Opinião VW Golf 7/7.5 GTI / TCR / Clubsport vs R (outro?)

midnightblack said:
Os americanos... esses arautos da sapiência automóvel em que um motor bom tem de ser V8 ou no minimo V6... (dito isto amo o Hennessy Venom).

Eu por acaso nunca ligo muito ao que os americanos dizem...norte-americanos entenda-se.

Quanto a carros europeus vou procurar os defeitos aos mercados domésticos das marcas, porque são efetivamente aqueles que vão até ao ínfimo pormenor, exemplo dos franceses com as marcas domésticas, por isso, diria que os alemães para os golf/audi serão os mais indicados para analisar os seus índices de fiabilidade.

Nós por cá ou é apresentações de carros ou é andar com eles na esmifra... ou influencers bem sentados. (que montados é outra cena).

E mais que a marca modelo elencada, teria obviamente mais confiança num desses que me apresentasse documentação credível de assistência acompanhada e registada de forma oficial, porque um gajo que trate bem do carro (mesmo andando a esmifra-lo) é sinal que gosta de ter as coisas em bom estado de utilização.
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Os americanos têm no seu mercado a maior diversidade de marcas e modelos tirando os chineses, e fazem distâncias enormes em condições muito mais adversas do que europeus, por isso quando eles falam de automóveis sabem o que estão a dizer. Ah e não são tão chauvinistas como os franceses/alemães, batem também bastante nas suas próprias marcas.

Mas esquecendo os americanos porque é que em todos os países/regiões com condições climatéricas extremas como o Médio Oriente, Índia, Austrália, Rússia, América do Norte ou África os carros europeus são tão pouco vendidos? Tirando os Renault/Dacia pelo preço e por terem mecânicas simples.

Os carros europeus não têm uma fiabilidade à altura daquilo que custam, infelizmente.
 
Ratcher said:
Há um problema quase crónico nos Golfs desta vida, mas não é nem o motor nem a DSG. Questionar a fiabilidade do EA888 é um atestado de ignorância. Nada que já não soubéssemos no entanto.
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Este especialista em VAG também é ignorante:

The EA888 superseded the popular EA113 Volkswagen engine but is seen as a more unreliable engine than its predecessor. The Gen2 for both the 1.8 and 2.0 gave this engine a bad reputation, due to its high oil consumption. In this post, we’ll be going over the common problems for this Volkswagen engine. To preface, we’ll try to be specific in which generation of the engine experiences the problems the most.
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https://vwtuning.co/vw-ea888-engine-problems/
 
Um BMW 230i/430i ou mesmo o 28i seria sempre a minha escolha para um carro a gasolina, divertido e limitando os 2.000cc... não podendo ir para roadsters.
 
É o que é... Cada um usa o carro para o que quer... Eu preferia inclusive um 420i com pack m de suspensão e travagem a qualquer GTI, ou até ao golf R, desde que o BMW não seja xdrive, são carros muito divertidos e existe cabrio.

Mas o 28/30i até em andamento já são muito competentes...
https://m.youtube.com/watch?v=GeSAfwelaEM&pp=ygUIQm13IDIzMGk=

​​​​​​Nessa pista um golf R por exemplo fez pior tempo que o 230i que ya, é xdrive, é mais eficaz, mas preferia mesmo um RWD e caixa manual. Isso sim é diversão, com alguma eficácia pelo meio!!!
 
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caditonuno said:
há 2 décadas e ainda não conhecem de cor e salteado! [:D] [;)]
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caditonuno, possuis um diário de bordo deste teu Seat Leon FR 1.9 TDI 150cv ? Acredita que não tinha conhecimento que tinhas uma versão dessa e muito menos adquirido novo. Uma viatura já com boa performance e com uma grande economia de combustível.

O meu irmão que vive aproximadamente há 3 décadas em Espanha (entre a zona de Madrid e Toledo) adquiriu um Seat Leon FR 1.9 TDI 150cv também há aproximadamente 2 décadas (a estrear) e ainda o possui (presentemente com mais de 400.000 km) e diz que foi até agora o mais fiável que já teve:

 
GT_racing said:
É o que é... Cada um usa o carro para o que quer... Eu preferia inclusive um 420i com pack m de suspensão e travagem a qualquer GTI, ou até ao golf R, desde que o BMW não seja xdrive, são carros muito divertidos e existe cabrio.

Mas o 28/30i até em andamento já são muito competentes...
https://m.youtube.com/watch?v=GeSAfwelaEM&pp=ygUIQm13IDIzMGk=

​​​​​​Nessa pista um golf R por exemplo fez pior tempo que o 230i que ya, é xdrive, é mais eficaz, mas preferia mesmo um RWD e caixa manual. Isso sim é diversão, com alguma eficácia pelo meio!!!
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Claro que cada um compra o que quer.

Mas este tópico é do Mike e as escolhas dele são em torno do segmento que ele colocou. Não é o teu.

Um 28i/30i anda o mesmo em linha recta. Na primeira curva o Golf diz, compreensivelmente, adeus. Um CS/TCR tem muito melhor setup de suspensão, travagem, caixa e ainda levas um diferencial anti-blocante.

E antes que se comece com vídeos de ultra cherry-picking, que um Golf R obviamente anda mais e só um totó vai tentar provar o contrário, tive um Clubsport de 290cv durante 3 anos e o meu pai tinha um 428i em 2014 que conduzi inúmeras vezes e posso afirmar que um 428i é pior em tudo, de longe, no que a performance diz respeito.
 
Ratcher said:
Não preciso de links, já tive um que levou bastante coça, e estive muitos anos no meio. Não sejas ignorante e educa-te.

Adiante, recomendar um 430i em vez de um GTI Clubsport, valha-me deus tanta asneira.

@OP: se tiveres questões sobre os VAG em questão e não quiseres ser enxovalhado por desconhecimento manda MP
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Já sabemos que não te interessa as opiniões de pessoas que lidam com centenas de Vag que fazem milhares de milhas em condições severas mas como este é um fórum público ficam aqui os links porque há muita gente que não é como tu e que gosta de aprender algo com a experiência de outras pessoas.

https://www.torquecars.com/volkswagen/2-0-tfsi-problems.php
 
Ratcher said:
Claro que cada um compra o que quer.

Mas este tópico é do Mike e as escolhas dele são em torno do segmento que ele colocou. Não é o teu.

Um 28i/30i anda o mesmo em linha recta. Na primeira curva o Golf diz, compreensivelmente, adeus. Um CS/TCR tem muito melhor setup de suspensão, travagem, caixa e ainda levas um diferencial anti-blocante.

E antes que se comece com vídeos de ultra cherry-picking, que um Golf R obviamente anda mais e só um totó vai tentar provar o contrário, tive um Clubsport de 290cv durante 3 anos e o meu pai tinha um 428i em 2014 que conduzi inúmeras vezes e posso afirmar que um 428i é pior em tudo, de longe, no que a performance diz respeito.
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Ok... Continuo a preferir o pior em tudo porque anda praticamente o mesmo e se meter uns bons pneus e um acerto eletrônico e um autoblocante aftermarket passo a ter o carro como quero, e a dizer que me divirto muito mais com um... E agora? Posso dizer o que penso ou meto no saco e vou embora? Pode não contar para nada para o user, mas conta para mim, para quem gosta de conduzir com sobreviragem,...
 
Ratcher said:
Aqui vê se bem o quanto percebem de carros, caso não seja claro nos tópicos Tesla 😊
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Sinceramente, não sei o que te fiz de mal para justificar essa observação...

Se percebes tanto de carros e se tens um M2 e já tiveste golf não precisas que te explique nada, o BMW série 2 tem mais solidez estrutural por ser um coupé, tem tracção traseira que é bem mais eficaz. O golf tem uma caixa melhor, essencialmente tem é um ajuste de suspensão e autoblocante, bem como jantes e pneus muito mais sérias, mas isso pode ser feito num série 2 de forma relativamente legal...
 
GT_racing said:
Sinceramente, não sei o que te fiz de mal para justificar essa observação...

Se percebes tanto de carros e se tens um M2 e já tiveste golf não precisas que te explique nada, o BMW série 2 tem mais solidez estrutural por ser um coupé, tem tracção traseira que é bem mais eficaz. O golf tem uma caixa melhor, essencialmente tem é um ajuste de suspensão e autoblocante, bem como jantes e pneus muito mais sérias, mas isso pode ser feito num série 2 de forma relativamente legal...
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Tu podes modificar um 230i para ficar muito melhor que um Golf. Mas também podes modificar o Golf para ficar ainda melhor.

Mas off the box o 230i não é melhor opcao para fazer umas curvas.

Para terminar, eu também preferia um 230i com auto blocante.

Bom ano a todos!
 
Ratcher said:
Tu podes modificar um 230i para ficar muito melhor que um Golf. Mas também podes modificar o Golf para ficar ainda melhor.

Mas off the box o 230i não é melhor opcao para fazer umas curvas.

Para terminar, eu também preferia um 230i com auto blocante.

Bom ano a todos!
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Ok, respeito...

Bom 2024
 
Last edited:
Após alguma pesquisa e visualização de videos sobre o Golf Mk7.5 fiquei com a sensação que o carro está cheio de problemas... [:D] contudo nada melhor que conhecimento de quem já os teve.
Assim, gostaria de saber de quem tem mais conhecimento sobre estes carros de coisas a ver na compra dos mesmos. Ando a rondar um de 2018 245HP DSG com panorâmico. Pela internet pode-se ler sobre imensas falhas como turbos, pistões, o panorâmico com fugas (acredito que isto seja por má manutenção?) etc etc. Contudo também acredito que do 7 para o 7.5 algumas coisas tenham sido resolvidas.

​O carro em questão tem mais de 100K km, contudo tem apenas 1 dono e sempre assistido na VW.
 
JoaoPereiraa said:
Após alguma pesquisa e visualização de videos sobre o Golf Mk7.5 fiquei com a sensação que o carro está cheio de problemas... [:D] contudo nada melhor que conhecimento de quem já os teve.
Assim, gostaria de saber de quem tem mais conhecimento sobre estes carros de coisas a ver na compra dos mesmos. Ando a rondar um de 2018 245HP DSG com panorâmico. Pela internet pode-se ler sobre imensas falhas como turbos, pistões, o panorâmico com fugas (acredito que isto seja por má manutenção?) etc etc. Contudo também acredito que do 7 para o 7.5 algumas coisas tenham sido resolvidas.

​O carro em questão tem mais de 100K km, contudo tem apenas 1 dono e sempre assistido na VW.
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Gostas? Tem histórico de manutenção com tudo certinho, prazos respeitados, incluindo a manutenção da DSG?

Compra, vai ser tão ou mais fiável que qualquer outro carro do mesmo ano, de qualquer motorização.
 
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