando carregas na embraiagem a rotação do motor é transmitida ás rodas aumentando a distância de travagem. O ABS apenas actua como anti-bloqueante das mesmas, logo não vejo a utilidade da embraiagem numa travagem de emergência onde o ABS actua, antes pelo contrário.

A potência de travagem é substancialmente superior à potência do motor. Ainda mais circulando sem carga. Numa desaceleração não está a ser introduzido combustível, logo a sua carga (e potência é muito baixa) a potência de travagem absorve qualquer probabilidade de alongamento da distência de travagem, numa travagem destas.

O que quer dizer que não é significativo carregar na embraiagem durante a travagem. Perde-se mais na ausência do efeito de travão-motor do que no suposto aumento da distância de travagem.

Não sei se percebi.[8)] Quando carregas na embraiagem a fundo o carro desliza, concerteza já experimentaste fazê-lo numa descida com o carro engatado e lá vai ele por ali abaixo, se tirares o pé da embraiagem a rotação sobe e sentes o carro a desacelerar, não entendo porque é que numa travagem de emergência não se passa o mesmo, embraiagem a fundo maior rotação das rodas, sem embraiagem travas com o motor e com os travões em simultâneo...

E onde é que o ABS entra nesta história? O ABS apenas desbloqueia as rodas, não actua sobre os travões nem sobre a embraiagem, apenas actua sobre as rodas permitindo que elas rodem e teóricamente até aumentando ligeiramente a distância de travagem.

Corrige-me se estiver errado, isto não se ensina nas escolas de condução e é assim que se vai aprendendo.

Mas no mauais vem referido que com ABS é carregar ao máximo no pedal do travão e na embraiagem, que o resto do trabalho é o carro que faz.

O melhor que consegues ao travar a fundo sem carregar na embraiagem (com e sem ABS) é mandar o motor abaixo ao bloquear as rodas, o que pode ser contraproducente em muitas situações.

 

[terminator]

citação:Originalmente colocada por jcpr

citação:Originalmente colocada por terminator

citação:Originalmente colocada por jcpr

citação:Originalmente colocada por terminator

citação:Originalmente colocada por jcpr

Saudo o sangue frio com que muitos reagiram a situações de emergência.

Já tive duas situações de emergência em que só tive tempo de travar e:

- na primeira, as rodas bloquearam, mas como tinha espaço ao lado, afrouxei a força no travão e contornei o outro condutor.

- na 2ª as rodas também bloquearam, mas como não tinha espaço ao lado, rezei. Graças a Deus tudo correu bem.

Devo dizer que instintivamente também carreguei com toda a força no pedal da embraiagem. Tou farto de saber que não se deve fazer isso, mas o instinto falou mais alto que a racionalidade.

Nos dois casos, os carros não tinham abs.

é preciso é queimar e derreter muito pneu e travão a treinar.[]

E ter um espaço próprio para o fazer... Já ando há muito tempo para fazer um desses cursos de condução avançada, mas quando olho para os preços assusto-me.

eu por acaso tenho uns quantos sitios, um deles é o MARL.

E pode-se ir para lá fazer este tipo de coisas na boa?

desde que não haja mercado durante a noite em precipio não.
só se um gajo der muito estrilho é que os seguranças devem fazer algo, mas tambem a malta de dia é sempre a esgalhar lá dentro principalmente a malta dos CTT expresso.

mas tambem dá para fazer na estrada que dá acesso ao marl mas ai a converça já é outra por causa da bófia, mas dá.
e ainda há outro sitio perto daquele mas esse é um acesso a uns amarzens que fica á esquerda para quem acaba de descer a serra vindo da A1 é somente uma retazinha com uns 400m mas ai já é lixado por causa das habitações, o mais recomedado é sm duvida o MARL.