2.0 DCI Renault
- Iniciador de tópicos arosario
- Data de início
ASA
New member
O 2.0dci é considerado o melhor motor e mais fiavel q a Renault/Nissan desenvolveram até hoje(diesel).
A Nissan entrou c os 500milhoes de euros e a Renault com o know-how.
Essencialmente é o mesmo bloco, embora o de 175/180 c/v tenham uns pesos na arvore de cames p melhorar o equilibrio.
Comparado c os TDI's é mais gastador mas ganha em suavidade.Tambem nao tem os arranques dos tdi's mesmo tendo mais c/v.
Quanto ás performances é essencialmente um carro de estrada.
Tem a vantagem de nao ter correia de distribuiçao, o q é um descanso...
Cumptos
A Nissan entrou c os 500milhoes de euros e a Renault com o know-how.
Essencialmente é o mesmo bloco, embora o de 175/180 c/v tenham uns pesos na arvore de cames p melhorar o equilibrio.
Comparado c os TDI's é mais gastador mas ganha em suavidade.Tambem nao tem os arranques dos tdi's mesmo tendo mais c/v.
Quanto ás performances é essencialmente um carro de estrada.
Tem a vantagem de nao ter correia de distribuiçao, o q é um descanso...
Cumptos
arosario
New member
Que médias de consumos costuma fazer nos diversos tipos de andamento?
Quando dizes mais gastador..penso que estejas a comparar com o TDI equivalente (170cv), certo? É que já esse tem fama de beber um bocadinho... Estás a falar de quanto mais? 1L aos 100, em média?
Quando dizes "carro de estrada", é devido à linearidade do motor (também apontada pelo Ribsan)? Ou seja, posso concluir que é um motor que cumpre e tem lá os cavalos mas não entusiasma..é isso?
E porque dizes que é um descanso não ter correia? Pela troca da corrente ser efectuada mais tarde, ou mais alguma coisa?
Thanks aos 2
ASA
New member
Quando digo gastador estou a comparar com um 1.9Dti 100c/v e um 1.9dci 105 c/v mas Meganes, q tive antes e gasta mais 1 a 1,5(se na for mais) litros q os outros c a mesma conduçao.
Sim é um carro muito linear. Se queres fazer uma ultrapassagem nao responde logo mas progressivamente.
Entao em 1ª e 2ª em cidade nos arranques é muito amorfo ou tens q lhe dar muita rotaçao e entao la se vao os consumos de 7.5 q é o q me está a fazer agora nas voltinhas mas com calma. É assim, tenho um Fiat Punto q nas voltinhas me dá muito mais prazer...
Nao é um carro, o de 150 c/v q tenho, para emoçoes.
Quanto a corrente, claro Q nao tem mudança, o q me deu algum descanso visto no 1.9dti q tive ter q a mudar cada 70mil porque era recomendado mudar aos 75mil pela Renault.
Mas atençao é um bom motor e se lhe pisarmos o acelerador ele anda , mas menos q um 140 c/v tdi isso eu tenho a certeza.
Cumptos
Sim é um carro muito linear. Se queres fazer uma ultrapassagem nao responde logo mas progressivamente.
Entao em 1ª e 2ª em cidade nos arranques é muito amorfo ou tens q lhe dar muita rotaçao e entao la se vao os consumos de 7.5 q é o q me está a fazer agora nas voltinhas mas com calma. É assim, tenho um Fiat Punto q nas voltinhas me dá muito mais prazer...
Nao é um carro, o de 150 c/v q tenho, para emoçoes.
Quanto a corrente, claro Q nao tem mudança, o q me deu algum descanso visto no 1.9dti q tive ter q a mudar cada 70mil porque era recomendado mudar aos 75mil pela Renault.
Mas atençao é um bom motor e se lhe pisarmos o acelerador ele anda , mas menos q um 140 c/v tdi isso eu tenho a certeza.
Cumptos
Brunofig
Active member
Verdade, mas se mandares as rotações lá para cima das 2000rpm com o TCS OFF a ver se ele não vai logo [
](Sim, eu sei que não faz bem...)
Fora disso é um motor muito progressivo, mas só acima das 2000 rpm é que se sente ele a puxar bem até as 4500 rpm, onde ainda tem folgo [
]
Última edição:
ASA
New member
Vê no Forum RenaulPT e no forum clublaguna2.com espanhol e ha la users q tem a Laguna de 175 e o Vag de 140 e eles afirmam q o Vag de 140 anda mais...
Eu nao sei porque nunca andei c os dois.
Cumptos