Ajuda!! Barulhos e problemas Yaris

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xTREMER

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Boas tardes pessoal, então é o seguinte sou novo por cá e registei-me no intuito de querer ajudar uma pessoa conhecida minha que infelizmente sofre de alguma injenuidade e vai "à casa" fazer as ditas revisões, inspecções periodicas, checkup's e afins e por já ter ido com essa pessoa à Toyota (Salvador Caetano, Gaia) e ver os preços suberbos desta dita casa venho por meios proprios tentar ajudar a reduzir os custos de manutenção do mesmo.

Trata-se de um Yaris 1.4 D4D Gasóleo de 2011 e os "problemas" que a pessoa me descreve é perda de potencia ao acelarar, diz que o carro antes arrancava mais rápido e que agora está lento e o proprio barulho do motor a trabalhar está diferente - pessoalmente sim, ando com essa pessoa bastantes vezes e acho q puxa muito, sofre de alguma lentidão mais em subidas e mesmo em retas parece que está a rebocar um atrelado, até chegar aos 80km/h ve-se lixado...mas em termos de barulho não sinto nada de especial acho que faz parte do "desgaste".

O Yaris tem cerca de 42.000 km's feitos até ha data, o oleo foi mudado em inicios de Maio no mesmo dia em que fez checkup e mudança de filtros etc etc, a ficha da Toyota diz que está tudo em ordem - e levarem 42 euros para por as escovas frontais e traseira, é obvio que para eles está tudo bem!

Além disto, outro problema que noto depois das viagens ao desligar o motor ele faz uma especie de estalido metálico, suponho que seja na parte frontal onde tem o motor...o barulho do genero "tik tik tik tik tik tikkk tikkkk" intervalado por um ou dois segundos e vai reduzindo lentamente até silenciar - suponho que nada tem a ver com o aquecimento do mesmo pois até ha data nunca ultrapassou as temperaturas normais nem acendeu nenhuma luz no painel, muito menos alguma vez ouvi a ventoinha de arrefecimento do radiador a trabalhar.

E relativamente a este estalido metálico, depois de ter ido à Toyota raramente ou nunca o fez, só no inicio desta semana é que o começou a fazer novamente e acho estranho.

Não quero prolongar este post muito mais mas andei a pesquisar e a tal perda de potencia li algures que tem haver com sujidade no MAF, ou então é a ECU que começou a gravar os dados de utilizaçao actuais pois a pessoa que o conduz antigamente não andava em auto-estrada e agora é obrigada a tal visto o trabalho ficar longe e diz-me que costuma andar normalmente a 110-140km/h - e quem sabe a ECU registou essa alteração e mudou o metodo de condução para mais agressivo e dai o custar a arrancar e a perda de aceleração. - estou apenas a supor.

Apenas mais uma coisa, será que esta alteração na ECU está relacionada tambem com a embraiagem? é que a pessoa por vezes tem dificuldade em meter a marcha-atrás, e tem que insistir varías vezes até entrar...

Em termos de solução estava a pensar em fazer por mim mesmo o reset há ECU retirando os fusiveis 3 e 15 que são o EFI e o ETCS (já pesquisei esta parte) e ver no que dá, será que haverá diferenças?


Aguardo resposta, e desculpem pelo longo post mas quis explicar tudo certinho para ser o mais exacto possivel.

A quem possa ajudar desde já os meus agradecimentos...
 
Ultimamente tem havido muitas queixas por parte dos proprietários toyota. Já não é a marca que foi[s)]

Houve um colega meu que teve um problema parecido no dele e teve que mudar a ECU, fez a reparação fora da toyota se não era uma pipa de massa
 
2011.... 42000kms.... esse carro deve ter a EGR cheia de porcaria até dizer basta...

o carro deita algum fumo negro?

em cima do motor, tem um "abafador" de som.... sabem tirar o mesmo? normalmente é de encaixe. Por baixo conseguem ver se o motor tem babas de oleo... podem ser fugas de anilhas dos injectores e o carro perde potência por aí.
 
MrDS disse:
2011.... 42000kms.... esse carro deve ter a EGR cheia de porcaria até dizer basta...

o carro deita algum fumo negro?

em cima do motor, tem um "abafador" de som.... sabem tirar o mesmo? normalmente é de encaixe. Por baixo conseguem ver se o motor tem babas de oleo... podem ser fugas de anilhas dos injectores e o carro perde potência por aí.
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Que dê por ela não, mas hei de dar umas aceleradelas parado a ver o que sai do escape! Sim, sei tirar o abafador, falas a tampa que fica mesmo por cima da tampa da cambota, a tampa de plastico?!

vou averiguar no fim de semana isso, nunca me passou pela cabeça tal coisa...mas é um ponto de partido interessante visto nunca ter visto residuos de oleo no chão da garagem da pessoa, dai ter posto de parte o motor estar a babar.
 
xTREMER disse:
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Além disto, outro problema que noto depois das viagens ao desligar o motor ele faz uma especie de estalido metálico, suponho que seja na parte frontal onde tem o motor...o barulho do genero "tik tik tik tik tik tikkk tikkkk" intervalado por um ou dois segundos e vai reduzindo lentamente até silenciar - suponho que nada tem a ver com o aquecimento do mesmo pois até ha data nunca ultrapassou as temperaturas normais nem acendeu nenhuma luz no painel, muito menos alguma vez ouvi a ventoinha de arrefecimento do radiador a trabalhar.

E relativamente a este estalido metálico, depois de ter ido à Toyota raramente ou nunca o fez, só no inicio desta semana é que o começou a fazer novamente e acho estranho.
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Isso não é problema, é normal nos meus 2 últimos carros todos tinham esses estalidos quando desligava o carro (perguntei na marca e disseram que era normal mas já não me recordo a explicação dada)

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Não quero prolongar este post muito mais mas andei a pesquisar e a tal perda de potencia li algures que tem haver com sujidade no MAF, ou então é a ECU que começou a gravar os dados de utilizaçao actuais pois a pessoa que o conduz antigamente não andava em auto-estrada e agora é obrigada a tal visto o trabalho ficar longe e diz-me que costuma andar normalmente a 110-140km/h - e quem sabe a ECU registou essa alteração e mudou o método de condução para mais agressivo e dai o custar a arrancar e a perda de aceleração. - estou apenas a supor.
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Parece-me obvio que é a MAF entupida, a teoria da ECU não me faz qualquer sentido.
 
Esse carro com esse motor tem que se mexer bastante bem... equiparado a muitos 1.6d 110+ montados em segmentos acima.

Sim, refiro-me a essa tampa mesmo.

se conseguires, com suporte ou com ajuda, filma a condução em andamento a puxar nessas alturas.
 
MrDS disse:
Esse carro com esse motor tem que se mexer bastante bem... equiparado a muitos 1.6d 110+ montados em segmentos acima.

Sim, refiro-me a essa tampa mesmo.

se conseguires, com suporte ou com ajuda, filma a condução em andamento a puxar nessas alturas.
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Sempre desde que me lembro de andar nele a 100/120 ele sempre puxa bem em 6a a 1500rpm, mas em 2/3 quase precisa ir as 4000rpm para ter força a subir algo com 15/20 graus de inclinação e sobe um bocado lento, ha uns meses subia bem melhor.

nto disse:
Por curiosidade, qual o óleo que o mesmo está a usar?
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O oleo que lhe meteram na Toyota é 5W30 não sei dizer a marca mas sempre levou 5W30 pois sempre foi lá que a pessoa o levou a revisões e mudanças de oleo.
 
O barulho deve ser normal, também ninguém vai perceber o que é "tik tik tik tik tik tikkk tikkkk"[:D] por isso só ouvindo.
Quanto à aceleração, bem sem querer deste a resposta, não andar em AE, compram carros a gasóleo para as voltinhas pequenas, não é o ideal, isso poderá ser EGR ou FAP.

Quanto à centralina, ela não se "adapta" a nada disso, espero que saibas onde é que vais mexer e em que é que vais mexer, isso não é trabalho para qualquer um.

Quanto aos preços, em termos de revisões normais sei que havia uma campanha, e para um Yaris ficava à volta de 50/55€. O resto toda a gente sabe que sai mais caro, por mais fácil que seja o trabalho a mão de obra é paga. Isso é assim em TODAS as marcas.
 
xTREMER disse:
Sempre desde que me lembro de andar nele a 100/120 ele sempre puxa bem em 6a a 1500rpm, mas em 2/3 quase precisa ir as 4000rpm para ter força a subir algo com 15/20 graus de inclinação e sobe um bocado lento, ha uns meses subia bem melhor.



O oleo que lhe meteram na Toyota é 5W30 não sei dizer a marca mas sempre levou 5W30 pois sempre foi lá que a pessoa o levou a revisões e mudanças de oleo.
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Bem, se sempre levou o 5W30, já é de louvar.

É que não faltam concessionários da marca, a não colocarem o adequado/dito.
 
soulrebel disse:
O barulho deve ser normal, também ninguém vai perceber o que é "tik tik tik tik tik tikkk tikkkk"[:D] por isso só ouvindo.
Quanto à aceleração, bem sem querer deste a resposta, não andar em AE, compram carros a gasóleo para as voltinhas pequenas, não é o ideal, isso poderá ser EGR ou FAP.

Quanto à centralina, ela não se "adapta" a nada disso, espero que saibas onde é que vais mexer e em que é que vais mexer, isso não é trabalho para qualquer um.

Quanto aos preços, em termos de revisões normais sei que havia uma campanha, e para um Yaris ficava à volta de 50/55€. O resto toda a gente sabe que sai mais caro, por mais fácil que seja o trabalho a mão de obra é paga. Isso é assim em TODAS as marcas.
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o "tik tik tik" que me refiro é o ferro/chapa/metal (whatever) a fazer um tipo de estalidos!!!

Não vou mexer em nada de mais, vou apenas mexer na MAF para limpar e ir ha caixa de fusiveis para tirar dois deles para fazer "reset" à ECU...e tirar só a tampa plastica para ver se o motor esta a verter oleo, é só e apenas isso...o resto vou deixar para o mecanico a que em principio irá.

Preços são de assustar, sei que ele pagou 252€ de ir à revisão, mudança de oleo, escovas, e a inspeção/checkup da toyota que verificam alinhamento direção/liquidos/pressão de pneus etc etc...nessa parte foram "só" 96€, e isso para mim já é considerado roubo!
 
bem, só mais um promenor, ao meter a chave na ignição quando o painel liga aparece o simbolo do motor e/ou do oleo (não sei especificar qual delas aparece agora!) além do simbolo de termometro indicando que o carro está "cool", mas ao ligar o carro ela apaga-se. isto é normal aparecer sempre?
 
Conheço um motor desses de 90 Cv numa carrinha de 2005 que conta com mais de 210Kkm e, a subir com 3 pessoas, só envergonha quem fica para trás. Agora imagino num Yaris. Algo está a capar esse motor. Também começava pela MAF.
 
xTREMER disse:
bem, só mais um promenor, ao meter a chave na ignição quando o painel liga aparece o simbolo do motor e/ou do oleo (não sei especificar qual delas aparece agora!) além do simbolo de termometro indicando que o carro está "cool", mas ao ligar o carro ela apaga-se. isto é normal aparecer sempre?
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Sim, é normal. Esse carro nao tem o mostrador da temperatura, funciona com a "luzinha". Só acende a frio ou quando fica quente demais.
 
xTREMER disse:
bem, só mais um promenor, ao meter a chave na ignição quando o painel liga aparece o simbolo do motor e/ou do oleo (não sei especificar qual delas aparece agora!) além do simbolo de termometro indicando que o carro está "cool", mas ao ligar o carro ela apaga-se. isto é normal aparecer sempre?
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Battusay disse:
Sim, é normal. Esse carro nao tem o mostrador da temperatura, funciona com a "luzinha". Só acende a frio ou quando fica quente demais.
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Totalmente normal como referido. [;)]
 
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