Fiat Brasil apresenta o GPunto - Varias Fotos pag. 2

Grilo

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Antes havia um tópico exclusivo para o carro na versão ''Made in Brasil'', mas já procurei várias vezes na pesquisa e sumiu, (assim como o do Kia Ceed), por isso vou criar um novo.

Punto chega em agosto com motor 1.9 Flex


O Fiat Punto, modelo que é comercializado na Europa desde 2005, chegará ao mercado nacional em agosto disponível nas motorizações flex 1.4l e 1.9l. Esta última será a mesma utilizada no Linea, que desembarca por aqui em novembro para substituir o sedã Marea. E mais: os motores 1.8 Flex desenvolvidos em parceria com a GM Powertrain, em São José dos Campos, no interior de São Paulo, sairão de linha gradativamente.

Segundo fontes consultadas pelo Carsale, até o primeiro semestre de 2008, os modelos 1.8l do Palio, Siena, Palio Weekend, Strada, Idea, Doblò e Stilo passarão a contar com o propulsor 1.9l Flex. Este conjunto mecânico equipará o Punto, que chegará como modelo 2008 e será apresentado à imprensa em agosto, em Buenos Aires (Argentina). Ainda de acordo com fontes de mercado, o compacto terá posicionamento de preço entre o Palio e o Stilo. A motorização 1.4l Flex será a mesma utilizada na família Palio e Idea, que rende 80 cavalos de potência, a gasolina, e 81 cv, somente com álcool no tanque.

Já o motor 1.9l 16V Flex, conforme divulgado pelo grupo Fiat na Europa, será desenvolvido para o mercado e oferecerá 130 cv de potência. Trata-se de um sedã quatro portas desenvolvido a partir das linhas do Grande Punto europeu, com 4,56 metros de comprimento, 1,73 m de largura, 1,5 de altura e distância entreeixos de 2,6 m. O porta-malas tem capacidade para 500 litros de bagagem. Conforme alguns concessionários da marca, o motor 1.9l bicombustível oferecerá mais torque e menor consumo de álcool ou gasolina que o atual propulsor 1.8 Flex, que chega a oferecer no máximo 115 cv com álcool.

A Fiat nega que o motor 1.8l sairá de linha e afirma que o 1.9l Flex será destinado exclusivamente para o Linea, excluindo até mesmo a possibilidade de o Punto trazer este conjunto mecânico. Por outro lado, alguns concessionários falam que a "extinção" do motor 1.8l está tão próxima que novos Siena e Palio Weekend, que passarão a contar com o design da linha Palio 2008, já sairão de fábrica com o motor 1.9l Flex.

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Grande Punto - Também com versão esportiva

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Flagramos o que deverá ser a versão esportiva do Grande Punto, hatch compacto premium da Fiat, que será apresentado à imprensa em 9 de agosto. O carro foi flagrado em fase final de testes, com camuflagem que escondia indicadores da versão R, como a decoração na parte inferior da carroceria. No entanto, os cintos de segurança vermelhos e as rodas de liga de 15 polegadas seguem o mesmo padrão de decoração esportiva do Palio 1.8R.

Ao que tudo indica, essa versão será equipada com o novo motor 1.9, que também vai equipar o sedã Linea, de acordo com a estratégia da Fiat, de posicionar o Grande Punto entre o Palio e o Stilo. O outro motor que vai equipar o compacto é o 1.4, já presente na família Palio.
 
Primeiras Fotos quase sem camuflagem

'Veiculos' flagra o novo compacto que a Fiat lança em agosto no mercado nacional. Modelo hatch de 4 postas terá 2 opções de motores flex: 1.4 Fire e o 1.8 Powertrain

O dia de lançamento do Punto pela Fiat já foi marcado: 9 de agosto. "Veículos" antecipa as formas definitivas do modelo nacional. O carro foi flagrado em fase final de testes na pista da montadora, em Betim.
O veículo fotografado tem apenas fitas adesivas nos faróis e lanternas, mas sua carroceria está toda limpa. Sua fabricação já começou, para abastecer a rede de concessionários assim que o carro for apresentado. O Grande Punto representou a recuperação financeira da montadora na Europa: lançado em 2005, e no ano passado foram comercializadas 386.149 unidades lá.

Cores chamativas, como o laranja-vitória, farão parte da campanha de lançamento. Serão duas versões: ELX 1.4 e HLX 1.8, ambas flexíveis. O Punto nacional terá apenas carroceria de 4 portas. O modelo também marca a chegada do novo logotipo vermelho. As dimensões são as mesmas do modelo europeu, com distância entre-eixos de 2,51m; largura de 1,69m; altura de 1,49; e comprimento de 4,03m. A arquitetura faz parte do projeto 310, a mesma do monovolume Idea.

INTERIOR: O painel é praticamente idêntico ao modelo europeu, porém com materiais menos sofisticados. Mas o Punto brasileiroterá três apoios de cabeça no banco traseiro em todas as versões. O teto de vidro também fará parte da extensa lista de opcionais. O porta-malas será maior do que o do modelo italiano, que tem capacidade de apenas 275 litros, já que com essa dimensão perde até para o Palio, que comporta 290 litros.

MOTORES/CÂMBIO: Ao contrário do especulado, o motor 1.9 16V não fará sua estréia, sua chegada está prevista para o Linea, desenvolvido a partir do antigo 1.6 16V. A potência estimada desse propulsor é de 130cv. Portanto, o Punto será equipado com o motor 1.8 da Powertrain. Além do câmbio manual, o modelo poderá ter a opção do câmbio robotizado, trata-se de transmissão idêntica à manual, mas que tem acoplada um conjunto eletroidráulico (fixada em sua carcaça) encarregado de acionar a embreagem e mudar as marchas, eliminando o pedal de embreagem. As trocas automáticas são feitas com base em informações de sensores, instalados no motor e nas rodas. Já o propulsor 1.4, foi recalibrado, para aumentar a potência e já está em testes.

PREÇO: O Punto ficará entre o Palio 1.8R e Stilo 1.8, para ser vendido por cerca de R$40 mil, na versão ELX e de R$45 mil, a HLX.

EIS AQUI AS FOTOS DO CARRO, DIRETAMENTE DO SITE "VRUM:

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Legenda foto 1: "Calotas identificam que essa unidade é a versão ELX 1.4";
Legenda foto 2: "Versão topo de linha HLX 1.8, ainda com disfarce nos faróis, terá rodas de liga leve com desenho novo";

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Legenda foto 3: "Nova logomarca vermelha está estampada nas rodas".
 
Existem diferenças mais profundas do que se possa pensar entre os Idea e GP europeus e brasileiros.

Apesar de respeitarem no geral dimensões e estética dos modelos europeus, aparte alguns pormenores, como visivel nas fotos, tanto o GPunto como o Idea t~em plataforma própria distinta da europeia.

Aliás, pode-se dizer que a Fiat na América do sul, é uma marca "independente", já que as versões sul-americanas são projectadas e construidas lá, partilhando apenas a aparência com os modelos europeus.
 
Um amigo fez uma análise aos cantos das portas...

MOTIVO: De certeza que é BARATEAR!

"Opa galera... acabei de descobrir pq a fiat aqui no Brasil colocou os cantos da porta (coluna B) arredondados...

Andei olhando umas fotos do punto europeu (com portas abertas e fechadas) e por dentro a porta é realmente com canto arredondado. A unica coisa que é reta é só a parte de fora... Inclusive se vc olhar de FORA pelo vidro... vc vê a parte interna da lataria onde é "curva"... ou seja... um recorte reto por fora mostra a parte curva interna... (meio tosco...)

Vejam ai a minha constatacao (Punto Europeu)..."


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É isso ai!!!
Até os piscas laterais tiraram!!!

BRASIL!!!!
ENFIM!!!

ABRAÇOS!
 
Um amigo fez uma análise aos cantos das portas...

MOTIVO: De certeza que é BARATEAR!

"Opa galera... acabei de descobrir pq a fiat aqui no Brasil colocou os cantos da porta (coluna B) arredondados...

Andei olhando umas fotos do punto europeu (com portas abertas e fechadas) e por dentro a porta é realmente com canto arredondado. A unica coisa que é reta é só a parte de fora... Inclusive se vc olhar de FORA pelo vidro... vc vê a parte interna da lataria onde é "curva"... ou seja... um recorte reto por fora mostra a parte curva interna... (meio tosco...)

Vejam ai a minha constatacao (Punto Europeu)..."


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É isso ai!!!
Até os piscas laterais tiraram!!!

BRASIL!!!!
ENFIM!!!

ABRAÇOS!

Ja o meu Bravo tem o mesmo tipo de corte nos vidros...recto exteriormente, e curvo no interior...q é a parte da vedação em borracha
 
Não gostei destes cantos arredondados nas portas, prefiro o desenho original

A Fiat deveria substituir o motor 1.8 comprado da GM pelo 1.6 fabricado na Argentina. Asimim o Punto e Linea teriam versões 1.6 e 1.9 e para o Pálio seriam ofrecidos motores 1.0, 1.4 e 1.6.

O que me desagrada é que o motor de 2.4 de 5cil deverá morrer, já que o Marea, em fim de linha, não o disponibiliza mais, e o Stilo Abarth tem baixo volume de vendas, e acho difícil ele ser adoptado no Punto ou no Linea.
 
Não gostei destes cantos arredondados nas portas, prefiro o desenho original

A Fiat deveria substituir o motor 1.8 comprado da GM pelo 1.6 fabricado na Argentina. Asimim o Punto e Linea teriam versões 1.6 e 1.9 e para o Pálio seriam ofrecidos motores 1.0, 1.4 e 1.6.

O que me desagrada é que o motor de 2.4 de 5cil deverá morrer, já que o Marea, em fim de linha, não o disponibiliza mais, e o Stilo Abarth tem baixo volume de vendas, e acho difícil ele ser adoptado no Punto ou no Linea.

Também sou muito mais o desenho original. Os cantos arredondados da coluna B estão horríveis, a lataria perdeu as luzes de direção nas laterais, permanecerá o motor GM 'Chevetão Powertreco'. Enfim, a tradicional tropicalização. [s)]

Uma pena a FIAT estar fazendo isso. Uma montadora que sempre inovou por aqui...

Sobre o Five-Tech, há boatos que ele poderá voltar (recalibrado para 200cv) com o 2L Turbo para o Linea, o deixando apto para concorrer com Civic Si e Golf GTi na luta dos nacionais mais potentes. E, para o Punto, a FIAT importará o T-Jet 1.4 em uma versão Abarth, prevista para meados de 2008. Mas tudo ainda parece estar nos bastidores... tomara que se concretizem, né. :)

[]'s.
 
Não entendo a polêmica por causa do detalhe da porta, afinal é um pequeno detalhes que provavelmente ninguem iria ter reparado. Além disso, nem temos certeza que é por corte de custos... [8b]
 
Não entendo a polêmica por causa do detalhe da porta, afinal é um pequeno detalhes que provavelmente ninguem iria ter reparado. Além disso, nem temos certeza que é por corte de custos... [8b]

Ví uma matéria uma vez (não me lembro de onde) que relacionava os veículos com vidros de ângulos (um pouco mais) retilíneos. Apontava que vidros não tão 'redondos' ajudam a minimizar as vibrações e ruídos do interior, melhorando a acústica.

Aposto que isso faz parte da "tropicalização".

[]'s.
 
Ví uma matéria uma vez (não me lembro de onde) que relacionava os veículos com vidros de ângulos (um pouco mais) retilíneos. Apontava que vidros não tão 'redondos' ajudam a minimizar as vibrações e ruídos do interior, melhorando a acústica.

Aposto que isso faz parte da "tropicalização".

[]'s.

Se fosse para reduzir custos, até o Logan teria adotado essa 'estratégia' ja que a Renault tentou reduzir custos em todos os lugares...
Além disso é estranho imaginar que eles já tinham o molde da porta européia pronta, mas tiveram o custo de desenvolver uma nova... [;)]
 
a porta de tras parece ser maior , talvez use as mesmas portas ke o Linea , eo chassis tambem deve ser o mesmo do Linea.

As portas eu não sei, o Linea ainda anda fortemente camuflado por aqui. Mas, infelizmente a base será a mesma do GPunto (que por sua vez, é herdada dos primórdios das operações da FIAT no BR), mas com entre-eixos alongado em 10cm (2,51m p/ 2,61m).

Fim de mundo isso aqui. :(
 
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