joao cunha
Banido
Abri aqui esta pequena poll com as que acho eu as ùltimas novidades em termos automòveis[^]
O 1°Ferrari P4/P5
Se Ferrari não apresenta nenhuma novidade notável ao Mundial 2006, o cavalo empinado faz todo do mesmo modo o acontecimento. O segeiro Pininfarina levanta a vela sobre um exemplar único: Enzo ao pingamento inspirado fantástico pelo P4 do fim dos anos 60. Na genealogia Ferrari, o P3 e P4 ocupam um lugar à parte. Não realmente seu palmarès, no entanto honroso, mas porque foram a contraparte do Scuderia formidável ao desafio lançado pelo Ford Wp 40 em 1965. Solta em corrida primeira vez em 1966, o P3 fez-se primeiro observar pelo seu desenho extraordinário. Imediatamente, impôs-se como uma dos mais bonitos automóveis de corrida do seu tempo. Para collectionneur americano James Glickenhaus, que queria oferecer seu Enzo uma carroçaria exclusiva e única, a inspiração qualquer era encontrada. Para realizar o seu sonho, o homem muito simplesmente dirigiu-se ao autor prestigioso das linhas do P4 como Enzo: o segeiro Pininfarina.
O 2°Citroën C-Métisse
Decididamente, Citroen não termina de surpreender-nos. De feira em feira a marca revela conceito autocarros cada vez mais futuristas e originais. Este ano, ao Mundial 2006, o C-Mestiçar vai mais adiante ainda com uma linha digna de uma embarcação espacial! Na sua lista de argumentos de venda sobre "o C-Mestiçar", Citroen fala de "choque visual". Para uma vez, o glose publicitário não é demasiado forte: está efectivamente a impressão que produz o desenho deste novo conceito porque. O efeito primeiro é produzido pelas proporções: o C-Mestiçar não é tão longo que há (4,74 m de longo) mas é muito baixa (1.24 m) e muito larga (2m). Onde esta impressão de uma linha interminável, quase caricatural. Trata-se bem de uma berlina 4 portas mas o desenho é mais dinâmico, mais desportivo que qualquer cupé. A cobertura longo contraste com leva à falsa parte traseira muito curta e a célula central parece derretida na linha do carro, graça nomeadamente de gelos adia dos quais o desenho acompanha o movimento das asas.
O 3°Alfa Romeo 8C
Alfa Romeo no entanto tinha-nos -o anunciado mas se não se ousava crer. No entanto, esta vez é confirmada, Alfa 8C entra em produção, e é também bonita que o protótipo. É o superstar do Mundial! É um "happy end" como gostaria-se de ver mais frequentemente: recordam, era há três anos, Alfa Romeo apresentava sobre as feiras dois protótipos excepcionais de beleza, o Brera e o 8C. _ dois exercício estilo unanimemente admirar, mas cujo ninguém não ousar esperar aposta produção. E no entanto, Alfa fez-o: após o Brera, o 8C apresentado ao Mundial 2006 será produzido tal qual à 500 exemplares. _ com 450 CH, não ser não mais potente, nem mais eficiente, nem mesmo mais raro supercars, mas ser indiscutivelmente "piu bella". O seu desenho?uvre do centro de estilo Alfa Romeo, extrai abundantemente no património da marca. Pensa primeiro Alfa Romeo 33 "Stradale", uma dos mais bonitos os desportivos dos tempos.
O 4°Renault Nepta
Carlos Ghosn disse-o e repetida, a parte superior de gama é outra vez uma prioridade em Renault. A prova ao Mundial do Carro, onde a marca ao losango apresenta este conceito Nepta, um projecto de cabriolé 4 lugares de grande luxo. Em Renault a parte superior de gama é um tema contrastado. Sector onde a marca registou mais de malogros ao fio dos anos, é também o terreno favori dos seus conceitos autocarros. Do Inicial de 1996 Fluence do Mundial 2004, o construtor nunca cessou propôr uma visão ao mesmo tempo pessoal e original do segmento. Este ano, ao Mundial 2006, o Losango explora o tema do cabriolé 4 lugares através do conceito Nepta, que se inscreve naturalmente longa na tradição dos conceitos da marca. Pode-se de resto, uma vez mais, admirar surpreendente a continuidade estilística: reencontra-se com efeito sobre o Nepta referências numerosas: a vaga que corre ao longo da linha recorda o Wind e Fluence, da mesma maneira que o tratamento dos fogos e a calandra.
O 5°Peugeot 207 Epure
Ao Mundial, Peugeot anuncia do 207 CC sob forma de conceito porque motorisé muito por uma ecológica pilha à combustível. Após o seu lançamento à última feira de Genebra, a subida em potência do 207 prossegue-se ao Mundial com a apresentação de um conceito, do 207 Desenho. Não o escondemos, o Desenho prefigura traço para traço o futura 207 CC, que será apresentado sem dúvida em Genebra em Março próximo. _ recordar que ser famoso devancière, 206, que ter inaugurar 2000 segmento pequeno "cupé cabriolé" 207 desenho ser por conseguinte um exercício considerando mas no entanto ter êxito com seu linha caixa muito plongeante e um integração harmonioso tecto repliable. Em relação do 206 nota-se o desaparecimento porte-bagages integrado à mala e a chegada pequeno béquet desportivo. Em posição fechada, o tecto está muito mais próximo do do 307 com vidraças de custode mais importantes.
O 6°BMW X5
O lançado em 1999, X5 tinha lançado um conceito paradoxal que fez contudo fortuna: o SUV desportivo ou SAV, "Sport Activity Vehicle". Desde então tinha permanecido a referência desta categoria, é dizer se a apresentação da nova geração suscita esperas! O facto de ser um construtor catalogado "sportif" não fez de esquecer à BMW que observe a concorrência. _ o SUV 7 lugar estar voga, e X5 novo não escapar não este evolução geral mercado. Cresce de 19 cm em comprimento e 8 em amplitude para dar o lugar um terceiro alinhamento de sedes. _ ser igualmente um maneira de dar um pouco ar X3, que ter ser acusar de ser demasiado semelhante grande irmão. No entanto, o desenho altera apenas: em matéria de SUV a continuidade estética faz lei, sobretudo para as referências do mercado. No máximo pode-se observar uma aparência mais râblée e traços mais arredondamentos e trabalhados. Como todos os BMW recentes, o X5 "surdessiné ligeiramente", com um vício de efeitos de estilo, ao exemplo da cobertura muito esculpida.
O 7°Peugeot 908 RC
_ um esperar 908 corrida, ser finalmente um protótipo surpreendente que servir écrin V12 diesel destinar correr Mans 2007. O 908 RC são uma limousine muito especial: o motor de 700 CH e 1200 Nm de casal é situado em posição central traseira! Desde décadas, todas as tentativas de lançar um automóvel de grande prestígio francesas saldaram-se por malogros retentissants. Desde reduzimo-nos saliver na frente dos conceitos autocarros que os nossos construtores destilam periodicamente ao Mundiais do Carro. Mas esta vez o pretexto dos 908 RC é ligeiramente mais consistente. Trata-se de oferecer écrin prestigioso a um motor prometido a um grande futuro: o V12 do 908, que levará as cores de Peugeot ao Mans a partir de 2007. O 908RC não se satisfaz de ser um pacote presente grande estilo, apresenta igualmente uma arquitectura inédita, a limousine à motor central. Nunca tendo em conta, porque até -lá o motor central traseiro era reservado aos automóveis de desporto e cerca de monospaces.
Estou ciente que os estilos säo bem diferentes por isso deixo desde jà isso bem esclarecido,pois isto é uma poll de novidades e para comentar as mudanças efectuadas(novas tecnologias) em cada dito modelo
Se quizerem fotos arranja-se[:X]
Um abraço
O 1°Ferrari P4/P5
Se Ferrari não apresenta nenhuma novidade notável ao Mundial 2006, o cavalo empinado faz todo do mesmo modo o acontecimento. O segeiro Pininfarina levanta a vela sobre um exemplar único: Enzo ao pingamento inspirado fantástico pelo P4 do fim dos anos 60. Na genealogia Ferrari, o P3 e P4 ocupam um lugar à parte. Não realmente seu palmarès, no entanto honroso, mas porque foram a contraparte do Scuderia formidável ao desafio lançado pelo Ford Wp 40 em 1965. Solta em corrida primeira vez em 1966, o P3 fez-se primeiro observar pelo seu desenho extraordinário. Imediatamente, impôs-se como uma dos mais bonitos automóveis de corrida do seu tempo. Para collectionneur americano James Glickenhaus, que queria oferecer seu Enzo uma carroçaria exclusiva e única, a inspiração qualquer era encontrada. Para realizar o seu sonho, o homem muito simplesmente dirigiu-se ao autor prestigioso das linhas do P4 como Enzo: o segeiro Pininfarina.
O 2°Citroën C-Métisse
Decididamente, Citroen não termina de surpreender-nos. De feira em feira a marca revela conceito autocarros cada vez mais futuristas e originais. Este ano, ao Mundial 2006, o C-Mestiçar vai mais adiante ainda com uma linha digna de uma embarcação espacial! Na sua lista de argumentos de venda sobre "o C-Mestiçar", Citroen fala de "choque visual". Para uma vez, o glose publicitário não é demasiado forte: está efectivamente a impressão que produz o desenho deste novo conceito porque. O efeito primeiro é produzido pelas proporções: o C-Mestiçar não é tão longo que há (4,74 m de longo) mas é muito baixa (1.24 m) e muito larga (2m). Onde esta impressão de uma linha interminável, quase caricatural. Trata-se bem de uma berlina 4 portas mas o desenho é mais dinâmico, mais desportivo que qualquer cupé. A cobertura longo contraste com leva à falsa parte traseira muito curta e a célula central parece derretida na linha do carro, graça nomeadamente de gelos adia dos quais o desenho acompanha o movimento das asas.
O 3°Alfa Romeo 8C
Alfa Romeo no entanto tinha-nos -o anunciado mas se não se ousava crer. No entanto, esta vez é confirmada, Alfa 8C entra em produção, e é também bonita que o protótipo. É o superstar do Mundial! É um "happy end" como gostaria-se de ver mais frequentemente: recordam, era há três anos, Alfa Romeo apresentava sobre as feiras dois protótipos excepcionais de beleza, o Brera e o 8C. _ dois exercício estilo unanimemente admirar, mas cujo ninguém não ousar esperar aposta produção. E no entanto, Alfa fez-o: após o Brera, o 8C apresentado ao Mundial 2006 será produzido tal qual à 500 exemplares. _ com 450 CH, não ser não mais potente, nem mais eficiente, nem mesmo mais raro supercars, mas ser indiscutivelmente "piu bella". O seu desenho?uvre do centro de estilo Alfa Romeo, extrai abundantemente no património da marca. Pensa primeiro Alfa Romeo 33 "Stradale", uma dos mais bonitos os desportivos dos tempos.
O 4°Renault Nepta
Carlos Ghosn disse-o e repetida, a parte superior de gama é outra vez uma prioridade em Renault. A prova ao Mundial do Carro, onde a marca ao losango apresenta este conceito Nepta, um projecto de cabriolé 4 lugares de grande luxo. Em Renault a parte superior de gama é um tema contrastado. Sector onde a marca registou mais de malogros ao fio dos anos, é também o terreno favori dos seus conceitos autocarros. Do Inicial de 1996 Fluence do Mundial 2004, o construtor nunca cessou propôr uma visão ao mesmo tempo pessoal e original do segmento. Este ano, ao Mundial 2006, o Losango explora o tema do cabriolé 4 lugares através do conceito Nepta, que se inscreve naturalmente longa na tradição dos conceitos da marca. Pode-se de resto, uma vez mais, admirar surpreendente a continuidade estilística: reencontra-se com efeito sobre o Nepta referências numerosas: a vaga que corre ao longo da linha recorda o Wind e Fluence, da mesma maneira que o tratamento dos fogos e a calandra.
O 5°Peugeot 207 Epure
Ao Mundial, Peugeot anuncia do 207 CC sob forma de conceito porque motorisé muito por uma ecológica pilha à combustível. Após o seu lançamento à última feira de Genebra, a subida em potência do 207 prossegue-se ao Mundial com a apresentação de um conceito, do 207 Desenho. Não o escondemos, o Desenho prefigura traço para traço o futura 207 CC, que será apresentado sem dúvida em Genebra em Março próximo. _ recordar que ser famoso devancière, 206, que ter inaugurar 2000 segmento pequeno "cupé cabriolé" 207 desenho ser por conseguinte um exercício considerando mas no entanto ter êxito com seu linha caixa muito plongeante e um integração harmonioso tecto repliable. Em relação do 206 nota-se o desaparecimento porte-bagages integrado à mala e a chegada pequeno béquet desportivo. Em posição fechada, o tecto está muito mais próximo do do 307 com vidraças de custode mais importantes.
O 6°BMW X5
O lançado em 1999, X5 tinha lançado um conceito paradoxal que fez contudo fortuna: o SUV desportivo ou SAV, "Sport Activity Vehicle". Desde então tinha permanecido a referência desta categoria, é dizer se a apresentação da nova geração suscita esperas! O facto de ser um construtor catalogado "sportif" não fez de esquecer à BMW que observe a concorrência. _ o SUV 7 lugar estar voga, e X5 novo não escapar não este evolução geral mercado. Cresce de 19 cm em comprimento e 8 em amplitude para dar o lugar um terceiro alinhamento de sedes. _ ser igualmente um maneira de dar um pouco ar X3, que ter ser acusar de ser demasiado semelhante grande irmão. No entanto, o desenho altera apenas: em matéria de SUV a continuidade estética faz lei, sobretudo para as referências do mercado. No máximo pode-se observar uma aparência mais râblée e traços mais arredondamentos e trabalhados. Como todos os BMW recentes, o X5 "surdessiné ligeiramente", com um vício de efeitos de estilo, ao exemplo da cobertura muito esculpida.
O 7°Peugeot 908 RC
_ um esperar 908 corrida, ser finalmente um protótipo surpreendente que servir écrin V12 diesel destinar correr Mans 2007. O 908 RC são uma limousine muito especial: o motor de 700 CH e 1200 Nm de casal é situado em posição central traseira! Desde décadas, todas as tentativas de lançar um automóvel de grande prestígio francesas saldaram-se por malogros retentissants. Desde reduzimo-nos saliver na frente dos conceitos autocarros que os nossos construtores destilam periodicamente ao Mundiais do Carro. Mas esta vez o pretexto dos 908 RC é ligeiramente mais consistente. Trata-se de oferecer écrin prestigioso a um motor prometido a um grande futuro: o V12 do 908, que levará as cores de Peugeot ao Mans a partir de 2007. O 908RC não se satisfaz de ser um pacote presente grande estilo, apresenta igualmente uma arquitectura inédita, a limousine à motor central. Nunca tendo em conta, porque até -lá o motor central traseiro era reservado aos automóveis de desporto e cerca de monospaces.
Estou ciente que os estilos säo bem diferentes por isso deixo desde jà isso bem esclarecido,pois isto é uma poll de novidades e para comentar as mudanças efectuadas(novas tecnologias) em cada dito modelo
Se quizerem fotos arranja-se[:X]Um abraço
