Airbus A380

  • Thread starter Thread starter imported_Fiat_man
  • Start date Start date
quando o avião estiver a vender que nem batatas fritas já ninguém se vai lembrar dos dois anos de atraso... a não ser, claro, os 10 000 funcionários que vão ser despedidos agora.

os jornalistas que voaram no vôo de apresentação à imprensa à semanas atrás ficaram muito impressionados com o aparelho.

não terá a airbus já passado por fases bem piores?


aviões deste tipo não são para vender mais que umas 600 unidades, e ao dizer 600 estou a ser optimista, e não vale a pena dizer que o 747 tem perto de 1400, porque ele sempre coube nos aeroportos ao contrario deste

ja agora uma pergunta

sabem qual era o avião que mais voava a fazer transatlanticos a cerca de 5 anos antes de existir o 777????


digo ja que não é o 747 porque eram poucas as companhias que compensava mandar ele para o outro lado do atlantico, porque não o conseguiam encher
 
aviões deste tipo não são para vender mais que umas 600 unidades, e ao dizer 600 estou a ser optimista, e não vale a pena dizer que o 747 tem perto de 1400, porque ele sempre coube nos aeroportos ao contrario deste

ja agora uma pergunta

sabem qual era o avião que mais voava a fazer transatlanticos a cerca de 5 anos antes de existir o 777????


digo ja que não é o 747 porque eram poucas as companhias que compensava mandar ele para o outro lado do atlantico, porque não o conseguiam encher


Tens vida pessoal? [:D] [:D]

Agora fora de brincadeiras, praí um MD11, DC10... ou L-1011...
 
0957790.jpg


mas que grande cockpit, até tem teclados e tudo! [:cool:]
será que corre o windows vista? [:D] [:D]
 
Gostei bastante da peça da CNN. Achei é q na descolagem aquilo tremeu mais do q é normal! E dps o Quest confirmou essa impressão.
 
Tens vida pessoal? [:D] [:D]

Agora fora de brincadeiras, praí um MD11, DC10... ou L-1011...


era o 767 que era um avião com um conforto optimo e com a autonomia e o numero de passageiros ideiais para estes voos

o 747 não compensa porque leva muitos passageiros e é dificil ter ai 30 voos diarios com os 747 sempre cheios

mas agora deve se o 777 e o a330, apesar de como a maior parte das companhias que voa transatlanticos varias vezes ao dia serem as americanas e as europeias com 777


o l1011 só se fabricaram ai uns 280, era dificil ser o avião a voar mais nestas rotas
 
Chegou a parte dolorosa dos sucessivos erros na grande aventura europeia do A380. Foi hoje anunciado o plano terapêutico de choque "Power 8". Seis fábricas vão encerrar e vão ser despedidos 10 mil trabalhadores.

Airbus despedirá a 10.000 trabajadores y se deshará de seis plantas mediante cesión o venta
* En España no se cerrará ninguna de las tres fábricas, pero afectará a 450 trabajadores
* Del total de despidos, 5.000 son empleos temporales o pertenecen a subcontratistas locales
Fonte: ElMundo
Airbus may extend 35-hour work week - report
RANKFURT (Reuters) - Airbus is considering extending its workweek to 40 hours from 35 hours without compensation as part of the European planemaker's restructuring plans, German magazine Focus reported.

The reported proposal is likely to ring alarm bells in France, where a 35-hour work week was introduced by a Socialist government in 2000 and remains a potentially divisive issue ahead of April-June presidential and legislative elections.
Fonte: Scotsman
 
ja agora a airbus esta novamente a fazer descontos desta vez a ups, que diz que se houver mais algum atraso cancela os 10 encomendados
 
È tão doentio tão doentio que até a própria Boeing está a fazer EXACTAMENTE a mesma coisa...

Estão a construir aviões derivados do 747 para fazer o transporte de peças dos futuros aviões ( 787 ) entre os vários pontos de produção de componentes espalhados pelos USA e pelo mundo tal como a Airbus faz com o avião de transporte beluga...

Para quem está de fora, este metodo pode parecer uma estupidez, um desperdicio de tempo e recursos, e que o ideal seria o de fazer tudo num só local...
Não digo isso.
A Boeing já subcontrata muitas peças.
Mas a verdade é que este novo metodo logistico é MUITO mais eficiente e eficaz, mais barato, mais rapido, controlável e adaptavel...
Duvido.
O que me "parece" é que com o gigantismo do A380 o ponto de equilíbrio foi perdido.
Se este método podia ser optimo e viável para aviões normais.... com o A380 os problemas são enormes e deixam de ser mais eficiente e eficaz, mais barato, mais rapido, controlável e adaptavel.
OK??
Ao ir para o gigantismo tem que se ter muito cuidado com o transporte e muito mais "coisas grandes" tem que ser feitas no local para se ser eficiente e eficaz, mais barato, mais rapido, controlável e adaptavel
Lembrem-se que ambos os fabricantes podem dar-se ao "luxo" de contratar os melhores profissionais a nivel mundial das mais variadas areas..

Eles não são amadores, sabem o que fazem, e para os leigos antes de critiar primeiro deve-se perceber o porquê de funcionarem assim, em vez dos antigos metodos mais tradicionais...
Vê-se.
Os "melhores profissionais" NÃO tomaram decisões por causa de uma agenda política nem se conseguiram coordenar na fase de projecto.

Ainda agora, na desgraça, quem decidiu a implementação do "Power 8" foi a Chanceler Alemã e o PR Françês.

P.S. As asas feitas em Inglaterra não encaixaram no corpo do avião. Foi feita uma rectificação (rebarbadora) para encaixarem. Talvez seja normal num protótipo (sem ironias) mas não foi só as cablagens.
 
ja agora tomem mais um fonte, que diz que a airbus vai desistir por enquanto de construir o a380f
Já vi essa notícia na Blomberg.
É devido à agora confirmada desistência de 10 aviões A380 de carga da UPS
 
Huummm ...

Para o A380 não se tornar nalgum elefante branco ainda vão ter de fazer Dumping no preços das aeronaves para o projecto descolar.
 
Huummm ...

Para o A380 não se tornar nalgum elefante branco ainda vão ter de fazer Dumping no preços das aeronaves para o projecto descolar.


o problema é que com estes atrasos e cancelamentos, o break even do avião vai aumentado, creio que as 166 unidades ainda não eram o break even, mas com estas multas a ser pagas por atrasos o break even vai subir bem
 
O A380 fez hoje uma visita inesperada a Portugal.
Voo de teste à procura dos Cumulonimbus e das trovoadas que havia no Sul e fez uma aproximação e um low-pass numa pista da Portela, para delírio dos poucos spotters que por acaso hoje estavam a fotografar.

Alguém teve sorte em vê-lo ?
Eu não [s)] [s)] [s)]

IMG_6016a.jpg

(c) Foto José Dias

img0003mv2.jpg


(c) Foto de Eduardo Ascensao

img0007bi0.jpg


(c) Foto de Eduardo Ascensao
 
Back
Top