De onde a descer só depende mesmo da inclinação, comprimento da descida, corte do motor...Precisamente []
De onde a descer só depende mesmo da inclinação, comprimento da descida, corte do motor...Precisamente []
De onde a descer só depende mesmo da inclinação, comprimento da descida, corte do motor...
No que tive o ponteiro pura e simplesmente não passa dos 200, embora o sentisses a continuar a embalar, como já referi antes.
120 a 3500,então a caixa é curta como a minha(gti)!
Se isso é uma caixa curta que poderei dizer da minha ?? 120 = 4200rpm , istu num:
106 xsi mk1 1.3 hahahahah,
engraçado ver uma cena neste carro, em 5a o ponteiro da velocidade e das rotações vao smp iguais um com outro..lol.. a 120 vou ás 4200, as 7500 vai a 210
eu sei!!!!!!!!!!!
por isso é que estou a dizer isto!
nao é nada normal um 2000cc civil fazer tantas rotações a tao pouca velocidade!!!!
Dizes 215 reais.Não é tão anormal como pensas:
Exemplo:
Lexus IS200
2.0 6 Cilindros 155cv. Em 6ª às 4000 - ligeiramente menos de 140km/h de ponteiro. Corta 6ª em plano a 215 reais, 225 de ponteiro às +- 6500 rpm's.
Pelos vistos, não sou o unico bem impressionado com o pequeno 106.
De tal forma é, que não vendo o meu, apesar de practicamente não andar desde á um ano para cá.
Não é tão anormal como pensas:
Exemplo:
Lexus IS200
2.0 6 Cilindros 155cv. Em 6ª às 4000 - ligeiramente menos de 140km/h de ponteiro. Corta 6ª em plano a 215 reais, 225 de ponteiro às +- 6500 rpm's.
No que tive o ponteiro pura e simplesmente não passa dos 200, embora o sentisses a continuar a embalar, como já referi antes.
A direito o ponteiro passava ligeiramente dos 190, e com o GPS marcou 190, isto ainda com a saudosa BP100...
Era este:
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