DragonH
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Boas pessoal,
A casa a que te referes é a DomCarro especializada exclusivamente em AC de veiculos de turismo e especiais.
1-Quanto á vossa questão do oleo não se preocupem com a especificação, de facto a maioria das vezes é colocado o ISO100 por uma questão de equilibrio ou seja os 3 tipos de oleo são nada mais que as viscosidades dos mesmos...torna-se de facto importante a substituição do oleo do sistema quando este é aberto e ficando exposto ao ar atmosferico (causa oxidação do oleo e a perca de propriedades e igualmente a saturação do filtro do sistema)...
2-Na teoria a revisão ao sistema de AC deveria ser de 2 em 2 anos com a substituição do gás e filtro desidratador e filtro de habitaculo quando existente e alguma vezes a substituição da valvula expansiva quando necessário, mas a verdade e na pratica não é necessário quando não é detectado nenhum tipo de problema...daí muitas vezes o pessoal procurar a assistencia só quando se queixa...
Resumindo, o aconselhavel para quem quer poupar é que quando notar algum tipo de diferença no desempenho do sistema de AC do carro mas em que ainda faz o trabalho para o qual foi projectado é no limite pedir um check-up ao sistema que consiste apenas na leitura das pressões de alta e baixa que variam de modelo para modelo.
Para quem pode dispensar uns trocos e está disposto a tal, então sim fazer uma revisão com a substituição acima referida mas atenção não são serviços baratos em media podem ficar por 200€ depende muito do preço das cargas e preços das peças e de quem os faz.
Trabalhar com AC não é tão facil e simples como muitos fazem parecer em que é só carregar e colocar compressores...carregar o sistema quase qualquer um com maquina o faz e digo quase porque a maioria dos tecnicos não sabe LER as pressões dos manometros...
*NOTA: Os sistema de AC não fazem frio o que fazem é arrefecer o ar quente[]
De facto muito se fala de AC mas sempre como fosse uma coisa simples de fazer, mas não.
Fazer um carregamento tem muito que se diga, quantas oficinas têm maquinas e não fazem ideia de interpretar os valores dos manómetros...
Quanto aos óleos a coisa não deve ser levada de forma leviana, andar a colocar óleo não indicado para o sistema mais tarde ou mais sedo vai trazer problemas, principalmente na questão das normas PUG ISO, já se sabe que quanto mais diferente é a graduação do óleo em relação ao recomendado maior será o risco.
A casa onde como referir usava um POA 68 da Hella que tem a particularidade de conseguir substituir qualquer um dos 3 oleos de norma PUG (ISO) mais comuns, pelo menos é o que indica o fabricante do produto. Sempre já é alguma segurança.
Quanto a mudar o óleo, até agora pela informação que li por ai mais credível, só mesmo desmontando os componentes e tirar de lá o óleo é que se muda o mesmo, com a maquina é residual os valores de óleo que saiem do circuito. Mas pela informação que se lê por ai de quem não pesca nada do assunto e fala por ouvir falar seria possível mudar o óleo apenas com a maquina.
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