Por alguma razão quase sempre são os SUV que se esbardalham todos...mas pelos vistos é o que as pessoas querem, o que hão-de fazer os fabricantes?
Ainda que, regra geral aconteça isso (centro de gravidade alto), o 3008 / grandland x conseguem melhores resultados que muitos desportivos [
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O teste do alce acaba por ser uma medição muito particular, que resulta de um conjunto de variáveis cuja fórmula não resulta sempre da mesma forma.
Passar mais rápido no teste do alce nem sempre é sinónimo de melhor dinâmica, até porque a velocidade de medição considerada é apenas na ENTRADA, sendo que a partir desse ponto, de grosso modo, 'ganha' o carro cujo sistema de estabilidade melhor esteja calibrado, directa ou indirectamente, para esta manobra em concreto.
Um exemplo do que digo ocorre com a peugeot, que consegue resultados extremamente altos nos testes do alce, transversal a toda a gama... O que não quer dizer que sejam mais dinâmicos que outros carros.
Os resultados anómalos, tipo pickups toyota, renault kangoo, mercedes A da primeira geração, cherokee e outros são essencialmente provocados por má afinação chassis + alto centro de gravidade + pneus que DEVIAM ser, em última fase, corrigidos/compensados pelo controlo de estabilidade...
No caso do classe A (que chegou a capotar no alce), o carro original não possuía controlo de estabilidade. O problema foi 'facilmente' resolvido com a introdução do ESP nestes modelos...
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