Revisão na marca

Boas!

Tenho um carrito quase novo, a GPL, com 4 meses. Tenho andado bastante com ele, e vai já para a primeira revisão, a dos 15mil.

A lógica seria fazer a revisão na marca, mas a verdade é que eu não confio muito naqueles mecânicos, acho que a afinação do GPL ainda não está bem feita e que ele anda a gastar demasiado (para um Aveo 1.2 novo, 8.6 de média das médias parece-me exagerado). Além de que tem um ralenti instável quando ainda está a frio. Já lá fui duas vezes e eles nunca chamam o responsável da marca do kit (BRC) como seria de esperar, é sempre um mecânico deles que lhe dá umas voltinhas, diz-me que corrigiu os valores do redutor e tal, mas o carro fica igual, gasta o mesmo, continua instável.

Por outro lado tenho um amigo mecânico que trata dos carros todos da família e é de confiança, e certamente me fará um preço mais barato. Tem aqueles certificados todos e garante-me que o veículo não perde garantia. E eu sei que faz um serviço impecável. Além disso fazem instalações GPL e percebem do assunto.

A dúvida é: será que ainda assim devo ir à marca? Ou realmente estou legalmente muito protegido por ir a um mecânico acreditado? Alguém aqui teve problemas depois com a garantia?

[trepkos]

É simples, ou vais à marca ou perdes a garantia.

[Drifter]

É simples, ou vais à marca ou perdes a garantia.

Ou vai a uma oficina que garanta o cumprimento do plano de manutenção como na marca e assim já não perde a garantia.

[SignoreCello]

Ou vai a uma oficina que garanta o cumprimento do plano de manutenção como na marca e assim já não perde a garantia.

Esse mecânico de confiança garante-me o cumprimento do plano de manutenção, com peças da marca, etc... Cumpre aquele regulamento da UE.

[REDLINER]

Eu não arriscava...

[DeCeIi]

Há quem faça essas médias a gasolina.

Dá-te por muita sorte serem a GPL, já que esse 1.2 não é propriamente poupado.

[Ribeiros]

Ou vai a uma oficina que garanta o cumprimento do plano de manutenção como na marca e assim já não perde a garantia.

E isto.

Desde que o plano de manutençoes/revisoes seja seguido como estipula a marca e devidamente assegurado por uma oficina a marca nao se pode cortar a garantia.

Agora, tambem tem que existir confiança no mecanico e tem de ser uma oficina séria que coloque la os carimbos todos no livro de revisoes, tudo direitinho como mande a regra.

[nogueiraribeiro]

Sempre tive a sensação que os Chevrolet e gasolina bebem um bocado, e considerando que é GPL... esse consumo é conseguido seguramente em cidade certo?

[SignoreCello]

Há quem faça essas médias a gasolina.

Dá-te por muita sorte serem a GPL, já que esse 1.2 não é propriamente poupado.

Sempre tive a sensação que os Chevrolet e gasolina bebem um bocado, e considerando que é GPL... esse consumo é conseguido seguramente em cidade certo?

Do que tenho visto no spritmonitor e tal, parecem-me consumos exagerados... Em auto-estrada faz-me 8.3, em cidade um pouco mais (às vezes passa dos 9). Bem sei que é um motor que bebe bastante, mas com consumos destes acaba por ficar não ficar mais económico que a versão a diesel, por exemplo

E isto.

Desde que o plano de manutençoes/revisoes seja seguido como estipula a marca e devidamente assegurado por uma oficina a marca nao se pode cortar a garantia.

Agora, tambem tem que existir confiança no mecanico e tem de ser uma oficina séria que coloque la os carimbos todos no livro de revisoes, tudo direitinho como mande a regra.

Pois, isso ele faz também. Já lhe pedi um orçamento (165€), vou agora ver na marca...

[trepkos]

E isto.

Desde que o plano de manutençoes/revisoes seja seguido como estipula a marca e devidamente assegurado por uma oficina a marca nao se pode cortar a garantia.

Agora, tambem tem que existir confiança no mecanico e tem de ser uma oficina séria que coloque la os carimbos todos no livro de revisoes, tudo direitinho como mande a regra.

E quando não há livrinho para carimbar? Quando é feito por registo electrónico?

[ASAS]

E quando não há livrinho para carimbar? Quando é feito por registo electrónico?

O que tem?!
Faz-se o registo electrónico também!
O que não faltam no mercado, são equipamentos para isso!

[Eliselotus]

Mais que fazer na marca ou fora dela, faz a manutenção numa oficina da TUA confiança. Acima de tudo isso, e arrisco mesmo a dizer que isso é mais importante que uma eventual garantia!!! Se a oficina é da tua confiança e faz a manutenção consoante o que a marca indica, tanto melhor, não perdes a garantia.

O consumo é exagerado

[rafsantos]

Do que tenho visto no spritmonitor e tal, parecem-me consumos exagerados... Em auto-estrada faz-me 8.3, em cidade um pouco mais (às vezes passa dos 9). Bem sei que é um motor que bebe bastante, mas com consumos destes acaba por ficar não ficar mais económico que a versão a diesel, por exemplo



Pois, isso ele faz também. Já lhe pedi um orçamento (165€), vou agora ver na marca...

Mas com os aumentos do GPL já se sabia que não ia ficar muito mais barato que o Diesel, agora a longo prazo vais ver que em manutenções vais poupar bastante em relação ao diesel.
Considero esses consumos normais, o meu está a fazer mais ou menos a mesma coisa, mas tem atenção que os carros foram afinados na fabrica pela BRC para um GPL de melhor qualidade (Butano/Propano) do que o nosso que é na maior parte das vezes 100% propano, dai que quando fores fazer a primeira revisão do GPL(15000) pede para te afinarem com o GPL que utilizas normalmente. Este é o consumo do meu: https://www.spritmonitor.de/en/detail/618706.html

Mais que fazer na marca ou fora dela, faz a manutenção numa oficina da TUA confiança. Acima de tudo isso, e arrisco mesmo a dizer que isso é mais importante que uma eventual garantia!!! Se a oficina é da tua confiança e faz a manutenção consoante o que a marca indica, tanto melhor, não perdes a garantia.

O consumo é exagerado

Eu vejo os novos motores Renault 0.9 TCE a fazerem consumos de 8/9 litros a gasolina como por exemplo no tópico do DB do Sandero, por isso um carro que faz o mesmo consumo de 8/9 litros a GPL é ótimo.

[Ribeiros]

E quando não há livrinho para carimbar? Quando é feito por registo electrónico?

Desde que exista um relatorio feito pela oficina, com todas as intervençoes de X em X kilometros, que indique o tipo e norma de oleos usados assim como todos os componentes, nenhuma marca pode anular a garantia.

Esta situaçao aplica se tambem as manutençoes/reparaçoes feitas pelas oficinas Bosch, Midas, Roady, Norautos e afins.

Se isto nao fosse assim, entao nos carros usados era o fim da macacada

[SignoreCello]

Mas com os aumentos do GPL já se sabia que não ia ficar muito mais barato que o Diesel, agora a longo prazo vais ver que em manutenções vais poupar bastante em relação ao diesel.Considero esses consumos normais, o meu está a fazer mais ou menos a mesma coisa, mas tem atenção que os carros foram afinados na fabrica pela BRC para um GPL de melhor qualidade (Butano/Propano) do que o nosso que é na maior parte das vezes 100% propano, dai que quando fores fazer a primeira revisão do GPL(15000) pede para te afinarem com o GPL que utilizas normalmente. Este é o consumo do meu: https://www.spritmonitor.de/en/detail/618706.html Eu vejo os novos motores Renault 0.9 TCE a fazerem consumos de 8/9 litros a gasolina como por exemplo no tópico do DB do Sandero, por isso um carro que faz o mesmo consumo de 8/9 litros a GPL é ótimo.

O que me disse este mecânico a esse respeito é que este kit faz a afinação automaticamente. Achei um bocado estranho, mas enfim ele tem um carro a GPL, suponho que saiba o que está a dizer...No entanto ele disse-me que 15mil km era pouco ainda, que o carro vai começar a gastar cada vez menos

Desde que exista um relatorio feito pela oficina, com todas as intervençoes de X em X kilometros, que indique o tipo e norma de oleos usados assim como todos os componentes, nenhuma marca pode anular a garantia. Esta situaçao aplica se tambem as manutençoes/reparaçoes feitas pelas oficinas Bosch, Midas, Roady, Norautos e afins. Se isto nao fosse assim, entao nos carros usados era o fim da macacada

Eu suponho que isso ele faça. Eu perguntei-lhe claramente "o carro não perde a garantia?" e ele respondeu-me que não. É uma eco-oficina, tem lá um grande placard com montes de marcas a dizer que cumpre com o tal regulamento europeu, etc... Conheço gente que lá vai com o carro ainda na garantia, mas felizmente a nenhuma delas aconteceu o carro dar problemas durante esse período

[rafsantos]

O que me disse este mecânico a esse respeito é que este kit faz a afinação automaticamente. Achei um bocado estranho, mas enfim ele tem um carro a GPL, suponho que saiba o que está a dizer...No entanto ele disse-me que 15mil km era pouco ainda, que o carro vai começar a gastar cada vez menos Eu suponho que isso ele faça. Eu perguntei-lhe claramente "o carro não perde a garantia?" e ele respondeu-me que não. É uma eco-oficina, tem lá um grande placard com montes de marcas a dizer que cumpre com o tal regulamento europeu, etc... Conheço gente que lá vai com o carro ainda na garantia, mas felizmente a nenhuma delas aconteceu o carro dar problemas durante esse período

Sinceramente desconheço se o Kit se ajusta automaticamente ao tipo de GPL, agora se o faz melhor .
Realmente os 15000 ainda não são suficientes para o motor se soltar completamente, talvez outros tantos...
Tens feito muito mais km do que eu, abraço.

[MGomes]

Agora na secção correcta.

[SignoreCello]

Sinceramente desconheço se o Kit se ajusta automaticamente ao tipo de GPL, agora se o faz melhor .
Realmente os 15000 ainda não são suficientes para o motor se soltar completamente, talvez outros tantos...
Tens feito muito mais km do que eu, abraço.

Exacto, foi o que ele me disse Entretanto tira-me só uma dúvida, o teu carro que emissão de CO2 tem?

Tenho feito bastantes quilómetros sim... Não que isso seja uma coisa boa, só com o custo da manutenção...

Agora na secção correcta.

Peço imensa desculpa...

[draper]

Eu vejo os novos motores Renault 0.9 TCE a fazerem consumos de 8/9 litros a gasolina como por exemplo no tópico do DB do Sandero, por isso um carro que faz o mesmo consumo de 8/9 litros a GPL é ótimo.

Eu no meu Captur 0.9TCe estou a fazer 5.4L/100km.

[rafsantos]

Exacto, foi o que ele me disse Entretanto tira-me só uma dúvida, o teu carro que emissão de CO2 tem?

Tenho feito bastantes quilómetros sim... Não que isso seja uma coisa boa, só com o custo da manutenção...



Peço imensa desculpa...

O meu a gasolina faz 129g/km e a GPL 119g/km.

Eu no meu Captur 0.9TCe estou a fazer 5.4L/100km.

Se esses consumos se confirmarem são muito bons, agora tem que se ter em conta o tipo de trajeto que fazes e se realmente na bomba as contas batem certo com o CB.

[MigMondeo]

E quando não há livrinho para carimbar? Quando é feito por registo electrónico?

Acho que existem muitos fantasmas ainda...

Já vi na tv que se eu for comprar as coisas e fizer eu a revisão em casa, desde que conserve as facturas do material, também não perco a garantia.
tenho é de ter comprovativo em como comprei tudo o que está previsto no plano de revisões.

Mas como em todo o lado existem pessoas que se acham mais espertas, em alguns concessionários até dizem que se não fizer lá as revisões perde logo a garantia, metem papéis à frente dos clientes para eles assinarem, etc...

No meu caso, até agora fiz 1 revisão na marca e 3 na n*rauto.
Depois da ultima revisão meti umas coisas no carro ao abrigo da garantia... ainda disseram que a garantia não cobria mas quando pedi o livro de reclamações passou a cobrir...


Daqui a 1 mês faço eu a revisão e guardo as facturas do material.

[TheWolfMan]

Imaginemos o seguinte caso.

Num dado motor foi detectado um problema de concepção numa bomba de água, problema esse que aparece a partir dos 50k km. Como os carros são assistidos em média a cada 30k km ou 2 anos, a marca não lança recall nenhum porque de acordo com o plano de manutenção quando os carros forem à oficina o problema ainda não se manifesta e a oficina tem ordens para trocar a bomba de água.

Então e quem fizer a revisão noutra oficina que não sendo uma concessão oficial não tem acesso a estas informações? Não sei se a marca tem mesmo obrigatoriedade de lançar um recall. Sei que há uns tempos a Mercedes andou a trocar injectores em alguns 220 e 250 CDI produzidos até por volta de Fevereiro de 2012. Isso era a informação "oficial", mas dentro de certas condições que não me lembro agora ao certo, as concessões também tinham ordens para trocar a bomba de óleo...

Pergunto isto porque isto é um negócio e é claro que as marcas tentam manter certas informações o mais secretas possiveis. Defeitos que não ponham em causa a segurança dos passageiros podem ser assim tratadas ou não?

[MigMondeo]

À coisas que só acontecem aqui porque continuamos a ser o c* do mundo.
Em muitos outros "mercados", metes o nº de chassis num site da marca e dá-te informação se tens actualizações ou não.

Por exemplo: Kia Recall | Kia Canada

[ASAS]

À coisas que só acontecem aqui porque continuamos a ser o c* do mundo.
Em muitos outros "mercados", metes o nº de chassis num site da marca e dá-te informação se tens actualizações ou não.

Por exemplo: Kia Recall | Kia Canada

Aí, onde?!
E, já agora, o que aconteceu?
Deves viver mesmo no fim do mundo... vá lá que ainda tens internet...


PS: O link não funciona e, escreve-se "Há" (e não "À")!

[ASAS]

Imaginemos o seguinte caso.

Num dado motor foi detectado um problema de concepção numa bomba de água, problema esse que aparece a partir dos 50k km. Como os carros são assistidos em média a cada 30k km ou 2 anos, a marca não lança recall nenhum porque de acordo com o plano de manutenção quando os carros forem à oficina o problema ainda não se manifesta e a oficina tem ordens para trocar a bomba de água.

Então e quem fizer a revisão noutra oficina que não sendo uma concessão oficial não tem acesso a estas informações? Não sei se a marca tem mesmo obrigatoriedade de lançar um recall. Sei que há uns tempos a Mercedes andou a trocar injectores em alguns 220 e 250 CDI produzidos até por volta de Fevereiro de 2012. Isso era a informação "oficial", mas dentro de certas condições que não me lembro agora ao certo, as concessões também tinham ordens para trocar a bomba de óleo...

Pergunto isto porque isto é um negócio e é claro que as marcas tentam manter certas informações o mais secretas possiveis. Defeitos que não ponham em causa a segurança dos passageiros podem ser assim tratadas ou não?

Caso seja um problema grave, o fabricante tem que obrigatoriamente contactar os proprietários!

Ou pode aconteceu o que aconteceu há dias com a Toyota: 1.200 milhões de dólares de multa!!
What Toyota

Se não o fizer (ou não for grave), e avariar durante o período de garantia, o fabricante tem que reparar/substituir.

Se entretanto, já tiver passado o período de garantia, mas o problema seja conhecido (e o fabricante o tiver reconhecido e reparado aos clientes que foram à assistência oficial), também o terá que fazer para todos os outros proprietários!!


Mais info sobre as revisões (manutenção oficial), fora dos concessionários:
Entrou em vigor no passado dia 1 de Junho o novo Regulamento do ps venda 461/2010 - www.autoaftermarketnews.com
A Midas lana A Reviso Oficial - www.autoaftermarketnews.com

[DragonH]

Não arrisques, ele pode ter os certificados todos e a lei pode estar do teu lado mas o que acaba sempre por acontecer na pratica é eles não aceitarem que o carro foi mexido fora da marca e retiram te a garantia. Depois só te resta ir para tribunal ganhar a acção o que implica custos avultados.

Se o carro tem problema são eles na marca que o têm que resolver, imagina que o mecânico onde vais não dá com o problema ou acha algo avariado, como vais depois para a marca pedir que resolvam alguma coisa depois de ter sido mexido? Tens de apertar com eles...