Aplicações para compra/monitorização de EVs

[Afcivic]

Se as app dos carros tivessem essa informação, não era preciso outra app.
Os fabricantes normalmente não disponibilizam muita informação deste tipo.

Exacto, por isso a constante procura dos codigos de cada marca, nos EVs diria que a Tesla (Scanmytesla) e a Nissan (Leafspy) são os mais conhecidos, mas já se começa a ter muitos dados nas restantes.

 

[Icedevice]

Tópico interessante mas estas análises são sempre aproximativas. A UE devia implementar um protocolo de análise universal que fosse obrigatório para que todos os usados fossem obrigados a apresentar no ato da venda.

 

[Afcivic]

A unica coisa que é aproximada é o SoH que sendo um valor teorico nunca passará disso, o resto é objetivo.

 

[Icedevice]

Pois.. o state of health é que é o mais importante. Seja como for felizmente as baterias desde que não sejam extremamente mal tratadas têm degradações perfeitamente aceitáveis ao longo do tempo mesmo as NMC o que dá tranquilidade.

 

[Afcivic]

Pois.. o state of health é que é o mais importante. Seja como for felizmente as baterias desde que não sejam extremamente mal tratadas têm degradações perfeitamente aceitáveis ao longo do tempo mesmo as NMC o que dá tranquilidade.

É importante mas nunca vais ter um valor objetivo, será sempre uma aproximação, mesmo que tenhas o carro durante uma vida, nunca vais ter um valor rigoroso, pois existem muitas variaveis no calculo desse valor, esta app o que faz é pegar no valor que o BMS tem e mostra-o.
Mas alem da degradação tens muitas outras coisas que são, tanto ou mais importantes que o SoH, na compra de um carro usado eletrico será mais importante saber a amplitude da tensão entre celulas do que o SoH, por exemplo.

 

[Afcivic]

Mais um teste rapido feito a um Ampera-e em que levou a bateria nova à cerca de 3 anos e meio (3/2023), cerca de 65 000kms e uso normal.





Tudo conforme o esperado.

 

[Neruson]

No meu DB falaste de um teste de 3 min, mas não o estou a encontrar...

 

[futsal]

Tutorial é que era

 

[Afcivic]

Mais um teste feito, e já obtive a resposta do developer da app, o valor de SoH é retirado do BMS do carro.

Can you trust the SoH?

Yes, with one caveat about what it is. The 90.12 % is read straight out of the BMS (register B061) and evDash does not recalculate or adjust it - it is the car's own number, and the same register reads consistently across every MG4 and MG we have data from.

 

[Afcivic]

Baterias LFP bem piores do que as NMC em termos de degradação, este tem cerca de 45kkms e 2 anos.

 

[Afcivic]

Tutorial é que era

Um tutorial não é preciso, é só arranjar a app + dongle, não tem nada que saber.

 

[Cahib]

Top.
Obrigado pela partilha.
Curioso a química das duas baterias ser parecida ( com muitos anos entre elas de desenvolvimento ) e a perda ser muito diferente.
Os ciclos no Leaf serão o dobro do BMW?
NMC com 4% de desgaste em 100mil km é top.

Cuidados nos carregamentos ?

É top? É normal.
O que não faltam é KIA e Hyundai com 0% aos 100000km.

 

[PCasal]

É top, porque á malta que vaticina que é uma tecnologia morta, e os segunda o que se lê e "vê" pelos entendidos a comentar e analisar, o pior período são os primeiros 80k a 100k de quilômetros de utilização. Com os mesmo cuidados a perda é inferior nos "segundos"100k km.

 

[Afcivic]

É top? É normal.
O que não faltam é KIA e Hyundai com 0% aos 100000km.

Como deves saber esses 0% é uma impossibilidade química das baterias, o que os Coreanos fazem é contar com o buffer para descontar a degradação, ou seja, usam a capacidade total para esse calculo e não a capacidade utilizavel.

E nos meus casos o cuidado que tenho é não descer dos 20% e não ultrapassar os 80% no dia a dia, se precisar faço-o sem problemas, quase todos os carregamentos em AC.

 

[Afcivic]

É top, porque á malta que vaticina que é uma tecnologia morta, e os segunda o que se lê e "vê" pelos entendidos a comentar e analisar, o pior período são os primeiros 80k a 100k de quilômetros de utilização. Com os mesmo cuidados a perda é inferior nos "segundos"100k km.

Eu também acho que é top, já esse MG4 é que ficou um bocado fora do normal, ou então é o normal para as LFP, não sei, esperava que houvesse mais alguem curioso com estas coisas...

 

[PCasal]

Eu tenho essas curiosidade mas não as preocupações, comprei NMC e não vejo inconveniente nessa química.
Há vários casos e analises que dizem para não se preocuparem e utilizarem o material.

 

[Afcivic]

Eu tenho essas curiosidade mas não as preocupações, comprei NMC e não vejo inconveniente nessa química.
Há vários casos e analises que dizem para não se preocuparem e utilizarem o material.

Exato, eu sou mais curioso do que preocupado, e gosto de seguir estas coisas e mexer se for possivel, no caso desta aplicação tenho estado em contacto com a malta que a está a desenvolver.
Neste momento ando a tentar desbloquear a informação do Megane, que é um dos casos bicudos atuais, como foram os BMW, quase 4 anos para furar o sistema.