Ford escort xr3i -1988
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brunotdci
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a publicidade e facil aquilo e magnetico sai, a ponteira e da sebring, mas tb se tira.....
PauloFVF
New member
pá....eu tenho 2 grandes amigos que têm 2 XR3I, um cabrio e um assim!
um na madeira (cabrio) e o outro cá!
sinceramente o xr3i nao me puxa muito........
materiais duros dentro, não gosto da caixa nem do volante!
gasta que nem um porco sul africano , na madeira nao faz menos que 10 a pastar, o normal é 12!
em lx +- 10!
Aspectos positivos: suspensao dura e desportiva, tecnologia para a época, até tem CB com as médias (se bem que nada fiaveis)! ......
sinceramente, o RS turbo é que é
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um na madeira (cabrio) e o outro cá!
sinceramente o xr3i nao me puxa muito........
materiais duros dentro, não gosto da caixa nem do volante!
gasta que nem um porco sul africano , na madeira nao faz menos que 10 a pastar, o normal é 12!
em lx +- 10!
Aspectos positivos: suspensao dura e desportiva, tecnologia para a época, até tem CB com as médias (se bem que nada fiaveis)! ......
sinceramente, o RS turbo é que é![
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PauloFVF
New member
pá esse carro é dos tais que não tem um valor fixo!
eles valem consoante o seu estado , sendo que quando mais bem conservado e mais original mais elevado é o seu preço!
esse presumindo que é de 1989 +- pela matricula, diria que vale pelos 1500€ devido ás jantes não originais, ao tecto com a tinta a cair, e a ter escape de rendimento etc etc!
se estiver em mesmo bom estado (pelas fotos não dá para ver) pode valer 2000€!
o Rs turbo chega a ser vendido por 3000/4000€ em raras excepções..........alguns exemplares são postos á venda por mais, mas ninguém os compra!!![]
eles valem consoante o seu estado , sendo que quando mais bem conservado e mais original mais elevado é o seu preço!
esse presumindo que é de 1989 +- pela matricula, diria que vale pelos 1500€ devido ás jantes não originais, ao tecto com a tinta a cair, e a ter escape de rendimento etc etc!
se estiver em mesmo bom estado (pelas fotos não dá para ver) pode valer 2000€!
o Rs turbo chega a ser vendido por 3000/4000€ em raras excepções..........alguns exemplares são postos á venda por mais, mas ninguém os compra!!![
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brunotdci
New member
pá esse carro é dos tais que não tem um valor fixo!
eles valem consoante o seu estado , sendo que quando mais bem conservado e mais original mais elevado é o seu preço!
esse presumindo que é de 1989 +- pela matricula, diria que vale pelos 1500€ devido ás jantes não originais, ao tecto com a tinta a cair, e a ter escape de rendimento etc etc!
se estiver em mesmo bom estado (pelas fotos não dá para ver) pode valer 2000€!
o Rs turbo chega a ser vendido por 3000/4000€ em raras excepções..........alguns exemplares são postos á venda por mais, mas ninguém os compra!!![
O carro de de 88, e o tecto nao tem a tinta a cair......
Abraço.
PauloFVF
New member
ok, deve ser do fim de 88 talvez......
ah .....é que pela foto que tens de frente de perfil, parece que o tecto tá esbranquiçado, queimado pelo sol!!!
pá mas o valor nao muda muito, +100/200€
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PauloFVF
New member
Xr3 CVH , carburador Webber
1.6 de 95cv com 950kg +- !
aquilo tinha bom arranque até.......e não andava nada mal diga-se já de passagem!
E havia a Versão que apareceu mais tarde, xr3i de 105 cv com sistema de injecçao Bosch K-Jetronic (a do autor)
o comportamento , bem não é mau.....mas também não considero que seja uma referência, embora para a época devesse estar bem porreiro!os modelos mais tardios saiam já com suspensao mais rebaixada e caixa melhorzita
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DV82
Well-known member
Creio que o MK3 saiu com o motor 1.6 de 105cv, motor que igualmente equipou o MK4.
Mais tarde, saiu no Mk4 uma versão do XR3I com 1.8 de 130cv.
Eu já fui possuidor de um Mk2 XR3, equipado com um nervoso 1.6 com 96cv a carburador. Aquilo andava nas horas, bebia mas andava, então quando lhe montei um carburador duplo, ai Jesus....
Mas foi só numa brincadeira, desmontei-o no proprio dia porque nem sequer era meu.
Mais tarde, saiu no Mk4 uma versão do XR3I com 1.8 de 130cv.
Eu já fui possuidor de um Mk2 XR3, equipado com um nervoso 1.6 com 96cv a carburador. Aquilo andava nas horas, bebia mas andava, então quando lhe montei um carburador duplo, ai Jesus....
Mas foi só numa brincadeira, desmontei-o no proprio dia porque nem sequer era meu.
DV82
Well-known member
Este modelo é a versão com injecção...mais potente que a versão XR3 a carburador
Houveram muito poucos MK2 ja com a motorizaçao com gestão electronica nas versões XR3i
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PauloFVF
New member
PauloFVF
New member
claro! está implicito no XR3I
O xr3i começou a ser produzido em 1983 quando passaram o xr3 para as mãos de Ron Mansfield do SVE (Special Vehicle Engineering)
o xr3 deu lugar depois ao rs1600i e ao rsturbo, que foram construidos para satisfazer os regulamentos de grupo A (rallys)
brunotdci
New member
Bem visto Paulo, nem reparei nesse pormenor....
MrRousseau
New member
Bom dia brunotdci !
É difícil encontrar um carro desses em bom estado ou mesmo razoável, também não sei se procuras um carro com algumas características porformantes e para usar nos teus tempos livres de uma forma mais intensiva.
Se sim e se gostas mesmo da ford, no teu lugar procuraria mais um pouco e tentava arranjar um rs turbo, esse carro tem1.6 lts, cerca de 135 cv, diferencial autoblocante e cerca de 900k de peso, ainda hoje se em bom estado é uma verdadeira maquina. Há alguns alterados com mais do que o potência de origem, posso arriscar dizer que há alguns a rondar os 200cv.
Se é apenas pelo prazer de possuir um quase clássico já é diferente.
Boa sorte.
É difícil encontrar um carro desses em bom estado ou mesmo razoável, também não sei se procuras um carro com algumas características porformantes e para usar nos teus tempos livres de uma forma mais intensiva.
Se sim e se gostas mesmo da ford, no teu lugar procuraria mais um pouco e tentava arranjar um rs turbo, esse carro tem1.6 lts, cerca de 135 cv, diferencial autoblocante e cerca de 900k de peso, ainda hoje se em bom estado é uma verdadeira maquina. Há alguns alterados com mais do que o potência de origem, posso arriscar dizer que há alguns a rondar os 200cv.
Se é apenas pelo prazer de possuir um quase clássico já é diferente.
Boa sorte.
