Que consumos fazem habitualmente os vossos carros?

v7 disse:
Espetacular consumo :eek: :eek:

Estive a pesquisar e encontrei este tópico feito por mim, sobre consumos nesse género de condução http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=36264

é surpreendente que consigas fazer quase o mesmo com uma camioneta dessas.

Parabéns ! habitualmente qual é o consumo que fazes ? e em que tipo de percursos e com que tipo de condução ?
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Numa utilização completamente despeocupada em cidade faço consistentemente entre os 10 e os 10,5L/100Km.

Numa utilização mais mista com cerca de 60% em cidade, 30% estrada (80/100Kmh) e 10%(110/130kmh) AE fiz, ao fim de 14 depósitos uma média de 8,4L/100.

Numa viagem que fiz Lisboa - Porto pela N1, a andar aquilo que os camiões deixavam, cheguei ao porto com uma média de 6,3l/100Km.

Mas tb já fiz Évora - Lisboa em AE com uma média horária na casa dos 170Km/h (portagem a portagem) em que o consumo disparou para cima de 16 litros... o mau CX não perdoa assim como os Grabber AT2 de 265 de largura.

Mas atendendo ao tipo de carro, os consumos foram para mim uma agradável surpresa.
[;)]
 
Tradução do Babel fish das condições do teste efectuado:

Thus AUTO PICTURE determines test consumption: With AUTO PICTURE counts not the consumption data of the automakers, but only driven out test consumption determined on laboratory conditions. For this each vehicle must complete a comparison travel on an exactly defined round course. The AUTO picture consumption distance is accurately 160 kilometers long and consists of city -, land and motorway sections. One drives briskly, but not sportily. A goal of the consumption travel are as realistic a values consumed on everyday life conditions as possible, not however maximally attainable minimum consumption. Therefore permitted speed limitings are used, thus in the city 50 km/h, on highways 100 km/h. On the motorway applies on 20 kilometers full power, the remaining 34 kilometers with constant speed of 120 km/h is unwound. For exact results accurate refuelling is crucial. At the beginning and at the end of the measuring travel the tank is therefore crammed filled.
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Condições exactamente iguais para todos...
 
Talha disse:
Tradução do Babel fish das condições do teste efectuado:



Condições exactamente iguais para todos...
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Qual foi a parte, do que eu escrevi, que não percebeste???

Mas deixa lá... volta a ler, pode ser que compreendas o que eu escrevi.

Vou dar um exemplo radical:

Doi carros em ensaio fazem uma estrada a subir à mesma velocidade durante 10 Km e a diferença de consumos entre eles, no final do teste, situa-se nos 10%.
Os mesmos carros fazem uma estrada plana à mesma velocidade e os mesmos 10 Km e a diferença neste caso pode descer para os 0%.
Mais tarde voltam a fazer mais 10Km, mas desta vez com algumas descidas e a diferença inverte-se.

Moral da História, fizeram percursos iguais, a velocidades iguais mas há percursos mais favoráveis a uns do que a outros.
como não sei qual a natureza dos percursos dos ensaios os resultados têm um valor relativo... noutras condições e noutras estradas os resultados seriam os mesmos?
 
Última edição:
O que vocês têm que ver é que os sistemas híbridos são sistemas de recuperação de energia, quando dizem: vejam só como o meu carro que não é um híbrido consegue fazer uma média tão boa, devem pensar que se o vosso carro tivesse também um sistema de recuperação de energia conseguíam certamente fazer uma média muito melhor. Sempre que travam com o "pé" ou com o motor, o vosso carro está a perder energia que pode ser recuperada é isso que os carros híbridos fazem. Os sistemas híbridos servem para isso mesmo não desperdiçar energia, mas pelos visto a grande maioria dos utilizadores deste fórum gosta de deitar dinheiro à rua.
 
Henriques J. disse:
O que vocês têm que ver é que os sistemas híbridos são sistemas de recuperação de energia, quando dizem: vejam só como o meu carro que não é um híbrido consegue fazer uma média tão boa, devem pensar que se o vosso carro tivesse também um sistema de recuperação de energia conseguíam certamente fazer uma média muito melhor. Sempre que travam com o "pé" ou com o motor, o vosso carro está a perder energia que pode ser recuperada é isso que os carros híbridos fazem. Os sistemas híbridos servem para isso mesmo não desperdiçar energia, mas pelos visto a grande maioria dos utilizadores deste fórum gosta de deitar dinheiro à rua.
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A energia aproveitada pela travagem é energia cinemática. A perdida por calor e atrito, que é muita mesmo, infelizmente não tem volta. Claro que num híbrido basta tirar o pé do acelerador para ele estar a carregar a bateria...
 
Talha disse:
Esta imagem não prova nada, média de consumo de 5.1L até eu consigo fazer num 318i, depende como se andar.

E como é lógico no dito teste andou-se de forma normal e de forma identica entre as diferentes viaturas testadas.

Mais, os proprios utilizadores de hibridos, dizem que é preciso saber conduzir de forma especifica para obter os consumos anunciados. Isso é a prova que os hibridos em condução normal não são o que pintam.
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e qual é o carro que para conseguir os consumos anunciados pode serconduzido de forma "normal", o que dizemos é que para conseguires todo o potencial tens que adaptar a tua forma de conduzir por forma a usares a CVT e o binário extra de forma mais eficiente.

em condução "normal" não fazem os resultados declarados, nenhum faz, os hibridos continuam a gastar muito menos que um outro carro equivalente ...
 
Whisperdancer disse:
A energia aproveitada pela travagem é energia cinemática. A perdida por calor e atrito, que é muita mesmo, infelizmente não tem volta. Claro que num híbrido basta tirar o pé do acelerador para ele estar a carregar a bateria...
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O hibridos tem ainda a vantagem de conseguir reduzir a velocidade melhor que os simples sem usarem os travões desperdiçando ainda menos energia.
 
Henriques J. disse:
O que vocês têm que ver é que os sistemas híbridos são sistemas de recuperação de energia, quando dizem: vejam só como o meu carro que não é um híbrido consegue fazer uma média tão boa, devem pensar que se o vosso carro tivesse também um sistema de recuperação de energia conseguíam certamente fazer uma média muito melhor. Sempre que travam com o "pé" ou com o motor, o vosso carro está a perder energia que pode ser recuperada é isso que os carros híbridos fazem. Os sistemas híbridos servem para isso mesmo não desperdiçar energia, mas pelos visto a grande maioria dos utilizadores deste fórum gosta de deitar dinheiro à rua.
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Há num entano um aspecto contraditório nos actuais hibridos.

O Civic por exemplo pesa mais 150 kg do que se não fosse hibrido e portanto também necessita de mais energia para mover tal massa. Ou seja nem tudo são ganhos se o sistema hibrido em teoria permitiria poupar 20% de combustivel, na prática com o aumento de peso a coisa fica-se por 10% [;)]
 
v7 disse:
Há num entano um aspecto contraditório nos actuais hibridos.

O Civic por exemplo pesa mais 150 kg do que se não fosse hibrido e portanto também necessita de mais energia para mover tal massa. Ou seja nem tudo são ganhos se o sistema hibrido em teoria permitiria poupar 20% de combustivel, na prática com o aumento de peso a coisa fica-se por 10% [;)]
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Onde foste buscar esses 150 kg?
 
koluirty disse:
e qual é o carro que para conseguir os consumos anunciados pode serconduzido de forma "normal", o que dizemos é que para conseguires todo o potencial tens que adaptar a tua forma de conduzir por forma a usares a CVT e o binário extra de forma mais eficiente.

em condução "normal" não fazem os resultados declarados, nenhum faz, os hibridos continuam a gastar muito menos que um outro carro equivalente ...
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Muito menos que um carro equivalente a gasolina. Para os diesel, ficam ela por ela..
 
v7 disse:
Há num entano um aspecto contraditório nos actuais hibridos.

O Civic por exemplo pesa mais 150 kg do que se não fosse hibrido e portanto também necessita de mais energia para mover tal massa. Ou seja nem tudo são ganhos se o sistema hibrido em teoria permitiria poupar 20% de combustivel, na prática com o aumento de peso a coisa fica-se por 10% [;)]
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Eu também pensava assim, mas está errado, se tiveres um sistema de recuperação de energia o peso deixa de ser importante. A energia gasta a mais para aumentar a velocidade é mais tarde recuperada na travagem, o parâmetro peso está presente nas acelerações e desacelerações. A velocidade constante o peso tem pouca importancia.
 
Henriques J. disse:
Eu também pensava assim, mas está errado, se tiveres um sistema de recuperação de energia o peso deixa de ser importante. A energia gasta a mais para aumentar a velocidade é mais tarde recuperada na travagem, o parâmetro peso está presente nas acelerações e desacelerações. A velocidade constante o peso tem pouca importancia.
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Trava-se muitissimo menos do que o que se acelera, pelo que a tua observação não me parece correcta.
 
v7 disse:
Posso estar enganado mas julgo que:

- o hibrido pesa mais 100 kg que o mesmo modelo 1.8
- nas versões 5 portas o 1.8 pesa mais 50 kg que o 1.4
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Estas ligeiramente, o hibrido pesa mais 75 kg que o 1.8 cx manual,
o peso para comparação deveria ser o 1.6 turco, mas não faço ideia qual seja.

esse 100 kg de que falas é a diferença de peso do modelo atual para o modelo anterior
 
koluirty disse:
Estas ligeiramente, o hibrido pesa mais 75 kg que o 1.8 cx manual,
o peso para comparação deveria ser o 1.6 turco, mas não faço ideia qual seja.

esse 100 kg de que falas é a diferença de peso do modelo atual para o modelo anterior
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Civic Hybrid --- 1.297 kg
Civic 1.8 ES --- 1.194 kg

Diferença 103 kg

Civic 5 portas 1.8 Sport ---1.273 kg
Civic 5 portas 1.4 Sport ---1.224 kg

Diferença 49 kg

fonte: Automagazine nº 186 de Novembro de 2007

O que eu digo é que um civic modelo 4 portas como o hybrid com um motor 1.4 deveria pesar cerca de 1.145 kg ou seja menos 152 kg que o Hybrid [;)]
 
Agora quem esta baralhado sou eu, não consigo encontrar onde vi os 75 kg, mas não podes comparar o hibrido com o 1.4 de qualquer das formas, a comparação tera que ser com o 1.6 como dizia, que têm potencias semlhantes.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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