A3 sporback 170cvs 10/2006 opiniões precisam-se
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Tiltslb
Well-known member
Tive uma Altea de Maio de 2006, até Setembro deste ano, com esse motor e tive direito ao tal upgrade de injectores, que o Ribsan fala, não tive problemas alguns a acrescentar.
Motor algo fraco em baixas mas forte em altas, consegue fazer consumos razoáveis, nunca ao nível de um 1.9 TDI, numa condução normal uns 6l ou 7l/100km.
Motor algo fraco em baixas mas forte em altas, consegue fazer consumos razoáveis, nunca ao nível de um 1.9 TDI, numa condução normal uns 6l ou 7l/100km.
luizinho069
New member
Grande máquina mas que bebe considerávelmente bem 
Apesar de ser conhecida como cara, sempre ouvi falar bem da assistência audi, como disse apesar de conhecida como cara.
Tou inclinado para o carro, tem já xenon, bancos em pele beje e está bastante estimado inclusive a pele sem estar partida.
Aqui é a questão do motor que me mete mais receio. Secalhar erradamente :S
Tou inclinado para o carro, tem já xenon, bancos em pele beje e está bastante estimado inclusive a pele sem estar partida.
Aqui é a questão do motor que me mete mais receio. Secalhar erradamente :S
Ecoflex
Well-known member
Estou admirado ninguém ter referido o famoso problema da cabeça do motor.
Em relação ao carro e motor, eu gosto bastante, e até nem acho nada gastador tendo em conta o que pode proporcionar a nível de performances.
Se os injectores ainda estão em campanha, é de aproveitar para trocar, mas a questão da cabeça do motor, deixar-me-ía de pé atrás (a não ser que já tivesse sido trocada).
Em relação ao carro e motor, eu gosto bastante, e até nem acho nada gastador tendo em conta o que pode proporcionar a nível de performances.
Se os injectores ainda estão em campanha, é de aproveitar para trocar, mas a questão da cabeça do motor, deixar-me-ía de pé atrás (a não ser que já tivesse sido trocada).
paulo14
Banido
O carro é bom, e o motor também, substituindo os problemáticos tens motor para dar e vender, o problema é esses mesmos problemas, ou seja, os injectores e a cabeça.
Os injectores, a marca substituía, mas se esse não tem revisões na marca, parece-me que não te oferecem o serviço, quanto ás cabeças, acho que a marca não se responsabilizava, é pegar no numero de chassis e numero da cabeça e verificar ambos, injectores e cabeça.
Os consumos, acham que por ser TDI fazia milagres?? Ainda são do tempo dos milagres?? Querem tudo, 170cv a consumir o mesmo que os 110cv ou que os 105cv...
Do segmento deve ser dos mais espaçosos, a mala tem a mesma capacidade dos outros penso eu, só que da maneira que está configurada é bem mais acessível, tem mais espaço para ocupantes que o 120d.
Eu era capaz de arriscar.
Há um user que tem um DB de um Sportback e acho ser o de 170cv, tem também um Wrangler(se não me engano).
Se ficas de pé atrás, procura por um com o 1.9TDI de 105cv, não terás os mesmos problemas e a carroçaria é a mesma, perdes em andamento, mas andas com a cabeça descansada.
Gosto das recomendações, não vão para 2.0TDI porque deu problemas nas cabeças e/ou injectores, mas recomendam 120d[
][8b] o N47 esse exemplo de fiabilidade.
Os injectores, a marca substituía, mas se esse não tem revisões na marca, parece-me que não te oferecem o serviço, quanto ás cabeças, acho que a marca não se responsabilizava, é pegar no numero de chassis e numero da cabeça e verificar ambos, injectores e cabeça.
Os consumos, acham que por ser TDI fazia milagres?? Ainda são do tempo dos milagres?? Querem tudo, 170cv a consumir o mesmo que os 110cv ou que os 105cv...
Do segmento deve ser dos mais espaçosos, a mala tem a mesma capacidade dos outros penso eu, só que da maneira que está configurada é bem mais acessível, tem mais espaço para ocupantes que o 120d.
Eu era capaz de arriscar.
Há um user que tem um DB de um Sportback e acho ser o de 170cv, tem também um Wrangler(se não me engano).
Se ficas de pé atrás, procura por um com o 1.9TDI de 105cv, não terás os mesmos problemas e a carroçaria é a mesma, perdes em andamento, mas andas com a cabeça descansada.
Gosto das recomendações, não vão para 2.0TDI porque deu problemas nas cabeças e/ou injectores, mas recomendam 120d[
][8b] o N47 esse exemplo de fiabilidade.
ESPRIT
New member
Apenas?
Eu tive para uso profissional um PD 140 de 2006 e meti-lhe em três anos 169000 kms no bucho. Fiquei empanado duas vezes pelos injectores, a 750 numa vez e 900 moedas noutra. Aqui no forum há vários casos embora nem todos falem deles. Na minha empresa 8 em cada 10 tiveram problemas destes.
Os 163 fazem muitos kms sem problemas, mas com revisões a sério, o mesmo se aplica ao 1.9 MJet.