RuiCosta10
New member
Sim existiu , pelo menos existem-nos á venda , e lembro-me de ter perguntado a alguem mais atrás no Forum se os Rav4 da 1º geração eram só a gasolina e responderam-me que sim e que existiam versões de 2 lugares tambem
[Mercado] 1º Jipe
- Iniciador de tópicos RuiCosta10
- Data de início
Sim existiu , pelo menos existem-nos á venda , e lembro-me de ter perguntado a alguem mais atrás no Forum se os Rav4 da 1º geração eram só a gasolina e responderam-me que sim e que existiam versões de 2 lugares tambem
RuiCosta10
New member
Ontem vi um e pensei em colocar essa questão aqui no forum , mas estive a conversar com um amigo que teve um e agora tem um daqueles mercedes o G qualquer coisa (aqueles Jipes que já existem á anos e são sempre iguais , tipo os defender) e disse que não prestava , comprou novo e mesmo assim andava sempre com ele na oficina cada vez que ia fazer um passeio TT , e ele nem é daqueles de puxar pelo carro
RuiCosta10
New member
é um jipe que gosto , se alguem souber algo sobre os seus defeitos e vantagens, problemas frequentes e consumos , é favor deitar cá para fora
Muito bem lembrado...
Mitsubishi Pajero Pinin - Todo o terreno Mitsubishi Pajero Pinin no Standvirtual
É bem mais recente que o Rav4.1
Rui318tds
New member
De fato o Pinin é uma boa proposta, mas atenção aos consumos, menos de 10L é muito difícil e só existe na versão a gasolina (GDI). Bem procurado de certeza que arranja por menos de 3 mil €.
O Pajero Pinin tem a caixa super select I dos Pajeros V20, mas sem o bloqueio ao diferencial traseiro. É um jipe porreiro para aventuras fora de estrada sem nada que se pareça com trial, pois é bastante limitado a nível de curso de suspensão.
Cumps
O Pajero Pinin tem a caixa super select I dos Pajeros V20, mas sem o bloqueio ao diferencial traseiro. É um jipe porreiro para aventuras fora de estrada sem nada que se pareça com trial, pois é bastante limitado a nível de curso de suspensão.
Cumps
RuiCosta10
New member
o Pinin já foi falado aqui e "descartado" gasta muito , é a gasolina , e por menos de 3mil€ há poucos , e os que há não devem estar muito famosos . . .
Sobre o Rav4 liguei agora a um amigo (sou um sortudo , conheço sempre alguem que já teve isto ou aquilo) e estive a falar com ele , ele tem um BJ40 um Land Cruiser de 1998 e um Rav4 e disse-me para pensar bem nisso , que em TT não são do melhor que há , muitissimo limitados , alem disso são muito caros para o jipe que são e ele esteve-me a dizer que o dele têm médias de 12L , o que é demasiado sendo a gasolina
Sobre o Rav4 liguei agora a um amigo (sou um sortudo , conheço sempre alguem que já teve isto ou aquilo) e estive a falar com ele , ele tem um BJ40 um Land Cruiser de 1998 e um Rav4 e disse-me para pensar bem nisso , que em TT não são do melhor que há , muitissimo limitados , alem disso são muito caros para o jipe que são e ele esteve-me a dizer que o dele têm médias de 12L , o que é demasiado sendo a gasolina
TerranoII
Well-known member
Realmente vindo de quem tem um BJ40 o RAV4 não faz grande todo o terreno, mas lá está para fazer uns trilhos chega e sobra. [
]
Mas lá está com esses consumos e falta de prestações TT tens o já referidos do costume.
Só para meter veneno:
Este video de um SR. do TT apr
(infelizmente já não está entre nós 
)
]Mas lá está com esses consumos e falta de prestações TT tens o já referidos do costume.
Só para meter veneno:
Este video de um SR. do TT apr
(infelizmente já não está entre nós )RuiCosta10
New member
Realmente vindo de quem tem um BJ40 o RAV4 não faz grande todo o terreno, mas lá está para fazer uns trilhos chega e sobra. [
Mas lá está com esses consumos e falta de prestações TT tens o já referidos do costume.
Só para meter veneno:
Este video de um SR. do TT apr
Bom Video , só me veio abrir mais o apetite sobre os Terranos [
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]
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TerranoII
Well-known member
Esse é o problema dos bloqueios nos eixos pró bem e pró mal eles estão lá o pior é que há malta que não os sabe utilizar.
E mesmo aqueles que o sabem às vezes viram o boneco. [
]aimartinho
New member
Os rav4 são muito bons em estradões. Muitos servira (e ainda servem) de carros de reconhecimento nos ralis. Perguntem ao Vítor Pascoal!
RuiCosta10
New member
Neste Momento , as minhas opções são o Lada Niva 1.9d , o Nissan Terrano II 2.7 100Cv e Ford Maverick , Land Rover Discovery 200 ou 300 Tdi , Suzuki Vitara 1.9 Td JLX , Suzuki Jimmy 1.3 16V 80Cv e Panda 4x4 1.1 Fire .
Todos eles têm prós e contras .
Queria saber mais algumas coisas sobre o Land Rover , qual a diferença entre o 200 e o 300 ? não são tambem equipados com o famoso 2.5 Vm ?
Todos eles têm prós e contras .
Queria saber mais algumas coisas sobre o Land Rover , qual a diferença entre o 200 e o 300 ? não são tambem equipados com o famoso 2.5 Vm ?
SPV
New member
À partida excluía logo daí o Lada ...
Em relação aos Land Rover
Engine Diesel 200 Tdi
- 2.5 ltr 4 cylinder Intercooled Turbocharged Direct injection, Compression: 19.5:1
2495 cc 4 cylinder, Max power: 111 bhp (83 kW) at 4000 rpm.
Max torque: 265.0 Nm (195 lb ft) at 1800 rpm
Engine Diesel 300 Tdi
- 2.5 ltr 4 cylinder Intercooled Turbocharged Direct injection, Compression: 19.5:1 Catalytic
2495 cc 4 cylinder, Max power: 111.3 bhp (83 kW) at 4000 rpm.
Max torque: 265.0 Nm (195 lb ft) at 1800 rpm
O 200 ..é mais explosivo (e mais ruidoso) mas com muita força o 300 é um motor mais versatil ... penso que até gasta menos. Basicamente o 300 é a evolução do 200.
Dizem que o 200 é mais fiavel no monte ... Nao sobre tanto da culaça .
Qualquer um deles em bom estado te serve bem.
Em relação aos Land Rover
Engine Diesel 200 Tdi
- 2.5 ltr 4 cylinder Intercooled Turbocharged Direct injection, Compression: 19.5:1
2495 cc 4 cylinder, Max power: 111 bhp (83 kW) at 4000 rpm.
Max torque: 265.0 Nm (195 lb ft) at 1800 rpm
Engine Diesel 300 Tdi
- 2.5 ltr 4 cylinder Intercooled Turbocharged Direct injection, Compression: 19.5:1 Catalytic
2495 cc 4 cylinder, Max power: 111.3 bhp (83 kW) at 4000 rpm.
Max torque: 265.0 Nm (195 lb ft) at 1800 rpm
O 200 ..é mais explosivo (e mais ruidoso) mas com muita força o 300 é um motor mais versatil ... penso que até gasta menos. Basicamente o 300 é a evolução do 200.
Dizem que o 200 é mais fiavel no monte ... Nao sobre tanto da culaça .
Qualquer um deles em bom estado te serve bem.
RuiCosta10
New member
mas esses motores 2.5 não são os Vm ?
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RuiCosta10
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New member
Vá lá , algum grande sem esse motor apr
Para alem desse tens Terrano/Maverick, Pagero, Patrol, Frontera 2.8 etc etc...
E mesmo os que têm VM, atenção que também te aconselho a que os evites, não são tão terriveis como os pintam. Basicamente é um motor com refrigeração não muito eficiente mas num uso normal não costuma dar problemas, agora se o puseres em AE a puxar 2 toneladas de carro mais ocupantes e bagagem com o AC ligado...