edununo
Well-known member
A redução de peso a existir é mínima.
Retiras o banco de trás mas colocas uma grade separadora, uma chapeleira maior e no final é ela por ela.
307 hdi 110cv (comprado)
- Iniciador de tópicos CarlosPinto
- Data de início
A redução de peso a existir é mínima.
Retiras o banco de trás mas colocas uma grade separadora, uma chapeleira maior e no final é ela por ela.
PauloFVF
New member
isso e uma 1.6 certo, quem me dera que a minha desse 190 as 4000rpm ,as 4000prm vai perto dos 160 []
yep
1.6 hdi 110cv[
]
Scientist
Well-known member
Eu realmente ñ tenho muita experiência com carros comerciais, mas a imagem q tenho das poucas vezes q conduzi carros desses, é q a realmente a traseira foge +, balança muito...
Ñ sei se concorda cmg q a travagem é 1 ponto forte do 307...?
PauloFVF
New member
a velocidades legais não se nota diferença!
mas a partir dos 160 em travagens bruscas em notava que o comercial era muito instvel atrás, por acaso não estou habituado a comerciais....... o 307 e o terrano foram os unicos comerciais que andei numa base regular em toda a minha vida......
v7
Banido
Numa palavra - honesto.
É um bom carro familiar a preços bastante razoaveis.
Tem uma qualidade razoavel, bom espaço e ambiente a bordo, um excelente compromisso entre conforto e comportamento (como é tipico nos peugeots), anda benzinho (o carro é pesado embora o motor seja bastante bom) e tem consumos aceitaveis.
É um carro que apesar de mais pesado que o rover se mexe melhor (o rover não anda grande coisa em baixas) é muito mais silencioso e julgo que mais confortavel. No fundo mais moderno, actual e versátil.
Acho uma boa opção. []
É um bom carro familiar a preços bastante razoaveis.
Tem uma qualidade razoavel, bom espaço e ambiente a bordo, um excelente compromisso entre conforto e comportamento (como é tipico nos peugeots), anda benzinho (o carro é pesado embora o motor seja bastante bom) e tem consumos aceitaveis.
É um carro que apesar de mais pesado que o rover se mexe melhor (o rover não anda grande coisa em baixas) é muito mais silencioso e julgo que mais confortavel. No fundo mais moderno, actual e versátil.
Acho uma boa opção. [
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edununo
Well-known member
Já tive 2 carros comerciais, um deles era um Saxo. Comparando a diferença de pesos pelos dados da Citroen, a versão de 5 lugares era mais pesada cerca de 10kg. A grande diferença no comportamento tem a ver com a afinação da suspenção traseira. Não sei se será assim em todos os comerciais mas no Saxo era visível a olho nú a traseira bem mais alta, para permitir carregar mais peso - até porque é um carro de trabalho.
O 307 está em bom plano na travagem.
A SW é mais estável em travagens de emergencia. Tem mais 10cm de distancia entre eixos e tem melhor dostribuição de peso. Assim por alto num hatch a distribuição anda nos 62/38 e na SW nos 59/41.
Scientist
Well-known member
Então será da suspensão, e eu atribui o comportamento "estranho" à falta de peso (onde notei + isso foi num Punto TD70 Comercial)...
Eu sinceramente acho a minha Break trava muito bem, ñ sabia q era ainda melhor q o hatch...
sim tenho um 1.6 110cv e curiosamente o k eu cria era o golf...filei apaixonado é verdade, mas a diferença de valores nao permitiu...
mas não to nada arrependido ou descontente, pelo contrario, surpreendido...
abraços
gsimoes
New member
Pois mas só me consigo apaixonar pela condução, visto que a estética não é o seu ponto forte (ou não fosse este muito provavelmente o Golf que menos tempo vai estar em produção). Mesmo assim, visto que o anterior ao 1.6 hdi 110 cá de casa era um 1.4 hdi 68, também fiquei muito surpreendido!
Abraços!
CarlosPinto
Banido
bem,vou com ele buscá-lo sexta feira,pois vai ter que meter 2 pneus emais algyma coisitas,obrigado a todos pelas opiniões.
ps:só uma dúvida
esp não é desligável por completo?
ps:só uma dúvida
esp não é desligável por completo?
freeza
New member
maluco![bem,vou com ele buscá-lo sexta feira,pois vai ter que meter 2 pneus emais algyma coisitas,obrigado a todos pelas opiniões.
ps:só uma dúvida
]
edununo
Well-known member
bem,vou com ele buscá-lo sexta feira,pois vai ter que meter 2 pneus emais algyma coisitas,obrigado a todos pelas opiniões.
ps:só uma dúvida
Não.
Podes desligar o ESP mas assim que a velocidade do veículo é de 50km/h ou mais, o ESP volta a ligar automaticamente.
CarlosPinto
Banido
ah!!!!
edununo
Well-known member
Como é obvio se fores acima dos 50km/h e carregares no botão do ESP nada acontece. Ele não desliga.
WildChild
Well-known member
A traseira dos comerciais não foge pela falta de peso, mas sim pela suspensão que vem equipada para levar mais carga, e abdica-se na aderencia por causa disso, por exemplo:
207 Urban 1.4 HDi 3P
Tara: 1251
P.B.: 1620
feitas as contas, este carro pode levar 369 KG
207 XA 1.4 HDi
Tara:1235 (menos 16 KG)
P.B.: 1610 (menos 10KG)
Carga: 450KG (mais 81 KG)
não é a falta de peso atrás que tira a aderencia, o peso atrás só é bom para travagens porque evita que a traseira levante, mantendo as rodas no chão, mas em curva, o peso aumenta a força para o lado de fora, podendo até causar a sobreviragem do carro
207 Urban 1.4 HDi 3P
Tara: 1251
P.B.: 1620
feitas as contas, este carro pode levar 369 KG
207 XA 1.4 HDi
Tara:1235 (menos 16 KG)
P.B.: 1610 (menos 10KG)
Carga: 450KG (mais 81 KG)
não é a falta de peso atrás que tira a aderencia, o peso atrás só é bom para travagens porque evita que a traseira levante, mantendo as rodas no chão, mas em curva, o peso aumenta a força para o lado de fora, podendo até causar a sobreviragem do carro
CarlosPinto
Banido
o carro em questão não tem controlo de rtacção,o esp ligado acumula essa função no 307?
edununo
Well-known member
No caso de um 307, se tem ESP tem controlo de tracção.
andred
New member
Com 110cv traz de série o ESP.
CarlosPinto
Banido
CarlosPinto
Banido
sim,mas tinha ideia que o esp era só estabilidade,ou seja não deixava de patinar r0odas em acelaração!