ainda faz sentido comprar um carro NOVO a combustão ?

[Carmaniaco90]

Claro que o sistema já saiu de laboratório, há algum tempo até.

quanto a carregar os EV é bater no ceguinho. Nem todos têm ou querem perder 30min para carregar. Por outro lado há quem chegue carregar à noite e não tem qualquer perda de tempo. Facto é que se hoje todos formos carregar elétrico só não há postos suficientes como não há potência suficiente, por larguíssima margem.

Tecnicamente precisas de mais 22% para teres os pouco mais de 5.5 milhoes de carros, substituidos por electricos. Para teres noçao, de 2001 para 2025 passamos de um consumo anual de 40TWh para 50, um aumento de 25%.

Portanto, tambem é algo a bater no ceguinho o ''problema'' da rede electrica. Mais rapidamente tens rede suficiente para carregar todos os carros electricos, que substituir os mais de 5.5 milhoes de carros que existem em Portugal.

 

[petrus]

Resposta rápida:

Claro que faz! Basta pensar no caso das empresas em que o gasóleo consegue ser mais interessante.
Mesmo para particulares, a oferta é muito maior, os preços são muito inferiores, sobretudo nas gamas mais baixas, e os prazos de entrega costumam ser mais curtos!

PS: cá em casa está-se à espera de um híbrido não plug-in.

 

[Ratcher]

Tecnicamente precisas de mais 22% para teres os pouco mais de 5.5 milhoes de carros, substituidos por electricos. Para teres noçao, de 2001 para 2025 passamos de um consumo anual de 40TWh para 50, um aumento de 25%.

Portanto, tambem é algo a bater no ceguinho o ''problema'' da rede electrica. Mais rapidamente tens rede suficiente para carregar todos os carros electricos, que substituir os mais de 5.5 milhoes de carros que existem em Portugal.

Todos = mais que Portugal, pensa em UE (pensar em mais é pensar em daqui a 100 anos, nao vale a pena). Portugal é irrelevante no big picture

 

[Ratcher]

Meh. É indiferente se o combustível foi tirado de um buraco no chão ou sintetizado. Para o primeiro caso:
​
1 - Compro X toneladas de árvores, que absorveram Y toneladas de CO2 para crescer.
2 - Enterro as árvores num buraco.
3 - Vendo Z toneladas de combustível, que produzem Y toneladas de CO2 quando usado.

Acho que a BP já anda a tentar fazer uns ruídos destes, mas ninguém liga.

Entao e Y - Y = ?

 

[Rosmano]

Sobre a compra, realmente poderá não ser do mais acessível. Mas não esquecer que o modelo mais vendido em 2021 parece que foi o 2008, que deve custar acima de 30k. Ou seja, não muito longe, de um VE usado recente.

Sobre os postos públicos, o que tenho visto mais são novos instalados em parques de estacionamento de supermercados. E toda a gente faz compras, pelo que terão sempre oportunidade de carregar, vivam na cidade ou na periferia.

Vá, não lhe magoes os sentimentos que é o que é válido para ele. Dá-lhe jeito para a sua argumentação. Um mapa com os milhares de postos de carregamento não serve porque invalida a sua argumentação de que só nos grandes centros urbanos é que é possível carregar o carro. Agora afinal é díficil nos grandes centros urbanos!
E depois o português médio é um pé rapado que nem sequer consegue crédito para um carro de 25/35k mas quando vamos ver a lista de modelos mais vendidos qual é o preço médio deles? Pois, mais vale ignorar quem está aqui só para ser do contra.

 

[PeLeve]

Meh. É indiferente se o combustível foi tirado de um buraco no chão ou sintetizado. Para o primeiro caso:
​
1 - Compro X toneladas de árvores, que absorveram Y toneladas de CO2 para crescer.
2 - Enterro as árvores num buraco.
3 - Vendo Z toneladas de combustível, que produzem Y toneladas de CO2 quando usado.

Acho que a BP já anda a tentar fazer uns ruídos destes, mas ninguém liga.

Evidentemente! Se é indiferente, em teoria, não valeria a pena alterar as formas de obter energia, pois todas elas têm um excesso de impacto negativo pela poluição que, todas, produzem e, consequentemente, a acrescentam à nossa pegada ecológica... até porque, muito possivelmente, já teremos passado o "ponto de não retorno"!

Mas, sim, vale a pena, sem fundamentalismos e sem opções de escolha, redutoras a apenas uma única via, continuar incessantemente à procura de novas fórmulas de ir eliminando a poluição humana, enquanto estas existirem, esperando que não seja já tarde demais.

Enquanto não começarmos a reduzir o lixo que causamos ao planeta (em tudo quanto "mexemos"), continuaremos a avançar para o cadafalso climático, independentemente da velocidade com que o fazemos!

 

[PeLeve]

Entao e Y - Y = ?

A zero... Ponto de equilíbrio, infere-se... Só que, quiçá, não...

 

[Ratcher]

A zero... Ponto de equilíbrio, infere-se... Só que, quiçá, não...

Nao percebi. A questao é mesmo essa, que na producao de combustiveis sintéticos é consumido tanto CO2 como àquele que depois é emitido pelo motor.
Nos combustivéis tradicionais é emitir CO2 para abrir buracos e emitir CO2 on top pelo motor

 

[PugGT]

PS: cá em casa está-se à espera de um híbrido não plug-in.

Qual?

 

[PeLeve]

Nao percebi. A questao é mesmo essa, que na producao de combustiveis sintéticos é consumido tanto CO2 como àquele que depois é emitido pelo motor.
Nos combustivéis tradicionais é emitir CO2 para abrir buracos e emitir CO2 on top pelo motor

É precisamente o que disseste! Não há qualquer ganho enquanto a poluição que se produza para não poluir fôr na mesma proporção! É um contrasenso ou, quiçá, uma equação de resultado zero

Entao e Y - Y = ?

... igual a zero... []

 

[PeLeve]

A quem tem veículos eléctricos que confirme ou infirme o teor deste artigo, cujo conteúdo, não sendo de aplicação lusa, talvez não esteja muito distante do que se pratica por cá, certo? Ou nem por isso?

Custa mais para segurar um carro elétrico?

Você economizará gás, mas gastará mais em seguros.

Entre os preços cada vez maiores do gás e todos os carros elétricos acessíveis chegando em 2023, muitos consumidores estão considerando um EV. E enquanto o seu carro elétrico o salvará na bomba e requer menos manutenção, EVs custam mais para garantir.

Enquanto isso está lentamente se tornando menos problemático, o seguro de carro elétrico é realmente mais caro que o seu bebedor de gás. Mesmo o mesmo modelo de carro custará mais se for um EV ou PHEV. Portanto, ao calcular suas despesas e finanças, não se esqueça de levar em consideração a cobertura do seguro de VE.

Aqui está o que você precisa saber sobre o seguro de carro elétrico e maneiras de reduzir potencialmente seu prêmio.

​ Por que o seguro de carro elétrico é mais caro?

canadianPhotographer56 / Shutterstock.com

Enquanto vários fatores atingem os custos do seguro de carro de qualquer pessoa, você gasta mais a cada mês se o carro for eletrificado. Esses fatores incluem histórico de direção, violações, acidentes, histórico de reclamações, idade, experiência de condução, onde você mora e quanto custa o veículo.

E como todos sabemos, os veículos elétricos são bem caros. Normalmente, carros mais caros custam mais para garantir, porque também custam mais para reparar ou substituir. Os VEs geralmente têm custos de reparo mais altos, especialmente se a bateria for danificada, sem mencionar o tratamento de recursos de tecnologia caros e especializados.
​
Por exemplo, os provedores de seguros de automóveis sabem que provavelmente custará mais para reparar ou substituir um veículo elétrico do que um modelo tradicional. Além disso, muitos centros de colisão não estão qualificados para fazer reparos em veículos elétricos, e talvez você precise enviá-lo para uma loja especializada ou centro certificado pela Tesla.

Dependendo do modelo que você compra, pode ser necessário ir a uma loja especializada que geralmente cobra mais por hora pelo trabalho. Esse custo adicional atinge sua carteira, não a companhia de seguros.

​... (continua)

Fonte

 

[pm2lp]

A quem tem veículos eléctricos que confirme ou infirme o teor deste artigo, cujo conteúdo, não sendo de aplicação lusa, talvez não esteja muito distante do que se pratica por cá, certo? Ou nem por isso?

Fonte

Não, se tiveres um seguro de danos próprios e o valor do carro for muito alto é normal que o seguro também seja, se não é igual. Eu tenho de DP na Genesis e pago 350 por ano, não acho nada de especial (Leaf 40)

 

[Ccorreia]

Não, se tiveres um seguro de danos próprios e o valor do carro for muito alto é normal que o seguro também seja, se não é igual. Eu tenho de DP na Genesis e pago 350 por ano, não acho nada de especial (Leaf 40)

depende da franquia .... e do ano /valor do Leaf 40

 

[PeLeve]

Nesses casos, ainda bem! No entanto, pela perspectiva da AXA, a tendência parece ("...Mais tecnologia, maiores custos...") ​ir noutra direcção..:

Seguradora afirma que automóveis elétricos causam mais acidentes e com custos mais elevados

​

 

[pm2lp]

Nesses casos, ainda bem! No entanto, pela perspectiva da AXA, a tendência parece ("...Mais tecnologia, maiores custos...") ​ir noutra direcção..:

Seguradora afirma que automóveis elétricos causam mais acidentes e com custos mais elevados

​

Esses não foram os que pegaram fogo de propósito a um Tesla? []

Isso faz zero sentido, quanto mais tecnologia de segurança menor é risco de acidentes, o meu nem me deixa bater no carro da frente que trava logo sozinho. Isso são só maneiras de tentar sacar dinheiro ao pessoal.

 

[Next]

Que carro elétrico permite fazer 260km´s seguidos sem paragens até 50k?
200km´s a 140 e os outros 60 a 100/120?
O meu pai voltou com a ideia de se tudo correr bem para o ano trocar de carro mas tem de obedecer a essa permissa, novo[]

 

[pm2lp]

depende da franquia .... e do ano /valor do Leaf 40

Franquia de 250€. 2019 21500€

 

[PeLeve]

Esses não foram os que pegaram fogo de propósito a um Tesla? []

Isso faz zero sentido, quanto mais tecnologia de segurança menor é risco de acidentes, o meu nem me deixa bater no carro da frente que trava logo sozinho. Isso são só maneiras de tentar sacar dinheiro ao pessoal.

Bem, só o facto de chamarem "prémio" a algo que nos sai do bolso e que temos que lhes entregar, diz tudo... [] [8b]

 

[Carmaniaco90]

Todos = mais que Portugal, pensa em UE (pensar em mais é pensar em daqui a 100 anos, nao vale a pena). Portugal é irrelevante no big picture

O que disse aplica a qualquer lado. O peso dos EV na rede publica nao é imensamente grande, ate haver um numero significativo de EV, a rede tem mais que facilidade de se expandir. Isso é o menor de todos os problemas.

Nao ha qualquer relevancia em falar ''se todos os EV carregassem ao mesmo tempo nao havia rede que aguentasse'', da mesma forma que esse argumento pode ser usado nos ICE. Se todos os ICE fossem abastecer ao mesmo tempo, nao havia combustivel por longa margem. Nao faz é sentido. Da mesma forma que nao se abastece ICE todos ao mesmo tempo, na mesma altura... nao se carregam EV ao mesmo tempo na mesma altura.

 

[Carmaniaco90]

Nesses casos, ainda bem! No entanto, pela perspectiva da AXA, a tendência parece ("...Mais tecnologia, maiores custos...") ​ir noutra direcção..:

Seguradora afirma que automóveis elétricos causam mais acidentes e com custos mais elevados

​

Essa noticia é so parvoice...

“Quanto mais potente o veículo, mais frequentemente os condutores causam danos ao seu próprio veículo ou ao veículo de outra pessoa”.

Ou seja, o problema esta na potencia e nao nos carros. Certo...
No teste da bateria entao.. o carro nao tem bateria, bateu, vê-se que nao ha danos, e depois causam um incendio imaginario com pirotecnia= ''bateria é o calcanhar de aquiles''. Ahhh? Sim, pode haver danos na bateria. O problema é que é menos provavel algo danificar uma bateria que esta por baixo do carro, que um motor que esta na frente do mesmo.

Nao é por nada, mas um dos carros com maior classificaçao de segurança dos testes EuroNCap é um Tesla Model Y:

https://www.euroncap.com/en/ratings-...wFitment=false

O que esse teste da AXA diz... é nada. Se danificar um motor com combustível, tambem pega fogo. Um carro mais pesado causa mais dano, que pode ser aplicado a qualquer coisa. Um carro mais potente pode causar mais acidentes que um carro mais fraco porque ha mais probabilidade de perca de controlo (duh). Enfim... nao se tira nada dai especifico aos EV. Pelo menos mostram que uma bateria consegue passar uma pedra e uma tentativa de Rail sem danos... boa maneira de contradizer o que tentaram provar.