2011 ● Pagani Huayra

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YouTube - Pagani C9 - Teaser

Un caffè, sotto il naso la Gazzetta di Modena ed arrivederci al primo marzo, quando verrà inaugurato il salone di Ginevra. Pagani ha diffuso il primo filmato introduttivo con protagonista la C9, anticipata proprio da Horacio Pagani cui toccherà il piacere di introdurla durante la rassegna svizzera. Il costruttore di San Cesario sul Panaro ha confermato nei mesi scorsi l’utilizzo di un motore V12 sei litri di provenienza Mercedes, accreditato di 700 CV ed oltre 1000 Nm. Poche ore dopo la pubblicazione del video sono apparse in rete alcune ricostruzioni grafiche destinate all’ufficio brevetti, che mostrano il corpo vettura della C9 già definitivo ma ancora privo di numerosi particolari tecnici ed estetici.
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Reconstruções gráficas:
big_ricostruzionigrafichePaganiC9.jpg
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big_ricostruzionigrafichePaganiC9_01.jpg
 
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Pagani Zonda successor to be called Huayra?

Pagani Zonda successor to be called Huayra?

It looks like we may have an inkling as to what Pagani will call its next supercar. According to the Italian web site Al Volante, the company has gone through the hassle of registering the name "Huayra." The nearly unpronounceable moniker sticks the company's tradition of branding its products after the famous winds of the world (not unlike many Volkswagen and Maserati models). In this case, Huayra is the word for "wind" from the ancient South American language of Quechua. Either that, or the company's marketing department threw alphabet soup at the wall until they came up with a suitable smattering of vowels and consonants.

Until now, the next Pagani has simply gone by the internal code name C9. And while the company has been kind enough to share a strange video teaser with the world, hard facts about what we can expect from the Zonda successor are few and far between. There's some indication that the beast will pack a mighty V12, and we'd be surprised if it didn't have enough horsepower to melt asphalt at a whim, but otherwise, we're completely in the dark as to what to expect.
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Fonte: Autoblog

Umas espias "antigas":
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BrunoGrilo said:
Na minha opinião, o interior é digno de se poder chamar de xuning.....[:vm)]
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Nao e geral essa opiniao felizmente, porque a zonda sendo um fabricante pequeno tem que apostar na diferença para se fazer notar, so assim um construtor desta dimensao consegue singrar no competitivo mercado dos desportivos.
 
Os interiores são mesmo a cara do Horacio Pagani.
Bastante excessivos no tratamento forma e material.
Os gostos do sr. Pagani tendem sempre para o overstyling e decorativo.
os interiores são o que reflectem mais essa tendência.
já no Zonda era o único aspecto que torcia o nariz, apesar de se poder disfarçar com uma escolha de acabamentos e cores mais discretas.

Este novo modelo continua com a mesma bitola...
Berra em demasia!
 
No interior vejo tudo menos xuning.
Vejo extravagância, talvez em demasia é certo.
Mas não desgosto e até sou capaz de gostar pela diferença.
O interior do Zonda já era exuberante e num olhar atento via-se muitos pormenores deliciosos como o porta luvas com fivela de cinto.
 
As imagens ainda são muito escassas em qualidade, mas à primeira vista, não morro de amores por ele, ao contrário do q acontece com o Zonda.

Sinceramente, parece o primo americano do Zonda, com uma dieta feita apenas à base de MacDonalds e KFC's...
 
Os interiores da Pagani são, realmente, espalhafatosos, fazendo com que não me agrade muito. Penso que são os da Koenigsegg que me agradam mais nestes carros.
 
Al paso que vamos, para cuando Horacio Pagani le toque descubrir el Huayra, sólo podrá conformarse con mostrar en primicia mundial los capuchones de las válvulas de las ruedas. Echa un vistazo si no a la última imagen filtrada [referencia eliminada a petición del "malhechor"], que muestra con detalle algunos de los elementos aerodinámicos activos presentes en el sucesor del Zonda.

En total, esta bestia (y no sólo por técnica; casi parece orgánico) de 1350 kg y 700 CV cuenta con cuatro aletas repartidas equitativamente entre sus extremos, cosa que ya sabrías por otra parte si has visto los escaneos de Car que inevitablemente comenzaron a flotar por internet cuando la revista llegó a los kioscos. Si aún no la has leído... no seas rata y gástate dos euros y medio, que merece la pena
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Fonte: Autoblog
 
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