Tópico dos carros eléctricos

ganancia said:
Pelos preços, o B10 e o B5 têm tudo para ser um sucesso de vendas na Europa. Contando também com a força da stellantis em frotas…
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Vi ontem o B10 na alfândega do Porto. Estética não aquece nem arrefece, espaço qb, materiais parecem jeitosos, com uma lista de equipamento onde há tudo e mais um par de botas, por 32000.
Ou se descobre que o carro tem algum "gato", ou vai ser furor de vendas.
 
ganancia said:
Pelos preços, o B10 e o B5 têm tudo para ser um sucesso de vendas na Europa. Contando também com a força da stellantis em frotas…
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Vi ontem o B10 na alfândega do Porto. Estética não aquece nem arrefece, espaço qb, materiais parecem jeitosos, com uma lista de equipamento onde há tudo e mais um par de botas, por 32000.
Ou se descobre que o carro tem algum "gato", ou vai ser furor de vendas.
 
Qual emprego?

As fábricas automóveis já não tem empregados nenhuns!

A Europa deve seguir a linha dos EUA e incentivar os construtores a investirem cá para criar riqueza, para a faturação não seguir para fora, agora empregos, uma linha automóvel actual tem menos trabalhadores que a apanha de fruta de uma qualquer herdade/monte alentejano.
 
GT_racing said:
Qual emprego?

As fábricas automóveis já não tem empregados nenhuns!

A Europa deve seguir a linha dos EUA e incentivar os construtores a investirem cá para criar riqueza, para a faturação não seguir para fora, agora empregos, uma linha automóvel actual tem menos trabalhadores que a apanha de fruta de uma qualquer herdade/monte alentejano.
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Deves achar que os robots são criados por robots e mantidos por robots, em que ano vives? Uma fabrica automovel numa paragem de manutenção, como a PSA em Mangualde, tem centenas de trabalhadores, só para manutenção.[;)]
 
GT_racing said:
Qual emprego?

As fábricas automóveis já não tem empregados nenhuns!

A Europa deve seguir a linha dos EUA e incentivar os construtores a investirem cá para criar riqueza, para a faturação não seguir para fora, agora empregos, uma linha automóvel actual tem menos trabalhadores que a apanha de fruta de uma qualquer herdade/monte alentejano.
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Empregos diretos e indiretos.

Eu não tenho nada a ver com o ramo automóvel mas tenho clientes que trabalham em algumas fabricas que fazem componentes e ultimamente deixaram de aparecer no meu negócio.

Isto afeta a todos.

Há carros dos EUA, Japão, Coréia do Sul etc mas nenhum deles faz dumping.

E depois da indústria europeia/mundial for abaixo, eles metem os preços que querem.
 
gt_racing said:
qual emprego?

as fábricas automóveis já não tem empregados nenhuns!

a europa deve seguir a linha dos eua e incentivar os construtores a investirem cá para criar riqueza, para a faturação não seguir para fora, agora empregos, uma linha automóvel actual tem menos trabalhadores que a apanha de fruta de uma qualquer herdade/monte alentejano.
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menos!
 
Hoje tive contacto com um renault megane eletrico e a qualidade do carro deixa muito a desejar (para ser simpático).
Definitivamente não comprava.
 
Cahib said:
menos!
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Uma Autoeuropa tinha 5 ou 6mil.

uma linha nova tem metade… a caminhar para 1/3 com o evoluir da linha e mais processos a conseguirem ser feitos de forma automatizada ou sem necessidade de controlo de qualidade.

https://www.youtube.com/watch?v=Xc1Q0D1zC-k

Arrancou com 3000, mas deve ir caminhando para 1500 trabalhadores não é nada demais para a área de implantação de uma fábrica dessas, se considerarmos que trabalha em 3 ou 4 turnos, anda meia dúzia de “gatos pingados” por aquela área toda…

Não acho o emprego directo a grande mais valia, é como o wildchild disse, a fábrica em si dinamiza é muito a economia ao lado, e as empresas que assistem no projecto. Para além da criação de riqueza em si, embora dependa do valor que a marca fatura no solo do país da fábrica.
 
A4B5 said:
[Querias dizer "Só carrega a 11 kW" - kW/h não faz sentido]

Achei estranho e não parece ser esse o caso - nas especificações da Renault diz que faz 100 kW nos postos rápidos: https://www.renault.pt/veiculos-eletricos/r5-e-tech-eletrico/solucoes-carregamento.html#simulator
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Nesse simulador escolhe onde diz "carregamento", depois bateria de 40kwh e o carregamento mais rápido são 2h37 pois como disseram a versão mais barata(cerca de 25mil) não tem de facto carga DC(rápida)
 
O de base (40 kw/h) que custa os tais 25k não tem carregamento rápido. Carrega a 11 kw. Até o Dacia Spring é melhor. Só o de 28 mil é que tem. Está mais do que documentado e até é referido nesse vídeo que colocaram atrás. Além disso como não tem carregamento rápido, a bateria nem se quer tem sistema de gestão de temperatura avançado. É um no go e não se percebe como é que uma marca como a Renault comete um erro desses.
 
GT_racing said:
Uma Autoeuropa tinha 5 ou 6mil.

uma linha nova tem metade… a caminhar para 1/3 com o evoluir da linha e mais processos a conseguirem ser feitos de forma automatizada ou sem necessidade de controlo de qualidade.

https://www.youtube.com/watch?v=Xc1Q0D1zC-k

Arrancou com 3000, mas deve ir caminhando para 1500 trabalhadores não é nada demais para a área de implantação de uma fábrica dessas, se considerarmos que trabalha em 3 ou 4 turnos, anda meia dúzia de “gatos pingados” por aquela área toda…

Não acho o emprego directo a grande mais valia, é como o wildchild disse, a fábrica em si dinamiza é muito a economia ao lado, e as empresas que assistem no projecto. Para além da criação de riqueza em si, embora dependa do valor que a marca fatura no solo do país da fábrica.
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Tens noção que uma Autoeuropa emprega muito mais mão de obra externa atualmente do que o fazia no inicio? Tens empresas como a Meivcore, ATM, Sicarpo,... com dezenas de trabalhadores a tempo inteiro nessa fabrica, é obvio que isto deturpa um pouco os valores finais, basicamente tens a produção e meia duzia de gatos pingados na manutenção, de resto optam por mão de obra externa para fazer os trabalhos de manutenção, acredito que os numeros baixem com a evolução, mas nunca para metade como indicas.
Alem da criação de outros postos, nunca precisaste tanto de programadores de automatos, por exemplo. A automatização pode retirar postos nessa fabrica mas vai criá-los na outra onde fazem os automatismos, por aqui é ver nascer empresas dessas, como a Tojaltec, Systeel, Tecnogial, Alfacut... Podes estar a dispersar a mão de obra e a torná-la mais tecnica, mas daí a dimininu-la...
 
Icedevice said:
O de base (40 kw/h) que custa os tais 25k não tem carregamento rápido. Carrega a 11 kw. Até o Dacia Spring é melhor. Só o de 28 mil é que tem. Está mais do que documentado e até é referido nesse vídeo que colocaram atrás. Além disso como não tem carregamento rápido, a bateria nem se quer tem sistema de gestão de temperatura avançado. É um no go e não se percebe como é que uma marca como a Renault comete um erro desses.
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Essa versão faz todo o sentido, há muita gente que não usa o VE para viagens, só o utiliza como segundo carro, ainda por cima um carro pequeno como o R5. O problema dessa versão é o preço. Deveria custar 20k€, máximo dos máximos 21k€.
 
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