Tópico dos carros eléctricos

Obtuso said:
Qual o motivo de uma china fabricar um carro eléctrico muito mais barato do que uma Alemanha? Descobriram a pólvora?

Até porque os salários na china já nem são assim tão baixos.
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Precisamente, a UE está preocupada e bem com os subsídios do governo chinês à produção alterando de forma artificial a capacidade de concorrência dos seus produtos.

As fabricas de automóveis de hoje estão tão robotizadas que o preço da mão de obra já não é tão relevante num custo final do produto.

O mesmo já se passou com outras indústrias com o governo chinês a subsidiar forte e feio a produção e exportação utilizando dumping até estrangular a concorrência.

O problema não está nos produtos ou empresas chinesas, a questão que foi levantada pela UE é a ligação do governo chinês a essas empresas, através se subsídios, apoios estatais e controle das mesmas... que pode por em causa uma livre concorrência e num caso mais grave a utilização dessas empresas para fins mais obscuros, vejamos o caso da Huawei.
 
Que futuro é que acham que vai ter a Toyota tendo em conta que não está a apostar na eletrificação e atualmente oferece apenas um (mau) elétrico?
 
Nao percebo o espanto. O plano da CE, mesmo quando pensaram na proibicao de ICE a partir de 2035, mudando o rumo do mercado de forma nao organica, estava perfeitamente delineado.

Quem diria que iriamos acabar a comprar carros chineses na Europa.

Mas está tudo bem, basta ter fé.
 
Scutar said:
Que futuro é que acham que vai ter a Toyota tendo em conta que não está a apostar na eletrificação e atualmente oferece apenas um (mau) elétrico?
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A Toyota de momento na UE não precisa de apostar muito nos eletricos ao contrário dos fabricantes Europeus que por causa das normas Euro 6 e 7 levaram multas grandes e obrigaram a fazer os híbridos à pressa e a aproveitar os chassis para meter baterias por forma a minimizar as multas.

A Toyota foi a marca que menos foi afetada pelas multas da UE, eles já apostavam e vendiam híbridos há muitos anos, portanto eles estarão a trabalhar na electrificação mas como não precisam de colocar eletricos à pressa para baixar a media de emissões deixam a tecnologia amadurecer, aprender com os erros dos outros e quando chegar a altura cá estarão eles... estamos a falar do maior construtor automóvel do mundo.
 
A Toyota está agora a acelerar o passo para os eléctricos, viram que os chineses lhes estão a passar a perna, Akio Toyoda "saiu de cena" e agora é correr atrás do prejuízo.

Continuam a vender muita coisa a combustão, o RAV4 PHEV vende bem nos EUA, mas na China estão a levar porrada forte e feio. Não os vejo a desaparecer do mapa.

Meteram as fichas todas nas baterias de estado sólido e querem à força colocar no mercado baterias que duram 1 milhão de quilómetros, enquanto isso outros vão-lhes comendo mercado.

Se conseguirem algo para os próximos 2 anos, que dúvido, ainda podem dar a volta ao mercado e sair por cima.
 
jmf said:
A Toyota de momento na UE não precisa de apostar muito nos eletricos ao contrário dos fabricantes Europeus que por causa das normas Euro 6 e 7 levaram multas grandes e obrigaram a fazer os híbridos à pressa e a aproveitar os chassis para meter baterias por forma a minimizar as multas.

A Toyota foi a marca que menos foi afetada pelas multas da UE, eles já apostavam e vendiam híbridos há muitos anos, portanto eles estarão a trabalhar na electrificação mas como não precisam de colocar eletricos à pressa para baixar a media de emissões deixam a tecnologia amadurecer, aprender com os erros dos outros e quando chegar a altura cá estarão eles... estamos a falar do maior construtor automóvel do mundo.
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Por acaso parece que o B4Z é um mau exemplo disso, tendo em conta o que dizem os "especialistas" pela net fora, quando comparados com a concorrência.
 
PCasal said:
Por acaso parece que o B4Z é um mau exemplo disso, tendo em conta o que dizem os "especialistas" pela net fora, quando comparados com a concorrência.
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Sim é um modelo mauzinho, esperaram tanto e depois apresentaram este modelo. Feio, fraco em diversos aspetos e caro.
 
Até+/- 35k
Estou na ideia de trocar o Leaf 40, algum que recomendem ver, ou o melhor é aguardar pelos modelos novos que se falam?
 
A Toyota e os japoneses em geral estão com muitas dificuldades a médio/longo prazo porque não querem depender da china nos elétricos (por razões políticas óbvias) e não tendo uma tecnologia alternativa viável (nem me venham com a treta do hidrogéneo) têm que continuar a apostar nos veículos a combustão (embora híbridos). Não vão "morrer" ou transformar-se na Nokia mas seguramente vão perder algum mercado na europa e china. No entanto mercados como o americano e africano continuarão a ser muito bons para eles uma vez que a eletrificação por lá é menos significativa (no caso da Africa é uma quimera).

Marcas mais pequenas como a Suzuki, Mazda, Mitsubishi é que podem estar em perigo.
 
Icedevice said:
A Toyota e os japoneses em geral estão com muitas dificuldades a médio/longo prazo porque não querem depender da china nos elétricos (por razões políticas óbvias) e não tendo uma tecnologia alternativa viável (nem me venham com a treta do hidrogéneo) têm que continuar a apostar nos veículos a combustão (embora híbridos). Não vão "morrer" ou transformar-se na Nokia mas seguramente vão perder algum mercado na europa e china. No entanto mercados como o americano e africano continuarão a ser muito bons para eles uma vez que a eletrificação por lá é menos significativa (no caso da Africa é uma quimera).

Marcas mais pequenas como a Suzuki, Mazda, Mitsubishi é que podem estar em perigo.
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A Toyota em África vende carros que não vemos regularmente na Europa. SUVs gigantes e que facilmente superam 100k USD de preço.
 
Icedevice said:
A Toyota e os japoneses em geral estão com muitas dificuldades a médio/longo prazo porque não querem depender da china nos elétricos (por razões políticas óbvias) e não tendo uma tecnologia alternativa viável (nem me venham com a treta do hidrogéneo) têm que continuar a apostar nos veículos a combustão (embora híbridos). Não vão "morrer" ou transformar-se na Nokia mas seguramente vão perder algum mercado na europa e china. No entanto mercados como o americano e africano continuarão a ser muito bons para eles uma vez que a eletrificação por lá é menos significativa (no caso da Africa é uma quimera).

Marcas mais pequenas como a Suzuki, Mazda, Mitsubishi é que podem estar em perigo.
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Nem de propósito.
Gigante acordou. Toyota desenvolve novas baterias para mais de 1000 km

​https://www.razaoautomovel.com/notic...e0V0w7RWZEGOxI


Antes de 2026 parece não haver nada...
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