Nao vamos ser moralistas, quem ja vendeu carros, nao venha dizer que os vendeu sem qualquer problemas, como novos, poque para alem disso ser consideravelmente impossivel, um carro usado ira sempre ter algum defeito, seja um estofo sujo, seja um forro do tecto sujo, seja uma revisao a ser precisa logo vende-se nessa altura e poupa-se a revisao, pneus e travoes o mesmo, enfim.
O problema é um bocado de todos nos: alguem aqui comprava um carro sabendo que a junta esta lixada? Deve-se contar pelos dedos. Se a maioria nao compra carros com mais de 100.000km por ja estarem velhos, quanto mais com a junta lixada... depois quem vende muitas vezes nao esta para os reparar devidos aos custos, nao pode anunciar que esta avariado se nao ninguem o compra... um bocado igual aos km.
Quanto ao problema do topicos, ha varias hipoteses:
1- Cabeça fora, silicone na junta, cabeça dentro. Uma manha e 100 e poucos €.
2- Cabeça fora, junta nova, cabeça dentro. Uma manha, menos de 300€.
3- Cabeça retificada, limpa, junta nova, limpar todo o carvao do motor e cabeça, parafusos novos, limpar bem o sistema de arrefecimento, verificar o estado das camisas, cilindros. 3-4 dias, entre 450-600€.
Claro que a primeira e segunda hipoteses sao coisas temporarias, o problema ira aparecer novamente mais km, menos km.
Agora, esses aditivos... esquece la isso, sim ha casos em que funciona e deixa de haver mistura, mas isso nao é tudo o problema numa junta lixada.