Hoje, o meu carro de aluguer é...
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caditonuno
Well-known member
esses DR4 em cidades como roma devem ser mato. o metal já meteu no HOJE EU VI alguns. quanto a marcas chinesas, a minha mãe esteve lá em maio e aquilo é tudo marcas desconhecidas. no salão automóvel na mesma semana o jmreviews esteve lá e a minha mãe foi de encontro ao que ele falava nos primeiros 5 minutos do vídeo, que u mostrei-lho. acho que marcas chinesas existem mais de 140 ou algo assim.
MG ao lado disso deve ser um luxo, diria eu.
MG ao lado disso deve ser um luxo, diria eu.
caditonuno
Well-known member
da IA...
"There are currently over 100 active passenger car brands in China, with some industry estimates tracking upwards of 150 different domestic makes. This staggering number surpasses the combined totals of Europe, the USA, and Japan."
"There are currently over 100 active passenger car brands in China, with some industry estimates tracking upwards of 150 different domestic makes. This staggering number surpasses the combined totals of Europe, the USA, and Japan."
delta18
Active member
Parece-me ser um 1.5 bifuel 150cv.
Quando peguei no DR 4 fui almoçar a Catânia e o dono do restaurante disse-me que eu era um homem de sorte, que DR ninguém mexe, se fosse o Fiat Panda ou 500 que a probabilidade de algum tipo de furto era alta.
delta18
Active member
delta18
Active member
Antes de vir para Sicília estive quase 1 semana em Roma e não vi nenhum DR, e olha que andava e ando sempre atento ao parque automóvel.
O que me surpreendeu foi haver tantos Toyotas IQ, em cada rua 1 ou 2 estacionados, só no Vaticano a caminho do museu do Vaticano, vi 3, 1 branco, 1 vermelho e um rocho...
Em Sicília já vi mais uns 3 DR, um em AE e 1 estacionado em Taormina e outro em Siracusa.
Ji vi foi imensos Fiat 500 de primeira geração, uns todos kitados, outros totalmente originais em estado mint e outros originais mas já com ferrugem aqui e ali.
GTbunny
Member
Parece-me demasiado. Acredito que muitas vao desaparecer. Ficamsoasmarcas tipo Geely, BYD, MG e mais umas poucas.
GTbunny
Member
Obrigado.Esse é o DR 4.
O cinzento.
O DR 6 já o fui buscar todo sujo, mas cá vai.
Linhas agradaveis, dentro do habitual. Critico apenas o logotipo da marca, que tem mesmo ar de rasca/pobre.
MetalKing
Well-known member
Quem quiser ver quase a totalidade da gama DR, é só passar no ''Hoje u Vi'', que meti lá vários para aí há uns 15 dias.
A DR já existe há muitos ano em Itália, diria para aí uns 15 anos, e não é mais do que ''rebranding'' de vários modelos chineses para o mercado italiano.
Já se expandiram para Espanha e não deve tardar a chegar cá.
A DR tem várias sub-marcas, a EVO, a Sportequipe, a ICH-X que tem uma cópia descarada do Defender, e por aí fora...
A DR já existe há muitos ano em Itália, diria para aí uns 15 anos, e não é mais do que ''rebranding'' de vários modelos chineses para o mercado italiano.
Já se expandiram para Espanha e não deve tardar a chegar cá.
A DR tem várias sub-marcas, a EVO, a Sportequipe, a ICH-X que tem uma cópia descarada do Defender, e por aí fora...
caditonuno
Well-known member
NA Sicília deve haver uma grande quantidade de furtos a carros, sim, já que a criminalidade de Nápoles para baixo é famosa. eu só fui até Roma, mas já há muitos anos. pensei que em Roma deveria haver muitos dessesDR, afinal pelos vistos não.
caditonuno
Well-known member
acredita que eu também. elas vão-se comer umas às outras em pouco tempo e vão criar grupos mais pequenos e mais fortes, competindo entre si uma dezena e meia ou duas dezenas no máximo, se calhar algumas mais fortes numa zona da china e noutra zona nem tanto. não acredito que fiquem só "meia dúzia" ou pouco mais, mesmo assim. outras quase de certeza mudam o rumo e o nome e passam a fabricar componentes de carros, chaparia, eletrónica automóvel, etc.
GTbunny
Member
Sim, provavelmente sera isso que vai acontecer.
bjmarques
Member
Ora já cá está em casa o veículo. O senhor da tangerina foi muito simpático e terra a terra.
Fico com o carro até dia 12 e tive que pagar franquia de 120€, com seguro até 1200€. Perguntou-me se ia fazer mais de 1300kms. É que o carro tem que fazer a revisão por essa altura. []
Agora em tom de brincadeira, pergunto eu:
- Qual foi o carro que me calhou? Dentro do pouco que havia, foi um dos carros que mais detesto. Dou uma ajuda. A cor é preta. []
Pronto, outra ajuda. Tem sido muito mal falado aqui no fórum, mas noutra marca. []
É um desenterranço mas só agora descobri este tópico de trás para a frente: há um ano um autocarro bateu-me e como o 3008 ainda estava na garantia de usados mandei para a Santogal (onde comprei) e eles até têm RAC lá. Isto é um descanso ter o carro um ao lado do outro para trocar cadeira e outras tralhas
Para o arranjo, a oficina disse para eu pedir à seguradora para fazerem a reserva lá. Assim fiz e pedi automático pois o meu também é. No dia da reserva não tinham nenhum automático, lá veio um 2008 manual mas também por dois dias não chateou.
Agora o que interessa, o carro de aluguer tinha franquia de 1200€ (não era caução, era franquia mesmo) coisa que o meu não tem nada parecida (só 250€) então paguei no balcão 40€/dia para franquia zero. Depois enviei a fatura para o meu seguro (nunca falei com o seguro de quem me bateu) e pagaram.
Aproveitando, vou ter de alugar um carro em Cabo Verde (Praia) em Agosto e isso sim está a ser um filme de escolher.
Última edição:
caditonuno
Well-known member
o meu irmão foi levantar um carro ao aeroporto de barcelona e indicaram-lhe que era um carro europeu, do sul da europa até, com um S e um 400 na traseira. disseram que era um ebro e ele "o quê? que carro é esse?". a senhora lá lhe disse quera um carro espanhol. cof,, cof, chinês de espanha, diria eu. lá vai andar ele esta semana com essa montada a fazer kms por metade de espanha.
checkupmedia.com
EBRO s400 HEV Excellence: agradável surpresa
Com um sistema híbrido eficiente, uma boa relação preço-equipamento e uma qualidade geral convincente, o EBRO s400 HEV Excellence é uma agradável surpresa.
checkupmedia.com
GTbunny
Member
Lembro-me de ver um ou outro camiao dessa marca, ha muitos anos atras.o meu irmão foi levantar um carro ao aeroporto de barcelona e indicaram-lhe que era um carro europeu, do sul da europa até, com um S e um 400 na traseira. disseram que era um ebro e ele "o quê? que carro é esse?". a senhora lá lhe disse quera um carro espanhol. cof,, cof, chinês de espanha, diria eu. lá vai andar ele esta semana com essa montada a fazer kms por metade de espanha.
EBRO s400 HEV Excellence: agradável surpresa
Com um sistema híbrido eficiente, uma boa relação preço-equipamento e uma qualidade geral convincente, o EBRO s400 HEV Excellence é uma agradável surpresa.
PauloJorge
Well-known member
Curioso, no ano passado estive em Maiorca e vi lá isso. Este ano em Menorca a mesma coisa. E fiquei a pensar o que era aquilo que nunca tinha visto em PT nem ouvido falar.o meu irmão foi levantar um carro ao aeroporto de barcelona e indicaram-lhe que era um carro europeu, do sul da europa até, com um S e um 400 na traseira. disseram que era um ebro e ele "o quê? que carro é esse?". a senhora lá lhe disse quera um carro espanhol. cof,, cof, chinês de espanha, diria eu. lá vai andar ele esta semana com essa montada a fazer kms por metade de espanha.
EBRO s400 HEV Excellence: agradável surpresa
Com um sistema híbrido eficiente, uma boa relação preço-equipamento e uma qualidade geral convincente, o EBRO s400 HEV Excellence é uma agradável surpresa.
caditonuno
Well-known member
podemos comparar um pouco com os portaro de outros tempos, não?
palavras dele de ontem, de quem não percebe de carros, mas está sempre a ter sorte e a calhar-lhe veículos diferentes a cada vez que vai a espanha:
"O carro é confortável de conduzir, no entanto, para já notei alguns problemas. O primeiro é que eu tenho um sensor da cena dos olhos, que eu julgo que agora é obrigatório nos carros todos na Europa, e é o que é uma treta, e aquela porcaria está sempre a apitar quando tu passas um bocado mais tempo a olhar para o lado na estrada ou estás a olhar para o rádio e não sei quê, estás mais do que três ou quatro segundos lá está aquela porcaria a apitar e ainda não percebi onde é que aquilo se desativa."
"Depois, outro problema que para mim também notei é: eu a conduzir, se eu tiver a mão direita no volante, não vejo para aí quase um terço do ecrã que está ao lado. Então imagina, eu estou a conduzir, tenho ali o ecrã do computador de bordo com o GPS e eu não consigo ver a distância que me falta para o final do destino e para as curvas e não sei quê, tenho que tirar a mão, ou então tenho que inclinar-me para o lado para conseguir ver. Ou seja, aquele ecrã devia estar pelo menos uns cinco centímetros mais para o lado."
"E por fim, aí a notícia que mandaste diz que o carro tem médias de 5 e tal, oh pá não sei, e eu mesmo com o carro com condução automática, que eu nem sequer acelero, meto tipo o cruise control e ainda não percebi bem como funciona porque volta e meia fica na opção que eu coloquei em que eu acelero e chega àquela velocidade e não acelera mais. Outras vezes está na opção que acelera sozinha até aquela velocidade e depois estabiliza. Ainda não percebi, porque aquilo também é um bocado confuso em termos de computador de computador de bordo. Acho que nunca vi um carro deste género tão confuso como o deles. Mas pronto. O que é que acontece? Quando eu coloco essa opção, mesmo a conduzir bastantes quilómetros e ainda ontem a falar contigo, com uma estrada mais ou menos plana, eu acho que nunca baixei dos 6.3 ou assim e vou sozinho, eu e tipo 10 quilos de malas, ou seja, não é como se fosse o carro cheio, não é nada, não é como se fosse num terreno com muitas subidas e não sei quê e inclusivamente ele a fazer umas subidas tipo relativamente normais, às vezes notava a potência do carro, que aparece lá, tipo a ir aos 80, 90, inclusivamente já cheguei a ver os 100%, portanto não sei. Ou aquilo não está bem otimizado ou então esses 5.7 são demasiado otimistas."
palavras dele de ontem, de quem não percebe de carros, mas está sempre a ter sorte e a calhar-lhe veículos diferentes a cada vez que vai a espanha:
"O carro é confortável de conduzir, no entanto, para já notei alguns problemas. O primeiro é que eu tenho um sensor da cena dos olhos, que eu julgo que agora é obrigatório nos carros todos na Europa, e é o que é uma treta, e aquela porcaria está sempre a apitar quando tu passas um bocado mais tempo a olhar para o lado na estrada ou estás a olhar para o rádio e não sei quê, estás mais do que três ou quatro segundos lá está aquela porcaria a apitar e ainda não percebi onde é que aquilo se desativa."
"Depois, outro problema que para mim também notei é: eu a conduzir, se eu tiver a mão direita no volante, não vejo para aí quase um terço do ecrã que está ao lado. Então imagina, eu estou a conduzir, tenho ali o ecrã do computador de bordo com o GPS e eu não consigo ver a distância que me falta para o final do destino e para as curvas e não sei quê, tenho que tirar a mão, ou então tenho que inclinar-me para o lado para conseguir ver. Ou seja, aquele ecrã devia estar pelo menos uns cinco centímetros mais para o lado."
"E por fim, aí a notícia que mandaste diz que o carro tem médias de 5 e tal, oh pá não sei, e eu mesmo com o carro com condução automática, que eu nem sequer acelero, meto tipo o cruise control e ainda não percebi bem como funciona porque volta e meia fica na opção que eu coloquei em que eu acelero e chega àquela velocidade e não acelera mais. Outras vezes está na opção que acelera sozinha até aquela velocidade e depois estabiliza. Ainda não percebi, porque aquilo também é um bocado confuso em termos de computador de computador de bordo. Acho que nunca vi um carro deste género tão confuso como o deles. Mas pronto. O que é que acontece? Quando eu coloco essa opção, mesmo a conduzir bastantes quilómetros e ainda ontem a falar contigo, com uma estrada mais ou menos plana, eu acho que nunca baixei dos 6.3 ou assim e vou sozinho, eu e tipo 10 quilos de malas, ou seja, não é como se fosse o carro cheio, não é nada, não é como se fosse num terreno com muitas subidas e não sei quê e inclusivamente ele a fazer umas subidas tipo relativamente normais, às vezes notava a potência do carro, que aparece lá, tipo a ir aos 80, 90, inclusivamente já cheguei a ver os 100%, portanto não sei. Ou aquilo não está bem otimizado ou então esses 5.7 são demasiado otimistas."
mdbc
Well-known member
1 semana e 1119km com um Yaris Cross HEV e estou completamente surpreendido.
Tive à escolha Opel Corsa, Frontera auto, Mokka manual, Grande Panda manual e este Yaris Cross e de imediato escolhi este porque saberia que seria o mais económico e porque queria experimentar este motor.
Sempre tive imensas dúvidas em relação a estas mecânicas, pela caixa estilo CVT e pelo facto de ser barulhento em aceleração e subida e pensei que não ia gostar.
Pontos fortes:
++ integração entre o motor elétrico e o motor a combustão: a entrada em funcionamento do motor a combustão nunca é brusca e o carro sempre que pode desliga o motor e isso às vezes acontece durante bastantes km (muito mais do que imaginei).
++ consumos: fiz uma utilização mista, com alguma cidade, muita nacional de montanha entre os 50 e os 80 (às vezes 90) e pouca AE (dentro dos limites, ou seja 114 ou 134 de CC). Na estrada andei até 20km/h acima do limite a acompanhar o fluxo de trânsito local. Não evitei acelerações a fundo em ultrapassagens e retomas ou entradas rápidas em AE. Com isto tudo, o carro fez 3,8L de CB (andava nos 3,4-3,6 antes de começar a fazer AE) e deu 4,00L nas contas à mão. Isto com a gasolina SC95 a preço fixo de 1,67€/L, fez com que as deslocações ficassem muito em conta, menos de 7€ aos 100. Muito muito surpreendido, esperava no melhor dos cenários algo em torno dos 5L/100km.
+ silêncio e tranquilidade da condução sobretudo em cidade, pelo uso do modo EV.
+ modo B da caixa: pelo facto de circular muito em EV, acaba por ficar um pouco solto e obrigar a usar muito o travão. Ao usar o modo B, temos o travão-motor que ao mesmo tempo trava o carro e regenera a bateria. Usei muito em descidas em serra e em aproximação a rotundas e semáforos.
+ CC adaptativo: nunca tinha experimentado e adorei. Usei em filas de trânsito, na nacional e em AE.
Pontos negativos:
- conforto: SUV do segmento B numa das versões mais básicas com jante pequena, esperava que fosse mais mole. Dado que andei sempre em estradas ótimas, acabou por não ser um problema e, por outro lado, manteve a compostura em curva, sem adornar muito, o que foi bom.
- ruído do motor: o motor 1.5 3 cilindros de facto faz-se ouvir muito. Penso que é um motor já de base ruidoso, que se ouve a partir das 2000rpm. Acho que com uma melhor insonorização seria possível melhorar isto. Convém usar o rádio, se o ruído fizer confusão. Apesar de todo o ruído, consegui ativar o conta-rotações e vi que numa utilização normal não é preciso levar o carro além das 3000-3500rpm (embora pelo ruído pareça que está a fazer 5000 ou 5500rpm)
Nota: 8,5/10
Desfiz os preconceitos em relação a estes motores. É certo que andei mais devagar do que costumo andar em Portugal, mas ao contrário do que pensava, era capaz de comprar algo deste género em Portugal, mas iria sempre procurar ir para um segmento superior com melhor insonorização e com um motor de 4 cilindros.
Estou a ficar velho e acomodado.
Tive à escolha Opel Corsa, Frontera auto, Mokka manual, Grande Panda manual e este Yaris Cross e de imediato escolhi este porque saberia que seria o mais económico e porque queria experimentar este motor.
Sempre tive imensas dúvidas em relação a estas mecânicas, pela caixa estilo CVT e pelo facto de ser barulhento em aceleração e subida e pensei que não ia gostar.
Pontos fortes:
++ integração entre o motor elétrico e o motor a combustão: a entrada em funcionamento do motor a combustão nunca é brusca e o carro sempre que pode desliga o motor e isso às vezes acontece durante bastantes km (muito mais do que imaginei).
++ consumos: fiz uma utilização mista, com alguma cidade, muita nacional de montanha entre os 50 e os 80 (às vezes 90) e pouca AE (dentro dos limites, ou seja 114 ou 134 de CC). Na estrada andei até 20km/h acima do limite a acompanhar o fluxo de trânsito local. Não evitei acelerações a fundo em ultrapassagens e retomas ou entradas rápidas em AE. Com isto tudo, o carro fez 3,8L de CB (andava nos 3,4-3,6 antes de começar a fazer AE) e deu 4,00L nas contas à mão. Isto com a gasolina SC95 a preço fixo de 1,67€/L, fez com que as deslocações ficassem muito em conta, menos de 7€ aos 100. Muito muito surpreendido, esperava no melhor dos cenários algo em torno dos 5L/100km.
+ silêncio e tranquilidade da condução sobretudo em cidade, pelo uso do modo EV.
+ modo B da caixa: pelo facto de circular muito em EV, acaba por ficar um pouco solto e obrigar a usar muito o travão. Ao usar o modo B, temos o travão-motor que ao mesmo tempo trava o carro e regenera a bateria. Usei muito em descidas em serra e em aproximação a rotundas e semáforos.
+ CC adaptativo: nunca tinha experimentado e adorei. Usei em filas de trânsito, na nacional e em AE.
Pontos negativos:
- conforto: SUV do segmento B numa das versões mais básicas com jante pequena, esperava que fosse mais mole. Dado que andei sempre em estradas ótimas, acabou por não ser um problema e, por outro lado, manteve a compostura em curva, sem adornar muito, o que foi bom.
- ruído do motor: o motor 1.5 3 cilindros de facto faz-se ouvir muito. Penso que é um motor já de base ruidoso, que se ouve a partir das 2000rpm. Acho que com uma melhor insonorização seria possível melhorar isto. Convém usar o rádio, se o ruído fizer confusão. Apesar de todo o ruído, consegui ativar o conta-rotações e vi que numa utilização normal não é preciso levar o carro além das 3000-3500rpm (embora pelo ruído pareça que está a fazer 5000 ou 5500rpm)
Nota: 8,5/10
Desfiz os preconceitos em relação a estes motores. É certo que andei mais devagar do que costumo andar em Portugal, mas ao contrário do que pensava, era capaz de comprar algo deste género em Portugal, mas iria sempre procurar ir para um segmento superior com melhor insonorização e com um motor de 4 cilindros.
Estou a ficar velho e acomodado.
