Icedevice
Well-known member
Ontem fui testar o primeiro da minha short list de compra até ao final do ano o MG4 Urban. O que eu testei foi o topo de gama com o equipamento completo.
O muito bom: Os consumos. Fizemos 50 km com cidade, nacional e auto estrada incluindo trechos a 140 e a média foi de 12.7. Fiquei muito impressionado, até porque na parte em que fui eu a conduzir o consumo nem aos 12 chegou, andei normalmente sem nenhum cuidado especial e regeneração no mínimo. Muito bom mesmo, ajuda o carro ser leve. Éramos 4 a bordo com AC a 20 graus. O espaço interior é gigante para um veículo daquele tamanho. A minha mulher mal viu a bagageira disse "ficamos com ele". Tipico de gaja. O conforto é muito melhor do que estava à espera. Tanto de suspensão como de bancos não fica nada a dever a um BYD Dolphin por exemplo. Os botões para climatização e do volante são muito práticos tornando tudo fácil de usar.
O bom: Comportamento é muito equilibrado, deve ter ajudado a MG UK ter trabalhado nas taragens da suspensão. O motor responde bem, sem ser um desportivo mexe-se bem em qualquer circunstancia. O Infoentertenimento é completo e fácil de usar e sem lags. Tem planificador de rota com percentagem de bateria à chegada.
O assim a assim: Acabamentos. Tem materiais suaves e duros bem montados mas a impressão geral não é tão boa como os da BYD, Leapmotor , Kia, VW. Não havia ruídos interiores mas tenho receio que alguns dos plásticos duros no topo do tablier não envelheçam tão bem. Em suma melhor que os low cost da Stelantis ou renault 5/4, mas não tão bons como outros concorrentes do segmento. O design: é banal. Não vai ganhar nenhum concurso de beleza, mas também não é feio principalmente com as jantes de 17. A frente é mais bem conseguida que a traseira. Como dizem os franceses um passe-par-tout.
O mau: a velocidades mais altas 135-150 ouvem-se muito os barulhos do vento no pilar A e retrovisores. Não gostei, mesmo sabendo que não vou andar em auto estrada a velocidades altas durante muito tempo. O facto de não se poder personalizar o carro e serem modelos pré-equipados faz com que para ter alguns equipamentos importantes se tenha que optar pela versão mais cara quando a versão intermédia seria suficiente mais uma ou duas opções (retrovisores rebatíveis e carregamento por indução, por exemplo). O carro não tem AC bizona nem repousa braços traseiro. Não é um deal breaker mas chateia-me um bocado.
Em resumo um excelente compromisso global e uma muito boa relação entre preço e qualidades. A minha mulher ficou fã e é uma forte possibilidade de compra. Já tenho proposta para o AION UT por 28500 e devo testa-lo nas próximas semanas.
O muito bom: Os consumos. Fizemos 50 km com cidade, nacional e auto estrada incluindo trechos a 140 e a média foi de 12.7. Fiquei muito impressionado, até porque na parte em que fui eu a conduzir o consumo nem aos 12 chegou, andei normalmente sem nenhum cuidado especial e regeneração no mínimo. Muito bom mesmo, ajuda o carro ser leve. Éramos 4 a bordo com AC a 20 graus. O espaço interior é gigante para um veículo daquele tamanho. A minha mulher mal viu a bagageira disse "ficamos com ele". Tipico de gaja. O conforto é muito melhor do que estava à espera. Tanto de suspensão como de bancos não fica nada a dever a um BYD Dolphin por exemplo. Os botões para climatização e do volante são muito práticos tornando tudo fácil de usar.
O bom: Comportamento é muito equilibrado, deve ter ajudado a MG UK ter trabalhado nas taragens da suspensão. O motor responde bem, sem ser um desportivo mexe-se bem em qualquer circunstancia. O Infoentertenimento é completo e fácil de usar e sem lags. Tem planificador de rota com percentagem de bateria à chegada.
O assim a assim: Acabamentos. Tem materiais suaves e duros bem montados mas a impressão geral não é tão boa como os da BYD, Leapmotor , Kia, VW. Não havia ruídos interiores mas tenho receio que alguns dos plásticos duros no topo do tablier não envelheçam tão bem. Em suma melhor que os low cost da Stelantis ou renault 5/4, mas não tão bons como outros concorrentes do segmento. O design: é banal. Não vai ganhar nenhum concurso de beleza, mas também não é feio principalmente com as jantes de 17. A frente é mais bem conseguida que a traseira. Como dizem os franceses um passe-par-tout.
O mau: a velocidades mais altas 135-150 ouvem-se muito os barulhos do vento no pilar A e retrovisores. Não gostei, mesmo sabendo que não vou andar em auto estrada a velocidades altas durante muito tempo. O facto de não se poder personalizar o carro e serem modelos pré-equipados faz com que para ter alguns equipamentos importantes se tenha que optar pela versão mais cara quando a versão intermédia seria suficiente mais uma ou duas opções (retrovisores rebatíveis e carregamento por indução, por exemplo). O carro não tem AC bizona nem repousa braços traseiro. Não é um deal breaker mas chateia-me um bocado.
Em resumo um excelente compromisso global e uma muito boa relação entre preço e qualidades. A minha mulher ficou fã e é uma forte possibilidade de compra. Já tenho proposta para o AION UT por 28500 e devo testa-lo nas próximas semanas.
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