A origem do 1º carro híbrido ?

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Presumo que seja a origem do carro híbrido dos nossos tempos:

Some inventions are unrecognized at the time they are created but are later enhanced and to make an impact on the world environment. One such invention created by three scientists working between 1968 and 1971 at TRW in Redondo Beach, California, is an automotive power train for a practical hybrid automobile. Despite the lack of interest by major automotive manufacturers at that time Dr. Baruch Berman, Dr. George H. Gelb and Dr. Neal A. Richardson developed, demonstrated and patented an operable hybrid vehicle system that provided significantly reduced exhaust emissions, outstanding fuel efficiency without sacrificing road performance - long before the hybrid systems in production today.

Many of the engineering concepts incorporated in that first hybrid system are to be found in the Toyota PRIUS, the trailblazer of the current hybrid generation, as well as in vehicles produced or proposed to be produced by Honda, Ford, General Motors and Nissan.The three inventors developed a TRW hybrid power train designated as an electromechanical transmission (EMT) providing brisk vehicle performance with an engine smaller than required by a conventional internal combustion engine drive.

In addition to their pioneering work on the EMT, Drs.Berman, Gelb and Richardson also contributed significant technology to the fields of power systems and processes with developments in advanced batteries, air pollution control, coal conversion, fuel cells and power generation and control.

Dr. Gelb was project manager for the construction and test of the full size EMT system at TRW. He was also active in TRW's programs for advanced space and terrestrial power systems including the evaluation of various systems for land vehicle propulsion such as batteries, fuel cells and alternate liquid fuel systems. He holds five U.S. patents related to energy conversion systems and components. Dr. Gelb is a past member of the Society of Automotive Engineers, American Society of Mechanical Engineers, and the American Institute of Aeronautics and Astronautics.
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http://www.ieee.org/portal/pages/about/awards/bios/2005ramoGG.html



É impressionante...... apenas 30 anos depois é que a industria automóvel aproveitou esta invenção. :rolleyes:
 
O BOOM Japonês de carros hibridos deveu-se a um investimento do governo Americano em carros Hibridos. O que os japoneses não estavam a espera era que os subsídios do estado iriam ser enfiados no bolso. Conclusão, para não estarem atrasados perante a concorrência, aplicaram-se. Os próprios americanos como a GM disseram que a Toyota e a Honda iriam perder a camisa com essa aposta...Correu mal, parece que o povo começou-se a preocupar com a fumaça que respiram...


in: Who killed the electric car?
 
TiZeDasCoives said:
O BOOM Japonês de carros hibridos deveu-se a um investimento do governo Americano em carros Hibridos. O que os japoneses não estavam a espera era que os subsídios do estado iriam ser enfiados no bolso. Conclusão, para não estarem atrasados perante a concorrência, aplicaram-se. Os próprios americanos como a GM disseram que a Toyota e a Honda iriam perder a camisa com essa aposta...Correu mal, parece que o povo começou-se a preocupar com a fumaça que respiram...


in: Who killed the electric car?
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Mas não deixa de ser curioso o facto dos Americanos terem sido pioneiros, de algo que hoje em dia não são lideres.
 
Então se tivesses visto a jogada que a GM fez com o seu próprio carro eléctrico, até te passavas (estou a partir do principio que não viste o documentário). Eles por incrível que pareça, mataram o seu próprio produto.
 
TiZeDasCoives isso já foi mais do que discutido. Aliás, se os híbridos são assim tão bons proque é que a Honda vai abandonar o projecto com o Civic? E porque é que não têm uma grande percentagem do mercado?

Está tudo relacionado com o factor económico porque existem N automóveis e combustíveis com um impacto reduzido no ambiente mas não vejo ninguém a mudar, quer por questões económicas, por ter uma utilização diferente (para pior) ou por outros factores de comodismo que não os tornam atractivos. [;)]
 
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