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1210 Kg pesa um Clio III, mas o 1.5 dci de 105 CV (5 P).
Fonte: www.renault.pt
E esse gasta menos do que o HCH! []
Não perdes uma oportunidade [
] mas também é de outro segmento [
]
Que consumos fazem habitualmente os vossos carros?
- Iniciador de tópicos PeLeve
- Data de início
Não perdes uma oportunidade [
] mas também é de outro segmento [
]
FilipeDiass
New member
E esse gasta menos do que o HCH! [
e??
de facto não percebi...
um Smart pesa 780 kgs e gasta 3,3...
será por isso melhor que o Clio?
monicamelo
New member
Não perdes uma oportunidade [
mas também é de outro segmento [
Ele é que meteu o Clio III ao barulho. Não fui eu. [
] Não perco uma oportunidade, porque, por exemplo, essa questão do peso que agora referes, já lhes tentei fazer ver isso há imenso tempo.
Lá vamos nós para a questão: então e numa subida não se está a retirar uma parte da energia para fazer movimentar toda essa massa extra dos componentes do sistema eléctrico?
Ou então a mesma questão, para quando se acaba a carga das baterias.
HenriquesJ
New member
1210 Kg pesa um Clio III, mas o 1.5 dci de 105 CV (5 P).
Fonte: www.renault.pt
E esse gasta menos do que o HCH! [
E daí, o "praticamente", sendo de um segmento superior e ainda por cima "híbrido" a diferença de peso não é significativa.
Podemos então concluir que o peso do híbrido não é excessivo, como muitos querem fazer passar.
HenriquesJ
New member
Ele é que meteu o Clio III ao barulho. Não fui eu. [
Não perco uma oportunidade, porque, por exemplo, essa questão do peso que agora referes, já lhes tentei fazer ver isso há imenso tempo.
Lá vamos nós para a questão: então e numa subida não se está a retirar uma parte da energia para fazer movimentar toda essa massa extra dos componentes do sistema eléctrico?
Ou então a mesma questão, para quando se acaba a carga das baterias.
A resposta é sim, mas na descida vais repor toda a energia gasta a mais devido ao peso. É básico, é física ao nível do 12º ano, o que queres que te diga.
monicamelo
New member
e??
de facto não percebi...
um Smart pesa 780 kgs e gasta 3,3...
será por isso melhor que o Clio?
Pois...
Por acaso já não é a primeira vez que reparo que entras nos tópicos e referes que não percebes as coisas. Acho que até este tópico é disso exemplo.
Quando afinal está tudo escrito e é só reler um pouco as coisas para entrares no contexto. [
] Ou seja, não se estava a falar se o Clio III era melhor ou pior do que o HCH. Isso foi uma conclusão tua.
HenriquesJ
New member
É pá, eu dei o exemplo do Clio porque também tenho um. E no que diz respeito ao peso, são quase iguais só que o HCH gasta menos e é muito maior.
monicamelo
New member
Eu acho piada às vossas comparações do HCH.
Por um lado é tão leve quanto um Clio.
Por outro é tão comprido quando um classe C.
Eu sei que as dimensões / motorização do HCH são um pouco ambíguas.
Mas decidam-se... Indexem lá a viatura a um segmento só! [
]
HenriquesJ
New member
Eu acho piada às vossas comparações do HCH.
Por um lado é tão leve quanto um Clio.
Por outro é tão comprido quando um classe C.
Eu sei que as dimensões / motorização do HCH são um pouco ambíguas.
Mas decidam-se... Indexem lá a viatura a um segmento só! [
Se é assim, o HCH tem um peso dentro da média do segmento. Não sendo prejudicado de forma alguma por ser híbrido.
Talha
New member
Ele é que meteu o Clio III ao barulho. Não fui eu. [
Não perco uma oportunidade, porque, por exemplo, essa questão do peso que agora referes, já lhes tentei fazer ver isso há imenso tempo.
Lá vamos nós para a questão: então e numa subida não se está a retirar uma parte da energia para fazer movimentar toda essa massa extra dos componentes do sistema eléctrico?
Ou então a mesma questão, para quando se acaba a carga das baterias.
Acontece com muita frequência as baterias não terem carga?
HenriquesJ
New member
Nunca me aconteceu, o que já me aconteceu foi as baterias ficarem a 100% e deixar de ter travagem regenerativa. É uma experiência única, a travagem electromagnética e sublime sem os ruídos das pastilhas a roçar nos discos.
monicamelo
New member
Tens que passar por este tópico.
http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=43043
Lá encontrarás informação sobre a influência do peso nas descidas.
HenriquesJ
New member
Não sei se o tópico responde directamente a esta questão.
monicamelo
New member
Bom antes de mais tenho que te dizer que eu não tenho um hibrido.
Portanto a forma como te vou responder, tem por base a informação que já recolhi precisamente junto dos proprietários de alguns hibridos.
Em particular no HCH já me transmitiram que à carga máxima do eléctrico, as baterias aguentam 4 minutos.
O sistema é gerido electronicamente, ou seja, tu até poderás andar 8 minutos com a carga das baterias, não será é com a potência máxima. Por isso é que muitos proprietários do HCH nunca sentiram a carga das bateria a acabar.
Depois se sentem a potência a acabar é que é muito complicado de aferir. [
]
Talha
New member
Travagem electromagnética??? Sem ruidos de pastilhas, quer dizer que não há contacto? Ou estou muito antiquado ou...
HenriquesJ
New member
Vais ter um aumento da velocidade na descida (que é teoricamente independente do peso) no entanto ao travares para manteres a velocidade vais recuperar mais energia devido ao peso e não à maior velocidade. Como sabes a massa é directamente proporcional à energia tanto na aceleração como na desaceleração.
HenriquesJ
New member
Estás muito antiquado ....
Bom, o carro tem disco à frente e a trás. Mas é possível fazer travagens regenerativas com o motor eléctrico a fazer de gerador, podemos considerar esse tipo de travagens como "electromagnéticas".
Última edição:
Afcivic
Well-known member
Bom antes de mais tenho que te dizer que eu não tenho um hibrido.
Portanto a forma como te vou responder, tem por base a informação que já recolhi precisamente junto dos proprietários de alguns hibridos.
Em particular no HCH já me transmitiram que à carga máxima do eléctrico, as baterias aguentam 4 minutos.
O sistema é gerido electronicamente, ou seja, tu até poderás andar 8 minutos com a carga das baterias, não será é com a potência máxima. Por isso é que muitos proprietários do HCH nunca sentiram a carga das bateria a acabar.
Depois se sentem a potência a acabar é que é muito complicado de aferir. [
como já te disse milhentas vezes, com o hybrid consegues ter muito mais tempo a potência maxima disponivel do que em qualquer carro com caixa manual, e tu sabes disso.
FilipeDiass
New member
[Pois...
Por acaso já não é a primeira vez que reparo que entras nos tópicos e referes que não percebes as coisas. Acho que até este tópico é disso exemplo.
Quando afinal está tudo escrito e é só reler um pouco as coisas para entrares no contexto. [
Ou seja, não se estava a falar se o Clio III era melhor ou pior do que o HCH. Isso foi uma conclusão tua.
]é tão fácil dizer que também já não é a 1ª vez que pões em causa as características do Hybrido, e que este tópico é um bom exemplo, mas não vou dizer isso...[
]já agora eu já tinha reparado que ele tinha referido o Clio III, mas que eu saiba ele nem refere consumos, nem nenhum modelo em concreto...[
]daí que depois desta frase:
apeteça perguntar?E esse gasta menos do que o HCH! [
e???????
fui isso que eu perguntei [
]é fácil está tudo escrito, basta ler com atenção
]
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