1.000.000 km em Ford Focus 1.8TDDI

Tenho um tio que trocou um Escort SW, já com este motor, com +-850.000km! Percorria o país todo e fazia o serviço no concessionário que estivesse mais á mão (já agora, para ele o melhor é o de Beja)! Segundo o meu tio, o motor nunca foi aberto, tendo apenas levado além da manutenção normal, um radiador!

Acabou por trocar a Escort por uma Golf Variant pois, "apesar de não ter nada contra a marca agora quero um carro alemão pois já é para ficar"...(dixit)!:confused:

Então os Ford não podem ser carros para ficar até ao fim da vida !? Pelos vistos podem...

Parabéns á Ford e ao dono do Focus!
 
pateta disse:
[:D][:D][:D][:D] isso das famas... Este motor é de guerra.. Só lhe falta uma 6ª de resto ou uma 5ªalongada para quem faz auto estrada a mais de 130km/h sente nos consumos..

Era o TDCI com bi massa nas primeiras versões, mas já são problemas reconhecidos e de fácil resolução [;)]
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Conheci a bomba injectora de um TDDi que com cerca de 100.000 km berrou...

20.000 km depois, o alternador...


De guerra ! [:D]
 
Tirei a carta num destes, e de guerra não tinha nada. Tinha quase 500 mil e já ia no segundo motor, que para o fim também começou a dar despesa e acabou por ser abatido. Claro que os tratos que levava estavam longe de serem os ideais, mas também andava por lá um Clio 1.5 dCi com cerca de 350 mil e só levou material de desgaste, segundo o instrutor.

Mas tirando isso, o chassis era excelente, com boa dinâmica e conforto q.b. Gostei mesmo muito de o conduzir e se arranjasse um TDCI a bom preço comprava sem pestanejar.
 
REDLINER disse:
É verdade, mas mesmo assim, a marca de 1.000.000 é de louvar[;)]

Essa embraiagem só ser trocada uma vez é que fico:confused:
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Calma lá...

A partir do momento em que se abre o motor para trocar componentes internos como pistons e afins, estamos a falar em algo que poderíamos chamar (no mínimo) de "motor reconstruído", e embora uma marca de 500.000 km (assumindo a divisão 50/50) seja já boa, não é (nem de perto nem de longe) a mesma coisa que falar em 1.000.000 km.

Isto assim é publicidade enganosa! [:D]
 
Se fosse impossível de alterar os km´s, o que não faltava por ai, eram carros com mais de 1.000.000 km´s.

Um carro mesmo que percorra milhares de km´s mensais, se for bem tratado e a sua condução, desde o ligar o ligar do motor, até desligar o mesmo, for muito meticulosa, desde os 0 km´s, é natural que aguente muitos e muitos km´s, é certo que nem todos estão para ai virados, mas é possível.
 
rca33 disse:
Calma lá...

A partir do momento em que se abre o motor para trocar componentes internos como pistons e afins, estamos a falar em algo que poderíamos chamar (no mínimo) de "motor reconstruído", e embora uma marca de 500.000 km (assumindo a divisão 50/50) seja já boa, não é (nem de perto nem de longe) a mesma coisa que falar em 1.000.000 km.

Isto assim é publicidade enganosa! [:D]
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Foi mais nesta óptica que comentei[;)] De resto, se de facto foi "engine revised" (profundo) perde mais de metade do impacto[:D]
 
Alias não é uma só marca que faz estes kms , se forem bem estimados , chegam lá...

Eu vou fazer o mesmo com uma Partner 2.0 Hdi daqui a 5 a 6 anos devo andar roçar no 1 milhão...
 
Como referiram e bem, o bloco terá sido revisto. [;)]

Mas o objectivo não é enaltecer em si o carro, mas sim e como referi logo no primeiro post, de que os carros (independentemente das marcas) aguentam desde que os seus proprietários os queiram manter ao longo dos anos.

Para ilustrar bem isso, ainda se tem por aí este tópico: http://forum.autohoje.com/forum-ger...rros-usados-alemaes-tem-kms-falsificados.html
 
Última edição:
rca33 disse:
Então lembra-te, se abrires o bloco do motor e mudares quase tudo o que está lá dentro, não te esqueças depois de frisar isso se abrires um tópico destes. [;)]
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Para ja esta roçar os 400 mil kms , esta tudo original , só troquei duas embraigens.

De salientar que andei dos 100 mil ate aos 300 mil kms com repro para 115 cvs, onde derreti rapidamente embraigem[:D]
 
Scuderia disse:
Para ja esta roçar os 400 mil kms , esta tudo original , só troquei duas embraigens.

De salientar que andei dos 100 mil ate aos 300 mil kms com repro para 115 cvs, onde derreti rapidamente embraigem[:D]
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aqui uma Xsara Picasso com o mesmo motor tb perto dos 400 mil kms e sem problemas (teve apenas de fazer uma revisão à bomba injectora). A primeira embraiagem foi aos 310000kms, não por desgaste, mas por empeno do prato. Tornava-se desconfortável no pára-arranca.

Se esse Focus levou só uma embraiagem, acho perfeitamente possível. Quanto à revisãozita a meio quebra um pouco o feito do milhão. Por vezes as pessoas esquecem-se que a fiabilidade de um motor passa também pela sorte ou azar dos "periféricos". Por exemplo, rompe-se um tubo do sistema de refrigeração, o motor leva um aquecimentozito... e pronto a longevidade é cortada brutalmente.
 
Eu conheço uma Espace que tem à volta de 1milhão, não se sabe ao certo pq o quadrante avariou com 3 anos aos 450mil (é de 98) :-D , de notar que já levou 1 motor e precisa agora de outro, poucos carros aguentam este tipo de kilometragem sem levar componentes importantes novos.
 
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