IPL- Engenharia Automovel

neoxic said:
O Ceiia faz-me lembrar uma historia que o meu velho contava. Nas obras das estradas em Angola podias ter 1 caterpi.lar para para 1000 homens. Normalmente o gajo da caterpi.lar trabalhava de borla só pelo gosto de monobrar a máquina... [:D][:D]

O Ceia é igual (e já visitei e conheço o administrador pessoalmente) é o mesmo esquema… O que não faltam são gajos altamente qualificados a bater lá à porta.
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Foi o que eu pensei e o que já me disseram também. Como é uma área que muita gente gosta o pessoal tenta todo ir. Depois claro.. Como eles têm muita oferta devem abusar!
 
air said:
Foi o que eu pensei e o que já me disseram também. Como é uma área que muita gente gosta o pessoal tenta todo ir. Depois claro.. Como eles têm muita oferta devem abusar!
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Não disse que abusam, eu disse que têm muito por onde escolher. Depois aplicam-se as leis da oferta e da procura. Não se trata de abuso. [;)]
 
neoxic said:
Não disse que abusam, eu disse que têm muito por onde escolher. Depois aplicam-se as leis da oferta e da procura. Não se trata de abuso. [;)]
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Sim claro, quando disse que abusam não era com o objectivo de falar mal de quem contrata. Como dizes é a lei da oferta e procura. Como há muitos a querer ir para esse lugar sujeita-se e ganhará menos que em outros lados.

[;)]
 
DêCêIi said:
Engenharia automóvel é estupidamente limitado perante um curso de Engenharia Mecânica...
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Não digas asneiras quando não conheces o curso e as saídas profissionais.

As oficinas estão carregadas de chefes que são broncos, e de Engenheiros Mecanicos a comandá-las que de carros pouco percebem.

Sabes qual é maioritariamente a ex-profissão dos peritos de seguradoras?
Bate-Chapas!

[;)]
 
Jtd_Zep said:
Embora não tenha tirado eng automovel, tirei Eng Mecanica Ramo Transportes no ISEP (Porto).

Já trabalho neste ramo há 3 anos e tanto pela minha experiência como de amigos próximos é que acaba-se por ficar algo limitado a esta área. O que acaba por limitar algo as hipoteses no mercado de trabalho. Mas também há quem consiga mudar de área, é tudo uma questão de oportunidades.

Até porque no ISEP o ramo de transportes é só 4 e 5º ano. Nos 3 primeiros anos é um curso normal de eng mecanica.
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isso era antes de Bolonha.. acho k agora ficou muito diferente :(

chegou a ser uma opçao.. vamos ver...



so k o problema de eng mec e k nao chega so a parte da mecanica.. queria mesmo algo mais abrangente....

se me perguntares se calhar ate te digo k a parte c k mais me identifico acerca de carros ainda e a parte comercial.. estar dentro do mercado e saber extras, versoes etc....

e é mais para isso k Eng Auto esta mais orientado [;)]
 
MINI_Boy said:
se me perguntares se calhar ate te digo k a parte c k mais me identifico acerca de carros ainda e a parte comercial.. estar dentro do mercado e saber extras, versoes etc....

e é mais para isso k Eng Auto esta mais orientado [;)]
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Isso é falso. Mas pelo que ouvi falar é o que eles dão em Leiria!

Engenharia Automóvel é basicamente 4 anos de Engenharia Mecânica, depois com um complemento de Engenharia Automóvel. E não tem nada a ver com a essa parte comercial.
 
Apesar do plano curricular estar em baixo, consegui ver as disciplinas ano a ano e aquilo basicamente é um curso de mecânica com algumas disciplinas especificas do ramo automóvel.

Mas em relação à parte comercial não tem la muita coisa...aliás, em termos de gestão tem poucas cadeiras.

Desde que percebas que quando acabares o curso tens estas saidas profissionais, boa sorte [;)]

Objectivos do Curso
Formar técnicos superiores com aptidões e conhecimentos assentes em bases científicas que lhes permitam enfrentar a diversidade de solicitações apresentadas pelo sector automóvel. O grande número de disciplinas práticas e oficinais permite aos alunos adquirir habilitações adequadas à sua actividade futura.

Saídas Profissionais
  • Concessionários de veículos ligeiros, pesados e motos
  • Oficinas de reparação automóvel
  • Centros de Inspecção Automóvel
  • Serviço de manutenção de frotistas
  • Companhias de seguros
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Ronin said:
[;)]


Nao nao vai....


Dito por quem sabe...
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Em Electrónica (ET caso de Aveiro) podem ter os cadeirões tipo electromagnetismo, mas em mecânica também têm cadeirões como Mecânica dos sólidos, Mecânica aplicada, Etc. É preciso é gostar do curso para sofrer, porque todos sofrem!
 
Ronin said:
[;)]


Nao nao vai....


Dito por quem sabe...
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Tal como o Air disse, pelo menos em Aveiro, Mecânica também tem os cadeirões habituais, é mesmo preciso sofrer muito, mas para se conseguir ultrapassar isso, tem que haver mesmo gosto pelo que se está a estudar, por que sem isso é bastante complicado. Eu, até agora em termos práticos só tive contacto com a parte automovel este ano, e isto porque estou envolvido no projecto da Formula Student em Aveiro, e já aprendi mais em 6 meses do que em 4 anos de de Eng. Mecânica, mas mesmo assim não estou, nem nunca vou estar arrependido de ter vindo para Mecânica, porque é aquilo que gosto e quero fazer!
 
shell said:
Tal como o Air disse, pelo menos em Aveiro, Mecânica também tem os cadeirões habituais, é mesmo preciso sofrer muito, mas para se conseguir ultrapassar isso, tem que haver mesmo gosto pelo que se está a estudar, por que sem isso é bastante complicado. Eu, até agora em termos práticos só tive contacto com a parte automovel este ano, e isto porque estou envolvido no projecto da Formula Student em Aveiro, e já aprendi mais em 6 meses do que em 4 anos de de Eng. Mecânica, mas mesmo assim não estou, nem nunca vou estar arrependido de ter vindo para Mecânica, porque é aquilo que gosto e quero fazer!
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entao imagina estar em ET com cadeiras do tipo..

Electromagnetismo
Eletronicas (todas elas) parecem cadeiras simples de nome mas tenho visto o ppl a estudar e nem vale a pena comentar...
.. and so on... [:vm)][:vm)][:vm)]
 
Penso que uma alternativa válida para Eng. Automóvel poderá ser o curso de Eng. Mecânica na FEUP e depois no 4º ou 5º ano tens a especialização de Eng. Automóvel. Assim se mudares de ideias entretanto podes sempre ficar-te pela mecânica e sais de lá na mesma com o curso de EM... e se quiseres, ainda podes juntar-lhe a parte de EA (penso eu de que).
 
MINI_Boy said:
entao imagina estar em ET com cadeiras do tipo..

Electromagnetismo
Eletronicas (todas elas) parecem cadeiras simples de nome mas tenho visto o ppl a estudar e nem vale a pena comentar...
.. and so on... [:vm)][:vm)][:vm)]
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Nenhum dos cursos é fácil. O meu irmão acabou ET no ano passado (fez o curso em 5 anos) e eu estou em mecânica. Por isso estou a par das duas realidades. É preciso é gostar do curso (não é preciso gostar desses cadeirões, alguns deles não servem para nada) para conseguir andar para a frente. Não me via em ET, não digo que não fazia o curso, mas ia ter dificuldade em arranjar vontade para estudar para ele (já para o meu é o que é.. [:)]).
 
DC_242 said:
Penso que uma alternativa válida para Eng. Automóvel poderá ser o curso de Eng. Mecânica na FEUP e depois no 4º ou 5º ano tens a especialização de Eng. Automóvel. Assim se mudares de ideias entretanto podes sempre ficar-te pela mecânica e sais de lá na mesma com o curso de EM... e se quiseres, ainda podes juntar-lhe a parte de EA (penso eu de que).
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Não existe nenhuma especialização de Eng. Automóvel na FEUP....
 
DC_242 said:
É só durante um ano, mas serão um pouco mais de duas cadeiras [;)]

Dá uma vista de olhos aqui: http://www.fe.up.pt/si/planos_estudos_geral.formview?p_Pe=485
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Gostei de ver esse plano, mas aposto que no fim passa-se+ - assim: "Há e tal são preciso N gajos para abrir a cadeira X, caso contrário não abre" E depois acabam por ir todos a um número restrito de disciplinas no 5º ano que sirva os interesses de quem??????? Da universidade pois tá claro. Qts mais cadeiras mais professores e mais € a sair. Ou então a clássica "há e tal este ano não abre o ramo Y"
 
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