O tópico de apresentação e de uma tentativa de diário de bordo que será atualizado dentro do possível.
Um pouco de enquadramento... morei uns anos no UK e na altura de regressar decidi trazer uma pick up e aproveitar a isenção de ISV. Um misto de precisar de uma viatura para trabalho de campo 4x4 mas também porque o preço das pick up em Portugal são ofensivos.
Não tinha preferencia por marcas ou modelos, mas o objetivo era gastar pouco e teria que ser Euro VI (limites de emissões no pais de origem). A única condicionante era não ser Ford - não sei bem porquê
Fui ver um pouco de tudo... as Hilux sempre caras, as Isuzus, Navaras, L200/Fullback.. até SSansyong,... até ao dia em que apareceu uma Navara à venda a um preço abaixo do que tinha definido. Uma Tekna, 2.3dci com 190cv, cerca de 180kkm e a meia dúzia de km de casa.
Mecanicamente muito boa com histórico de revisões, um pouco estragada de chapa mas são cicatrizes da vida que teve.
Pesquisa rápida no google a tentar perceber os principais problemas e de verificar que não há nada muito grave... o motor apesar de Renault
.. é muito utilizado pelo que nunca será um problema... não há de ser mau de todo que até a Mercedes o usa na X Class.
Carrinha comprada e toca de fazer km no meu dia a dia com zero problemas.. andei com ela quase um ano. Tudo funcionava como suposto e nada de surpresas. Mais tarde fez a viagem do UK a Portugal carregada sem se queixar.
Em termos de preço, as únicas alternativas em PT sao pickup de 92 ou mais antigas. Dai, mesmo com o volante do lado errado, ter achado que compensou.
Impressões gerais
As pick up são cada vez mais carros que outra coisa. Os níveis de conforto e equipamento (no meu caso, pele, GPS, bancos aquecidos,..) estão ao nível de qualquer ligeiro. Os motores são suaves, silenciosos e capazes de consumos bem aceitáveis - como nota do UK a Portugal cheguei com uma média ligeiramente inferior a 8 l/100km.
Fala-se muito nos problemas de addblue nestas versões e de facto há muitos casos reportados de mensagens de erro que aparecem e tendem a não desaparecer... há situações de malta que fica impossibilitada de circular com o carro. Parece que a solução é abastecer o addblue assim que o aviso aparece e faze-lo com o carro a trabalhar... assim o faço e nunca tive problemas.
Há tambem algumas queixas de fugas no tubo do intercooler ao turbo (um tal de hot pipe) mas o meu continua seco. A Nissan entretanto redesenhou o mesmo e há alternativas de outros fornecedores que resolvem o problema de vez.
Estou relativamente agradado com o motor embora seja um pouco preguiçoso ali até as 1750 rpm, mas depois disso desenvolve bastante bem. Bons consumos - mínimo de 6, média real à volta dos 8 e picos perto de 11/12 com algum TT.
Em termos de suspensão é algo que poderia ser melhorado, principalmente a suspensão traseira... bastam 300-400kg e fica logo arreada e bate dos limitadores com alguma facilidade. Algo a ver brevemente.
Quando à prestação fora de estrada ainda nao fiz nada a sério. Já andei nos montes e em lama com ela bem carregada e não se negou. O sistema 4x4, apesar de (muito) básico, é funcional. O controlo de tracção está sempre presente e dá uma mãozinha... a Nissan chama-lhe "bloqueio do diferencial traseiro electrónico" e não desilude.
A principal limitação que tenho são os pneus.. 100% de estrada (uma festa!), mas que vão ficar mais uns meses até precisarem de substituição. Serão AT pelo tipo de utilização que a carrinha tem - já andei a ver opções e sem qualquer preferencia, mas quando chegar a altura logo vejo. Há também a possibilidade de passar os 255/60 R18 a 265/65 R18, mas depois aqui entra a questão legal.
Existem algumas "limitações" principalmente pelo facto de ser uma pick-up - ou se levam pessoas, ou se leva bagagem... não há grande espaço de arrumação dentro da carrinha. Tenho uma cobertura simples na caixa, mas a caixa está longe de ser estanque e a sensação de segurança é sempre baixa.
A qualidade dos interiores deixa um pouco a desejar. Como seria de esperar é plástico rijo, mas é muito sensível e risca facilmente. Longe do que seria de esperar num carro de "trabalho". A "pele" dos bancos é de fraca qualidade e marca/rasga com muita facilidade.
É, para mim, um carro de ir à quinta e de explorar um pouco aos fim de semana, pelo que cumpre bem o propósito.
Infelizmente a Nissan deixou de comercializar a Navara na Europa... vendas baixas, limites de emissão e a falta de crença do mercado das pick up na Europa. Na Austrália é comercializada e tem algumas versões bem interessantes, nomeadamente, a PRO-4X, mas nas reviews mais recente começa a acusar os anos face aos seus mais directos rivais. Independentemente continuo a acha-la com umas linhas bem agradáveis... talvez não tanto nesta ultima versão que parece que ganhou al um nariz
Umas fotos:
E os interiores com duas das melhores coisas que comprei.. os tapetes de borracha e as capas dos bancos - até porque o banco do condutor tem um problema crónico de rasgar no assento.
Registo do melhor consumo de 5.9 () e o atual após manobras.
Proximos passos:
- Montar proteção radiador da Rival - a proteção de origem é muito fraquinho e já tirei paus quase enfiados no radiador;
- Resolver suspensão traseira;
- À espera de vaga no mecanico para substituir tudo o que sao óleos (motor, caixa e diferenciais) e filtros;
- Precisa de uma pintura de chassi para esconder a ferrugem (sal nas estradas no pais de origem) - a fazer no verão.
- Pneus AT
- Complementar iluminação com um barra de Led - a perceber a legalidade disto, porque já existem algumas com certificação CE, mas ainda não me informei dos passos a dar.
Um pouco de enquadramento... morei uns anos no UK e na altura de regressar decidi trazer uma pick up e aproveitar a isenção de ISV. Um misto de precisar de uma viatura para trabalho de campo 4x4 mas também porque o preço das pick up em Portugal são ofensivos.
Não tinha preferencia por marcas ou modelos, mas o objetivo era gastar pouco e teria que ser Euro VI (limites de emissões no pais de origem). A única condicionante era não ser Ford - não sei bem porquê
Fui ver um pouco de tudo... as Hilux sempre caras, as Isuzus, Navaras, L200/Fullback.. até SSansyong,... até ao dia em que apareceu uma Navara à venda a um preço abaixo do que tinha definido. Uma Tekna, 2.3dci com 190cv, cerca de 180kkm e a meia dúzia de km de casa.
Mecanicamente muito boa com histórico de revisões, um pouco estragada de chapa mas são cicatrizes da vida que teve.
Pesquisa rápida no google a tentar perceber os principais problemas e de verificar que não há nada muito grave... o motor apesar de Renault
.. é muito utilizado pelo que nunca será um problema... não há de ser mau de todo que até a Mercedes o usa na X Class.Carrinha comprada e toca de fazer km no meu dia a dia com zero problemas.. andei com ela quase um ano. Tudo funcionava como suposto e nada de surpresas. Mais tarde fez a viagem do UK a Portugal carregada sem se queixar.
Em termos de preço, as únicas alternativas em PT sao pickup de 92 ou mais antigas. Dai, mesmo com o volante do lado errado, ter achado que compensou.
Impressões gerais
As pick up são cada vez mais carros que outra coisa. Os níveis de conforto e equipamento (no meu caso, pele, GPS, bancos aquecidos,..) estão ao nível de qualquer ligeiro. Os motores são suaves, silenciosos e capazes de consumos bem aceitáveis - como nota do UK a Portugal cheguei com uma média ligeiramente inferior a 8 l/100km.
Fala-se muito nos problemas de addblue nestas versões e de facto há muitos casos reportados de mensagens de erro que aparecem e tendem a não desaparecer... há situações de malta que fica impossibilitada de circular com o carro. Parece que a solução é abastecer o addblue assim que o aviso aparece e faze-lo com o carro a trabalhar... assim o faço e nunca tive problemas.
Há tambem algumas queixas de fugas no tubo do intercooler ao turbo (um tal de hot pipe) mas o meu continua seco. A Nissan entretanto redesenhou o mesmo e há alternativas de outros fornecedores que resolvem o problema de vez.
Estou relativamente agradado com o motor embora seja um pouco preguiçoso ali até as 1750 rpm, mas depois disso desenvolve bastante bem. Bons consumos - mínimo de 6, média real à volta dos 8 e picos perto de 11/12 com algum TT.
Em termos de suspensão é algo que poderia ser melhorado, principalmente a suspensão traseira... bastam 300-400kg e fica logo arreada e bate dos limitadores com alguma facilidade. Algo a ver brevemente.
Quando à prestação fora de estrada ainda nao fiz nada a sério. Já andei nos montes e em lama com ela bem carregada e não se negou. O sistema 4x4, apesar de (muito) básico, é funcional. O controlo de tracção está sempre presente e dá uma mãozinha... a Nissan chama-lhe "bloqueio do diferencial traseiro electrónico" e não desilude.
A principal limitação que tenho são os pneus.. 100% de estrada (uma festa!), mas que vão ficar mais uns meses até precisarem de substituição. Serão AT pelo tipo de utilização que a carrinha tem - já andei a ver opções e sem qualquer preferencia, mas quando chegar a altura logo vejo. Há também a possibilidade de passar os 255/60 R18 a 265/65 R18, mas depois aqui entra a questão legal.
Existem algumas "limitações" principalmente pelo facto de ser uma pick-up - ou se levam pessoas, ou se leva bagagem... não há grande espaço de arrumação dentro da carrinha. Tenho uma cobertura simples na caixa, mas a caixa está longe de ser estanque e a sensação de segurança é sempre baixa.
A qualidade dos interiores deixa um pouco a desejar. Como seria de esperar é plástico rijo, mas é muito sensível e risca facilmente. Longe do que seria de esperar num carro de "trabalho". A "pele" dos bancos é de fraca qualidade e marca/rasga com muita facilidade.
É, para mim, um carro de ir à quinta e de explorar um pouco aos fim de semana, pelo que cumpre bem o propósito.
Infelizmente a Nissan deixou de comercializar a Navara na Europa... vendas baixas, limites de emissão e a falta de crença do mercado das pick up na Europa. Na Austrália é comercializada e tem algumas versões bem interessantes, nomeadamente, a PRO-4X, mas nas reviews mais recente começa a acusar os anos face aos seus mais directos rivais. Independentemente continuo a acha-la com umas linhas bem agradáveis... talvez não tanto nesta ultima versão que parece que ganhou al um nariz
Umas fotos:
E os interiores com duas das melhores coisas que comprei.. os tapetes de borracha e as capas dos bancos - até porque o banco do condutor tem um problema crónico de rasgar no assento.
Registo do melhor consumo de 5.9 (
) e o atual após manobras.Proximos passos:
- Montar proteção radiador da Rival - a proteção de origem é muito fraquinho e já tirei paus quase enfiados no radiador;
- Resolver suspensão traseira;
- À espera de vaga no mecanico para substituir tudo o que sao óleos (motor, caixa e diferenciais) e filtros;
- Precisa de uma pintura de chassi para esconder a ferrugem (sal nas estradas no pais de origem) - a fazer no verão.
- Pneus AT
- Complementar iluminação com um barra de Led - a perceber a legalidade disto, porque já existem algumas com certificação CE, mas ainda não me informei dos passos a dar.
Se fosse para o dia a dia não recomendava, com o uso que tem dá para viver com isso.
apr
]
