Tópico dos carros eléctricos

Ruie34 said:
Existem 2 investigações nestes casos, a da PJ e a das seguradoras. Tipicamente a da PJ pare um "Nim" que ajuda os burlões a sacar dinheiro à seguradora.
Been there, saw that happening.

Fabuloso, estás claramente fora de pé neste tema
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A sério que a PJ "pare" um "nim"? Estamos a falar de incêndios em veículos, certo?...
 
Australia said:
Tu és parcial a favor das seguradoras. Já se percebeu que ou trabalhas no meio ou conheces gente que trabalha. As seguradoras como é óbvio existem para fazer dinheiro por isso tentam esquivar-se às responsabilidades de todas as formas. É natural. Uma investigação de um órgão independente pelo menos inspira mais confiança.
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Claro! Um órgão independente, como é a PJ, será sempre garante de uma investigação competente e imparcial, também nestas situações de incêndio em veículos!
Eu até diria que também neste tipo de investigação o que a PJ não conseguir escrutinar não será uma seguradora a obter melhor resultado! Suponho eu...
 
Neruson said:
O meu EVSE é completo, ou seja não se separa, logo quando está a carregar em sítios que não conheço/confio como o carro tranca o cabo teriam de o cortar para levar.
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Não é para a rua

Era para o fixar à parede no prédio. Vou deixá-lo fixo com a wallbox
 
PeLeve said:
Claro! Um órgão independente, como é a PJ, será sempre garante de uma investigação competente e imparcial, também nestas situações de incêndio em veículos!
Eu até diria que também neste tipo de investigação o que a PJ não conseguir escrutinar não será uma seguradora a obter melhor resultado! Suponho eu...
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Mas o incêndio não tinha começado num carro elétrico?
Sabendo isto deve-se saber muito bem o carro em que começou e deve ser fácil saber porquê.
 
Cahib said:
Mas o incêndio não tinha começado num carro elétrico?
Sabendo isto deve-se saber muito bem o carro em que começou e deve ser fácil saber porquê.
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O incêndio até pode ter "começado" num carro elétrico mas é preciso saber a causa para perceber efectivamente de quem é a culpa. Lembro-me sempre daquele edifício em Londres que derretia os carros porque tinha a fachada côncava e espelhada, se um elétrico pegasse fogo aí, a culpa era de quem?
 
Os funcionários do armazém viram em que carro começou o incêndio, essa parte é fácil, agora descobrir o porquê duvido que consigam tendo em conta que todas as provas foram incineradas
 
Razões para o domínio da China neste mercado como descrito pelo New York Times.

A majority of undergraduates in China major in math, science, engineering or agriculture, according to the Education Ministry. And three-quarters of China’s doctoral students do so.

By comparison, only a fifth of American undergraduates and half of doctoral students are in these categories, although American data defines these majors a little more narrowly.

China’s lead is particularly wide in batteries. According to the Australian Strategic Policy Institute, 65.5 percent of widely cited technical papers on battery technology come from researchers in China, compared with 12 percent from the United States.​

Both of the world’s two largest makers of electric car batteries, CATL and BYD, are Chinese.

China has close to 50 graduate programs that focus on either battery chemistry or the closely related subject of battery metallurgy. By contrast, only a handful of professors in the United States are working on batteries.

Undergraduates in the United States are becoming interested in battery research, said Hillary Smith, a battery physics professor at Swarthmore College. But, she added, “they are going to compete for a very few spots if they want to do battery research, and most will have to choose something else.”​
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Enquanto nos EUA, os interesses petrolíferos, como os Koch fazem tudo para atacar a liderança científica dos EUA, na China aposta-se fortemente em I&D. Os resultados estão á vista. E é por isto que agora é possível chegar á conclusão que é possível substituir os veículos de combustão por veículos elétricos. É deprimente que os países ocidentais estejam tão capturados por interesses económicos que bloqueiam o desenvolvimento de uma indústria e ecossistema científico e tecnológico que possa competir com a China.

The roots of China’s battery successes are visible at Central South University in Changsha, a city in south-central China and a longtime hub of China’s chemicals industry.

Central South University has nearly 60,000 undergraduate and graduate students on an extensive, modern campus. Its chemistry department, once in a small brick building, has moved to a six-story concrete building with labyrinths of labs and classrooms.

In one lab, which is filled with glowing red lights, hundreds of batteries with new chemistries are tested at the same time. Electron microscopes and other advanced equipment occupy other rooms.

“For us, the experimental equipment is sufficient to meet everyone’s testing needs,” said Zhu Fangjun, a doctoral student.

Peng Wenjie, a professor, has set up a battery research company nearby that employs more than 100 recent doctoral and master’s program graduates and over 200 assistants. The assistants work in relays for each researcher so that the testing of new chemistries and designs continues 24 hours a day.

“There are many people on site to do the tests, so the efficiency is very high,” Professor Peng said.​
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Bolide said:
Os funcionários do armazém viram em que carro começou o incêndio, essa parte é fácil, agora descobrir o porquê duvido que consigam tendo em conta que todas as provas foram incineradas
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So espero que a bateria tenha ardido.
 
Bolide said:
Os funcionários do armazém viram em que carro começou o incêndio, essa parte é fácil, agora descobrir o porquê duvido que consigam tendo em conta que todas as provas foram incineradas
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De acordo com a tipologia dos materiais, tempos de exposição e temperaturas atingidas, os componentes adquirem diferentes tonalidades e formas.

Há que saber interpretar esses factores para chegar à zona/ componente que despoletou o sinistro.
 
Mesmo assim uma coisa é chegar à origem da ignição outra coisa explicar a causa dessa ignição. Tantos carros que ardem e não se sabe porquê
 
Bolide said:
Mesmo assim uma coisa é chegar à origem da ignição outra coisa explicar a causa dessa ignição. Tantos carros que ardem e não se sabe porquê
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O que acontece é que nalguns casos nao existe interesse em ir à causa, despistando apenas se existe a presença de catalisadores da reacção em locais não compatíveis com a sua existência em situação normal.

Resumindo, não vais gastar mais na investigação do sinistro que o valor da indemnização.
 
Ruie34 said:
Até com imagens a contradizer o sinistrado, pariram um "nim"... É duro, mas é a realidade.
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Há casos em que de facto não se consegue chegar a uma conclusão. A realidade não é o Csi. A diferença é que a PJ é honesta, os investigadores privados servem quem lhes paga. Já se percebeu quem tu defendes...
 
Australia said:
Há casos em que de facto não se consegue chegar a uma conclusão. A realidade não é o Csi. A diferença é que a PJ é honesta, os investigadores privados servem quem lhes paga. Já se percebeu quem tu defendes...
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Isso não funciona assim.

Por uma razão simples: os "investigadores privados" contratados pela PJ são os mesmos que os contratados pelas seguradoras. São entidades com requisitos legais específicos que dão pareceres independentes.

Isso funciona assim porque em caso de contencioso, deve ser demonstrada imparcialidade do perito ou de quem faz o ensaio ou analise se for o caso.


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Eduardo209 said:
Isso não funciona assim.

Por uma razão simples: os "investigadores privados" contratados pela PJ são os mesmos que os contratados pelas seguradoras. São entidades com requisitos legais específicos que dão pareceres independentes.

Isso funciona assim porque em caso de contencioso, deve ser demonstrada imparcialidade do perito ou de quem faz o ensaio ou analise se for o caso.


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Mas é a PJ que investiga ou são investigadores privados contratados pela PJ?
 
Australia said:
Mas é a PJ que investiga ou são investigadores privados contratados pela PJ?
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A PJ dirige a investigação e pode recorrer a meios próprios ou subcontratar diligências se necessário, dentro da lei.

Por exemplo pode pedir exames de DNA ou sangue a laboratórios privados.
 
Eduardo209 said:
A PJ dirige a investigação e pode recorrer a meios próprios ou subcontratar diligências se necessário, dentro da lei.

Por exemplo pode pedir exames de DNA ou sangue a laboratórios privados.
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Presumo que seja em casos excepcionais, por exemplo, devido a alguma indisponibilidade de fazer no lab da PJ.
 
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