Ajuda até 3.500kg

C

CCalma

New member
Vinha pedir a ajuda de membros do fórum acerca de qual a melhor escolha para uma chassis cabine até 3.500 KG. É para andar carregada até 1500kg 1800kg. EStamos a ver as Iveco, Dyna, Mitsubishi, a Isuzu e, talvez, a Nissan Cabstar.
ALguem me pode dar alguma informação sobre qualquer uma destas carrinhas modelos recentes?
oBrigado
 
CCalma said:
Vinha pedir a ajuda de membros do fórum acerca de qual a melhor escolha para uma chassis cabine até 3.500 KG. É para andar carregada até 1500kg 1800kg. EStamos a ver as Iveco, Dyna, Mitsubishi, a Isuzu e, talvez, a Nissan Cabstar.
ALguem me pode dar alguma informação sobre qualquer uma destas carrinhas modelos recentes?
oBrigado
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Já agora e só por curiosidades, os motores que MITSUBISHI tem desde 2009, são os motores fornecidos pela IVECO. [;)]
 
Não fazia a minima ideia. Mas os motores são fiaveis??? Nós temos uma Dyna com 750k e está na hora de lhe dar descanso. Após uma primeira triagem estamos mais inclinados pela Dyna e Canter/Fuso pelo preço e pelo que tenho lido. Mas estou confuso a nível de consumos e fiabilidade.
 
Acho que hoje em dia e desde á uns anos são quase ela por ela(penso eu)
Mas também me inclinaria para Dyna e a Canter.
 
CCalma said:
Vinha pedir a ajuda de membros do fórum acerca de qual a melhor escolha para uma chassis cabine até 3.500 KG. É para andar carregada até 1500kg 1800kg. EStamos a ver as Iveco, Dyna, Mitsubishi, a Isuzu e, talvez, a Nissan Cabstar.
ALguem me pode dar alguma informação sobre qualquer uma destas carrinhas modelos recentes?
oBrigado
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Posso começar por dizer-lhe que mais de metade delas, quando carregadas, andam a infringir a lei....são muito pesadas, mesmo com taipais em aluminio e toldo, se levarem portas metálicas, têm uma capacidade de carga ridicula.....no caso das mitsubishi de cabina larga, há meia dúzia de anos atrás, só com o condutor já estavam em infracção.....


Estive mais de uma hora a discutir pelo telefone com o responsável máximo da antiga DGV por causa de uma mitsubishi, mesmo depois de lhe ter explicado duas vezes que não existiam carroçarias mais leve do que a que tinhamos, a resposta dele era "tem de meter uma carroçaria mais leve".......se estivesse ao pé dele tinha-lhe enfiado o telefone num sitio bem escondidinho......por causa de energúmenos desses, que assinam as fichas de homologação dos carros sem verem in loco a situação, gastam-se 30.000 euros numa viatura de trabalho que não pode circular
 
Tivemos quase todas na nossa empresa.

Pessoalmente a que mais gosto é a Isuzu com o motor 3.0 150cv
 
nmpiscas said:
Canter/Fuso pela fiabilidade, custo e ser feita em Portugal
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Quer a Toyota Dyna (Ovar) , quer a Isuzu N e F (Vendas Novas) são montadas em Portugal e com motores oriundos do Japão ao contrario das atuais Canter (Tramagal) que tem motor Iveco
 
Dependendo do serviço que é p/ fazer e da carga, se é p/ andar sempre carregada ou só metade dos km, eu equacionava uma carrinha mais ligeira tipo sprinter/crafter, master, jumper/boxer/ducato, isto porque têm mt + carga útil (as balanças da BT andam aí) o consumo é sempre menor e o andamento melhor.
 
cmrmiranda said:
Dependendo do serviço que é p/ fazer e da carga, se é p/ andar sempre carregada ou só metade dos km, eu equacionava uma carrinha mais ligeira tipo sprinter/crafter, master, jumper/boxer/ducato, isto porque têm mt + carga útil (as balanças da BT andam aí) o consumo é sempre menor e o andamento melhor.
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Algumas delas enganam, são bem pesadinhas, consoante a versão em análise, mas regra geral, para um volume de carga semelhante o peso não anda longe. O problema é que as carrinhas estão a ficar muito pesadas e a legislação não muda......ou melhor, mudou para as autocaravanas (adoro autocaravanas), quem trabalha que se fo@@@££
 
Ribsan said:
Tivemos quase todas na nossa empresa.

Pessoalmente a que mais gosto é a Isuzu com o motor 3.0 150cv
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tá tudo dito..
anda por cá uma reforçada de chassi e molas, com bascula basmorais e leva cargas "pequenas" [:D] na caixa de 4 metros e é sempre andar..mas claro.é daquelas k nao pode levar meia duzia de kg's porque ja vai em excesso..outra coisa sao as embraiagens, k nao sao para andar assim com 4 ou 5 toneladas..mas isso é outra coisa..a de cá tem perto de 45mil e até agora levou oleo e filtros.. e esta ultima manutenção foi feita em casa sem problemas, facil e barato
 
Last edited:
LUSOPOWER said:
Motores da Iveco? não será apenas o sistema de injecção?
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Não, não é. [;)]

Já por cá coloquei essa informação (por exemplo, neste tópico:http://forum.autohoje.com/forum-ger...eis-dos-ultimos-30-anos-5.html#post1066540318)

Mas aqui fica:

O camião ligeiro Mitsubishi Fuso Canter, que se insere no segmento das 3,5 às 7,5 toneladas de peso bruto, vai receber novos motores de 3,0 litros, de origem FPT (Fiat Powertrain), que permitem cumprir a norma Euro 5. Para cumprir a legislação ambiental, os técnicos da marca japonesa vãorecorrer à tecnologia EGR (recirculação dos gases de escape) para as motorizações de 130 e 145 cv, e à SCR (redução catalítica selectiva) para a de 175 cv.

Em associação com bloco, o mesmo utilizado no Iveco Daily ou no Fiat Ducato, com as devidas alterações ao nível de gestão electrónica, o Fuso Canter Euro 5 conta igualmente com uma nova caixa manual de seis velocidades, esta última fornecida pela alemã, ZF.
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in: Transportes em Revista: Mitsubishi Fuso Canter recebe motores Euro 5

ou ainda:

italiaspeed.com
 
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