Alfa Romeo Giulia 2015

[TripleT]

Desculpa ter que dizer isto mas o AVENTADOR é em termos de design uma especie de tuning do GALLARDO assim como o MURCIELAGO é um GALLARDO gordo, aliás vão todos beber a este ultimo só que quando uma coisa é perfeita não há maneira de a melhorar.

O GALLARDO é simplesmente perfeito dentro do seu estilo. De uma limpeza e fluidez de linhas impecavel, não punha nem tirava nada, não fosse ter aparecido entretanto o 8C e continuava a ser de longe o Nº1 para mim.

Hás de explicar como é que o Murcielago vai obter inspiração no Gallardo se saiu um par de anos antes.. Tens que rever esse raciocínio.

Isto do design vale o que vale. Eu acho o Murcielago muito mais bem conseguido que o Gallardo, sendo o Murcielago o meu Lamborghini moderno favorito no que toca à estética.
Para mim no que toca à estética: Murcielago>Aventador>Gallardo.
O Gallardo acho-o quadradão demais, além que está muito longe de ter a imponência de um Murci.
Vendo-os ao vivo um ao lado do outro o Gallardo com as dimensões que têm parece um carro normal com esteroídes, já o Murcielago parece algo de outro mundo (têm uma presença mesmo muito marcante).

Eu era muito feliz que um Gallardo, mas que não seja porque é um Lamborghini, mas esteticamente nem entra no meu top 10.

[ARMIC]

Hás de explicar como é que o Murcielago vai obter inspiração no Gallardo se saiu um par de anos antes.. Tens que rever esse raciocínio.

Isto do design vale o que vale. Eu acho o Murcielago muito mais bem conseguido que o Gallardo, sendo o Murcielago o meu Lamborghini moderno favorito no que toca à estética.
Para mim no que toca à estética: Murcielago>Aventador>Gallardo.
O Gallardo acho-o quadradão demais, além que está muito longe de ter a imponência de um Murci.
Vendo-os ao vivo um ao lado do outro o Gallardo com as dimensões que têm parece um carro normal com esteroídes, já o Murcielago parece algo de outro mundo (têm uma presença mesmo muito marcante).

Eu era muito feliz que um Gallardo, mas que não seja porque é um Lamborghini, mas esteticamente nem entra no meu top 10.

Em relação à cronologia dos modelos em causa, tens razão, falha minha na realidade, a base estilistica de todos os modelos actuais vem do COUNTACH como bem disse o crash.


Ja em relação ao visual dos animais...

GALLARDO



MURCIELAGO

[WithoutNick]

Já agora, eu não vi lá atrás um 599 cor de rosa pois não?

Não...é vermelho Ferrari mesmo. A qualidade do telemóvel é que era péssima.

[WithoutNick]

Em relação à cronologia dos modelos em causa, tens razão, falha minha na realidade, a base estilistica de todos os modelos actuais vem do COUNTACH como bem disse o crash.


Ja em relação ao visual dos animais...

GALLARDO



MURCIELAGO

Como te enganas.....

Posso-te dizer que lado a lado(como podes ver atrás), o Murciélago tem uma presença muito mais "leve" que o Bentley Continental GT. Mesmo com aquela largura toda, de traseira.

[ARMIC]

Como te enganas.....

Posso-te dizer que lado a lado(como podes ver atrás), o Murciélago tem uma presença muito mais "leve" que o Bentley Continental GT. Mesmo com aquela largura toda, de traseira.

Não me engano, já os vi ao vivo, se bem que em dias diferentes e o MURCIELAGO deu-me a impressão de ter 40 m2

...e depois, aquelas proporções com aquela traseira enorme que lhe dá um ar ainda mais pesado.




Quero dizer, eu aprecio mais os desportivos à europeia mas há quem goste mais à americana, são gostos, já se sabe.

Em fim, com esta dos lambos já andamos em offtopic há uns tempinhos

[Frecciarossa23]

Eu a pensar q ia ver novidades da alfa e aparecem-me aqui com a lambo em peso...

[TripleT]

Em relação à cronologia dos modelos em causa, tens razão, falha minha na realidade, a base estilistica de todos os modelos actuais vem do COUNTACH como bem disse o crash.


Ja em relação ao visual dos animais...

GALLARDO



MURCIELAGO

Esse não é o Murcielago. O Murcielago foi um touro (que já morreu há muitos anos) e não toda uma espécie. Dizem que o touro Murcielago deu origem aos touros Miura.

[ARMIC]

Esse não é o Murcielago. O Murcielago foi um touro (que já morreu há muitos anos) e não toda uma espécie. Dizem que o touro Murcielago deu origem aos touros Miura.

Claro que não, estava só a brincar utilizando a metáfora dos toiros

[ARMIC]

Eu a pensar q ia ver novidades da alfa e aparecem-me aqui com a lambo em peso...

Tens razão, tudo começou com a eventual compra da ALFA por parte da VW e saiu à baila a historia da LAMBO-VAG e a coisa descambou, para variar.

Para me redimir deixo aqui uma com piada



Isto deve ser já a contar com a plataforma DODGE CHARGER

[cloverleaf]

Não percebo a recorrente referência ao facto de se estar sempre a dizer que o Giulia vai ter uma plataforma Chrysler quando a D-Evo é nova e ainda nenhum carro a utiliza! É que uma mentira dita repetidamente torna-se verdade...e para os detractores da marca torna-se rapidamente um estigma...

[crash]

Não percebo a recorrente referência ao facto de se estar sempre a dizer que o Giulia vai ter uma plataforma Chrysler quando a D-Evo é nova e ainda nenhum carro a utiliza! É que uma mentira dita repetidamente torna-se verdade...e para os detractores da marca torna-se rapidamente um estigma...

O que resta saber é se a D-EVO irá mesmo ser convertida para aplicações RWD, como indicam os últimos rumores
Obriga a um trabalho profundo na sua adaptação, sobretudo ao nivel do chão da plataforma.

[cloverleaf]

O que resta saber é se a D-EVO irá mesmo ser convertida para aplicações RWD, como indicam os últimos rumores
Obriga a um trabalho profundo na sua adaptação, sobretudo ao nivel do chão da plataforma.

Mas Crash, onde está a referência de que essa plataforma "nascerá" FWD?? Não será antes RWD\AWD?

Por outro lado, com o tempo que estão a demorar, têm muita disponibilidade para adaptarem o que for preciso!

[ARMIC]

Não percebo a recorrente referência ao facto de se estar sempre a dizer que o Giulia vai ter uma plataforma Chrysler quando a D-Evo é nova e ainda nenhum carro a utiliza! É que uma mentira dita repetidamente torna-se verdade...e para os detractores da marca torna-se rapidamente um estigma...

É pá, estava a gozar, depois da saga DELTA/CHRY + THEMA/300C + FIAT/JOURNEY ja não se sabe bem o que vai dar neste grupo-mix

[crash]

Mas Crash, onde está a referência de que essa plataforma "nascerá" FWD?? Não será antes RWD\AWD?

Por outro lado, com o tempo que estão a demorar, têm muita disponibilidade para adaptarem o que for preciso!

Pelo menos inicialmente, a D-EVO também derivaria da C-EVO do Giulietta.
O exercicio seria semelhante áquele efectuado para a CUSW, onde pegam na C-EVO e esticaram-na e alargaram-na.
A D-EVO seria ainda maior, novamente esticada e alargada.

Como agora anda-se a ler que existe forte possibilidade de o Giulia ser RWD, achei curioso que os rumores ainda afirmam que a D-EVO partiria da C-EVO como base.
Não que não seja possivel. Mas normalmente não é trabalho que fique barato.

Curiosamente, no passado, a Chrysler fez a mesma coisa com a sua plataforma LH. Nasceu como FWD, e foi adaptada a RWD, tornando-se a LX, com o 300C, antecessor do actual, a ser o primeiro a recorrer a ela, e acoplando-lhe diversos grupos de componentes da Mercedes, como esquemas de suspensões.

[ARMIC]

GIULIA 8C



...ou 8C quattroporte

[Oktober]

Tens razão, tudo começou com a eventual compra da ALFA por parte da VW e saiu à baila a historia da LAMBO-VAG e a coisa descambou, para variar.

Para me redimir deixo aqui uma com piada



Isto deve ser já a contar com a plataforma DODGE CHARGER

Please, não me caiam em cima, mas até gosto da ideia geral do desenho desse render (pelo menos não é mais uma cópia do 8C).

[TVRfanboy]

Algo de Takeri...

[ARMIC]

Please, não me caiam em cima, mas até gosto da ideia geral do desenho desse render (pelo menos não é mais uma cópia do 8C).

O QUE QUE TENS CONTRA AS CÓPIAS DO 8C ???




...just kidding estás à vontade.

Mas olha que um 8C quattroporte ia ter sucesso.

[ravager]

Algo de Takeri...

Bem giro.

[gtabarth]

FIAT/JOURNEY ja não se sabe bem o que vai dar neste grupo-mix

Este para já é o caso concreto onde não há nada a dizer.

A FIAT não tinha um veículo destas características e filosofia e passou a ter.
Entretanto para a Europa, o veículo melhorou com o motor Diesel 170cv como oferta principal e melhorou no geral, segundo diz a critíca.

O Thema, mesmo que pouco venda, será importante existir para pelo menos "marcar", estar no segmento.

[crash]

Sim, o Journey/Freemont é claramente um caso de sucesso.
Não só o carro melhorou bastante depois da Fiat lhe pôr as mãos em cima, como o facto de ter uma rede de distribuição muito mais vasta está a permitir vendas quase 3x superiores às que o Journey conseguia.
DIto isto, esperemos que a clonagem fique-se por este período de transição. Apesar da Dodge desaparecer da Europa, e, por isso, o facto do Freemont/Journey serem iguais pouco interessar, excepto na questão da identidade de marca (estilo universal num modelo a encaixar em duas marcas com ADN visual distinto, acabará por originar algo mais vulgar que seja mais fácil de aceitar/encaixar nas respectivas gamas).
As únicas que deverão manter carros idênticos nos dois lados do Atlântico será mesmo a Chrysler e Lancia, que passam a ser apenas 2 simbolos distintos para vender exactamente o mesmo carro.

[Oktober]

O QUE QUE TENS CONTRA AS CÓPIAS DO 8C ???




...just kidding estás à vontade.

Mas olha que um 8C quattroporte ia ter sucesso.

Nah, nada disso lol

E eu até gosto muito do Giulietta e até do Mito (mesmo achando que a dianteira tem alguns "issues" mal resolvidos), mas sabe bem ver algo diferente da "cópia do 8C" com o símbolo Alfa Romeo e que continue a parecer um Alfa Romeo... Mesmo sendo só um render ;)

[ARMIC]

Este para já é o caso concreto onde não há nada a dizer.

A FIAT não tinha um veículo destas características e filosofia e passou a ter.
Entretanto para a Europa, o veículo melhorou com o motor Diesel 170cv como oferta principal e melhorou no geral, segundo diz a critíca.

O Thema, mesmo que pouco venda, será importante existir para pelo menos "marcar", estar no segmento.

Referia-me ao esquema de partilhas das carroçarias entre marcas.

O FREEMONT é um JOURNEY recauchutado, com a agravante de ser um modelo mais que reconhecido por estár já no mercado há anos.

O THEMA é um 300C com grelha e logo LANCIA e o DELTA passou a levar com a grelha + logo CHRY. e o JOURNEY levou com o logo FIAT, ou seja andaram a trocar grelhas e logos.

Por outra, com este panorama de trocas e baldrocas, um CHARGER com scudetto ALFA já não surpreenderia ninguem.

A identidade estilistica é demasiado importante para se andar a brincar com ela desta forma. Admito que alguma partilha de banco de orgãos seja necessaria para poupar recursos nos tempos que correm mas o que se está a passar neste grupo FIAT-CHRY ultrapassa o minimo de decência.


Por este caminho ainda levamos com isto ...

[TVRfanboy]

O THEMA é um 300C com grelha e logo LANCIA e o DELTA passou a levar com a grelha + logo CHRY. , ou seja andaram a trocar grelhas entre estas duas marcas .

Nesta fase de arranque, Saad Chehab referiu numa entrevista que pretenderam somente reforçar a gama da Lancia, de forma a garantir a fidelização dos clientes, necessitando para isso de uma gama de modelos que siga o ciclo de vida das pessoas. Mas o mesmo garantiu que encontraremos o DNA da marca nos futuros 100/Delta e 200/Flavia.

[ttrodrigues]

More details about the future Alfa Romeo Giulia from Italy


New rumors about the Alfa Romeo Giulia of 2014 are coming from Italy. We hope you’re ready for a new ride on the uncertain roller coaster which is called Alfa Romeo; the information which has come out has even us, your humble reporters, baffled. That’s because it is exactly the opposite of what we heard from a seemingly reliable source. An insider from Turin told us earlier this year the joyful news that the new Alfa Romeo D-segment model would be RWD. The only thing which had us doubt this announcement afterwards, were the numerous stories elsewhere about FWD, despite the article from a local Italian newspaper last year which also mentioned RWD. Furthermore, Marchionne’s statement about the return of the ‘true’ Alfa Romeo DNA got our hopes even more up. Apparently the ‘official’ whom we spoke with was even worse informed than we were…

At least, that’s what we’re assuming now that we’ve come to know the following; front-wheel drive and four-wheel drive are, according to the latest news, the bases for a number of variants. The AWD (Q4) models will be situated in the higher segments, in combination with the most powerful engines. Alfa Romeo is thus choosing for the well-known recipe from Ingolstadt. The car is indeed based on a unique evolution of the ‘Compact US Wide’ platform, being the biggest one imaginable on this basis. Length- and width-wise it’s a proper D-segment car and the suspension is completely new, especially in the back.

The use of top-quality aluminum needs to ensure the lightness of the Giulia, exactly as the other models of Alfa Romeo for the coming years (4C, Duetto). Alfa is also working together with Maserati for an extensive engine-range; a new version of the four-cylinder 1750 TBI will form an important basis with variants which will produce 200 up to no less than 300bhp. Meanwhile a new evolution (with MultiAir technique) of the American V6 Pentastar is being worked on (3.2l) and also the 3.0 V6 (JTDm) of VM Motori will be an option. Concerning transmission, rumors are a manual six-speed and a new version of the ‘Alfa TCT’, a robotized seven-speed automatic with dry double clutch (will make its debut in the 4C) will belong to the possibilities. Also Chrysler will play its role, making the Giulia a comfortable and modern luxury sedan (and sport wagon).

One thing is for sure, the Giulia will be the turning point of Alfa Romeo with America as a completely new starting position. After a long period of uncertainty and delays, this ‘turning point’ needs to be for sale globally in 2014. If these rumors appear to be true, it seems like Marchionne is choosing for a frontal attack on Audi. The German brand also uses FWD and AWD and is the strongest-growing ‘premium’ brand worldwide, trying to leave BMW behind for good; a battle which is mainly fought in China for the last couple of years. It seems that RWD and AWD is only meant for the highest segments of Fiat-Chrysler, and thus also for a long-awaited flagship of Alfa Romeo.

Fonte: AutoEdizione




Espero que a primeira parte da notícia não passe de um rumor

[crash]

Referia-me ao esquema de partilhas das carroçarias entre marcas.

O FREEMONT é um JOURNEY recauchutado, com a agravante de ser um modelo mais que reconhecido por estár já no mercado há anos.

O THEMA é um 300C com grelha e logo LANCIA e o DELTA passou a levar com a grelha + logo CHRY. e o JOURNEY levou com o logo FIAT, ou seja andaram a trocar grelhas e logos.

Por outra, com este panorama de trocas e baldrocas, um CHARGER com scudetto ALFA já não surpreenderia ninguem.

A identidade estilistica é demasiado importante para se andar a brincar com ela desta forma. Admito que alguma partilha de banco de orgãos seja necessaria para poupar recursos nos tempos que correm mas o que se está a passar neste grupo FIAT-CHRY ultrapassa o minimo de decência.


Por este caminho ainda levamos com isto ...

Para ficar com parte da Chrysler de graça, parte do acordo que a Fiat fez com o governo americano incluia uma cláusula que obrigava modelos Chrysler/Dodge fossem exportados para a Europa, mesmo sabendo que estas marcas iriam desaparecer do mercado europeu. O Journey/Freemont foi o primeiro eleito. E não é bem um recauchutamente do género Exeo/A4.
Houve, pelo menos, trabalho aprofundado no melhoramento do modelo por parte da Fiat, sobretudo no interior, além de ter havido a necessidade de substituirem o bloco VW diesel por um da Fiat.
E apesar do JOurney já ter uns anos em cima, o Freemont está a vender bastante mais do que alguma vez o Journey sonharia. Um produto que evoluiu, a bom preço e com uma rede de distribuição muito mais ampla, tornou o Freemont num "Fiat" grande de sucesso (apesar das declarações recentes que a Fiat abandonaria modelos XL). Aposto que o Freemont terá sucessor e não se fique apenas como uma clausula a cumprir de um contrato.

A questão Lancia/Chrysler, por muito mauzinho que pareça agora, não acaba aqui, e se será algo positivo ou negativo, teremos de esperar pela próxima geração de modelos.
Dado que Lancia e Chrysler não se irão encontrar lado a lado nos mesmos mercados (exceptuando no Uk, Chrysler deixou-se de vender na Europa, assim como Dodge), ambas irão ser algo como Opel-Vauxhall. Dois simbolos para os mesmos modelos.
O trabalho que está a ser efectuado nos bastidores por agora, é encontrar uma identidade visual que sirva bem as duas marcas.
Porque de momento, os Chryslers Deltas e Y's nada têm a ver com a marca americana, assim como os Lancias 300 e Voyager nada têm a ver com o simbolo italiano.

E não veremos Dodges com scudettos ou Alfas com a grelha "crosshair". Isso foi uma das coisas que rapidamente ficaram assentes.
Apesar do foco desportivo de ambas as marcas, pouco ou nada têm em comum, ao contrário da Chrysler e Lancia, que historicamente, sempre apontaram o seu foco para criaturas mais... requintadas e com acento na elegÂncia. Além de que os planos para a Alfa são bastante mais ambiciosos, juntando-se À Jeep como verdadeiras marcas globais do grupo.
Se os planos da Jeep já parecem mais ou menos encaminhados (e com vendas a crescer de forma expressiva), na Alfa ainda é tudo um pouco dúbio.
E caso fosse para emparelhar Alfa e Dodge, para quê a insistência de colocar a Alfa no mercado americano?

[cloverleaf]

Design Giulia continued in the US, future Punto will be re-designed


According to Quattroruote the project of the new Alfa Romeo Giulia will be continued completely in the US. Some earlier designs were rejected by Marchionne. To keep communication as fast as possible chief of design Lorenzo Ramaciotti had to transfer to Detroit. But it wasn’t just Ramaciotti who transferred to Detroit, according to insiders also five projects accompanied him overseas. Part of these projects is the next Jeep which will share its basic platform with the 500X. Production is planned for 2014. It seems that Centro Stile had 4 final designs for the Giulia, but they all were rejected. Apparently the process of design located at the other side of an ocean isn’t that easy to manage. In the future more and more designs will be made in the US. This is also in line with the plans of producing the Giulia in the US.

An other remarkable statement is that Fiat re-designs the future Punto. The approach is probably based on new ideas and design studies of the competition (Clio and 208). According to information from last year, the design of the Punto is influenced by Pininfarina, but this could also be Bertone or I.D.E.A.

[reckoner00]

Alfa Romeo Giulia with RWD and KERS | AutoEdizione.com

The next Alfa Romeo Giulia will have RWD and AWD. AutoEdizione received this information from the Italian newspaper La Reppublica. The newspaper has spoken to some people who are involved in the development project of the Alfa Romeo Giulia. After last weeks rumours about front- and 4WD, internal sources mentioned to the press that it definitely is RWD with optional 4WD. Alfa Romeo aims to position the new Giulia next to other prestigious models of the brand, like the 4C, the Duetto and a future top of the range model. We contacted our spokesperson in Turin about this information and he repeated his earlier statement without discussing the topic.

Although just like our readers we become more and more impatiently on the arrival of the new Giulia. And we are also confused by the rumours, but we stay focused and resume on our first impression that Alfa Romeo wants to develop a saloon with great handling and stability which will of course be influence by sportiness. This will be the newest derivative in the great history of the brand from Milan. The use of a RWD platform for this car will make a strong marketing impact and gives Alfa Romeo the advantage it is looking for. This would facilitate the road to success even more.

Within the Fiat Group the priority was set high for the brand development of Alfa Romeo. Alfa Romeo should be rehabilitated to the stand it deserves, nothing less is acceptable. The goal is to give the Giulia the features and characteristics the consumer expects it to have. The development not only stops at great handling and other nowadays ‘taken for granted’ features like safety, prestige should also be incorporated into the D-segment model. And if this D-segment model is an Alfa Romeo than it gets an even higher priority. This also explains the cooperation with Maserati.

The next Giulia will be fitted with longitudinal placed engines, that vary from a newly developed 1750, 4 cylinder engine till also a newly developed V6. The customer can choose between a lot of different power outputs. The V6 diesel engine will be offered with 2 or 3 turbo’s. Even the introduction of a Hybrid version (with a KERS-system, also used in F1) is possible according to La Reppublica. This Kers-system would operate in combination with the high-end powered versions of the Giulia (GTA?). Maserati will also use this Hybrid system for its E-segment model. This shared technology will also be adapted by the future top of the range model by Alfa Romeo (probably scheduled for 2015). Expected is that this model can be build besides the top of the range models of Maserati. The 2014 Giulia will be built in the US. If everything is according to plan, a coupe version (GT) will be added to the range. The rumours about the mid-size SUV are just as wild, the fact is we don’t know if the same platform (Giulia) will be use to develop this car. Of course looking at the production plans, we noticed that this SUV should get dynamic handling, this points to the Giulia platform. At Jeep (the next Alfa Romeo SUV shares a lot of components with this car) one says that this model will also have RWD and 4WD on a platform which is enhanced to the features of this car.

[crash]

Oh porra, decidam-se!
Como provocar ânsia em entusiastas do automóvel à espera de máquinas passionais?
Ir acompanhando os rumores à volta dos futuros modelos da Alfa Romeo.
Um Elise italiano, Spider's com esqueleto japonês, sedans RWD, v6's by Ferrari...xiça...

A little less conversation, a little more action, please!

[Jarmer]

Oh porra, decidam-se!
Como provocar ânsia em entusiastas do automóvel à espera de máquinas passionais?
Ir acompanhando os rumores à volta dos futuros modelos da Alfa Romeo.
Um Elise italiano, Spider's com esqueleto japonês, sedans RWD, v6's by Ferrari...xiça...

A little less conversation, a little more action, please!

Isto faz-me lembrar a sensação do final de cada episódio do Dragon Ball :-P



"Não percam o próximo episódio, porque nós também não!"