Ajudem pff, carro enguiçado

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Boas pessoal


carro: Opel corsa 1.3 CDTI de 2004

Sintomas: perda de aceralação, relanti instavel, carro as vezes começa a tremer quando estou a puxar por ele.

Hoje como tantos outros dias, de manha ia para sair e deparo-me com um furo, bem mas adiante .... mudado o pneu ao por o carro a trabalhar ele estranhamente vai abaixo. Coloco de novo a trabalhar, e sigo viagem ate que com o carro ja a temperatura de serviço e ja numa via reservada começo a puxar por ele numa ligeira subida, e noto que o carro começa a tremer imenso e tal só parava quando tirava o pé do aceralador. Mais adiante voltei a puxar e ele começou a tremer, ja numa recta, mas eu teimoso, ainda calquei mais o pedal e o sintoma passou, e desenvolveu. Da parte da tarde, com o carro a frio ponho a trabalhar e ele vai abaixo novamente, voltei a ligar e o relanti estava muito instavel entre as 500 rmp e as 900 rmp, em ponto morto aceralei um pouco e ele estava engasgado, so depois desenvolveu, nao sei se me faço perceber. Passado uns quilometros a subir em 2, começou a perder força quanto mais eu carregava no aceralador mais ele morria e foi abaixo

Que será. ajudem-me pff nao percebo la muita coisa de mecanica e preciso do carro.

Será o filtro de gasoleo com agua ou ja muito entupido ?
será a common rail que está a dar o berro ?
será aquele sensor que o pedal tem, mas duvido, isso nao influenciava o relantim acho eu.
injectores entupidos ?


sao apenas suposições ...

 

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Então pessoal, ninguem ??

 

[dci80]

E se experimentares ir á opel? Eles secalhar poderão ajudar

 

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52 km de casa.

Não quero arriscar a andar tanto com o carro nestas condições.

Poderá ser uma coisa simples, como o filtro, ou a borboleta de admissão de ar.
Penso que se levar o carro na segunda feira a uma oficina com diagnostico da viatura eles identificaram o problema. mas eu queria ter mais ou menos uma ideia do que poderia ser

 

[dci80]

Fácil. Chamas a assitência em viagem. Eu é que nem me atrevia a andar com o carro assim nem um quilómetro. Tanto pode ser uma coisa simples como não.

 

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Andei a pesquisar na net, e agora gostaria das opiniões dos entendidos acerca do seguinte.
Até que ponto a válvula do relanti, ou motor passo a passo está metido ao barulho neste caso?
Segundo se consta a válvula do relanti, fica suja com uma " pasta de óleo" e não responde bem aos comandos da centralina ou ECU. ( já li tanta coisa que já não tenho certeza de nada )

Ou então a famosa EGR

 

[paulo27]

Pode ser:
- EGR, com carvão ou avariada(aconselho oficina para limpar, tens de desmontar quase toda a tubagem para chegar a ela)
- MAF(medidor de massa de ar...está logo á saida da caixa do filtro de ar, diz bosch) que está a dar as ultimas(é bastante comum, nos carros alemães então...)
- ECU
Vai á Opel...

 

[Laplink]

ir à opel está fora de questão porque o carro está com garantia de motor e caixa de velocidades do stand, amanha logo demanha vou à oficina q o stand normalmente recomenda com ele.

Depois, os sintomas da trepidação e do acelerador nao responder so aconteceu 3 x´s no máximo.

Porque os sintomas principais são mesmo ele querer ir abaixo, e parece que se engasga no relanti. Aposto pessoalmente no filtro de combustivel entupido, ou qualquer problema na tubagem

a trepidaçao, aparentemente é explicada pelas velas.

Quando o acelerador não responde, aconteceu uma vez numa subida e o carro foi abaixo, como se lhe tivessem cortado o gasóleo.

E não nunca anda na reserva, costuma é ficar estacionado numa descida pouco ingreme

 

[Cahib]

ir à opel está fora de questão porque o carro está com garantia de motor e caixa de velocidades do stand, amanha logo demanha vou à oficina q o stand normalmente recomenda com ele.

Depois, os sintomas da trepidação e do acelerador nao responder so aconteceu 3 x´s no máximo.

Porque os sintomas principais são mesmo ele querer ir abaixo, e parece que se engasga no relanti. Aposto pessoalmente no filtro de combustivel entupido, ou qualquer problema na tubagem

a trepidaçao, aparentemente é explicada pelas velas.

Quando o acelerador não responde, aconteceu uma vez numa subida e o carro foi abaixo, como se lhe tivessem cortado o gasóleo.

E não nunca anda na reserva, costuma é ficar estacionado numa descida pouco ingreme

Vai à Opel e pergunta se a tua garantia pode se utilizada lá.

 

[paulo27]

ir à opel está fora de questão porque o carro está com garantia de motor e caixa de velocidades do stand, amanha logo demanha vou à oficina q o stand normalmente recomenda com ele.

Depois, os sintomas da trepidação e do acelerador nao responder so aconteceu 3 x´s no máximo.

Porque os sintomas principais são mesmo ele querer ir abaixo, e parece que se engasga no relanti. Aposto pessoalmente no filtro de combustivel entupido, ou qualquer problema na tubagem

a trepidaçao, aparentemente é explicada pelas velas.

Quando o acelerador não responde, aconteceu uma vez numa subida e o carro foi abaixo, como se lhe tivessem cortado o gasóleo.

E não nunca anda na reserva, costuma é ficar estacionado numa descida pouco ingreme

O Astra G cá de casa tb teve um problema da maf durante a garantia(foi comprado usado) eu fui ao stand e á oficina que tinha contrato com eles...não encontraram o problema, mandaram ir á opel, a garantia do stand pagou a maf nova.

 

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Boas

Em principio a maf ainda está para durar. Sai de casa cedo e a caminho da oficina as x´s sentia o carro a soluçar, mas cheguei la.

Trocaram o filtro de gasóleo, o filha da mãe estava sujo e com água. Foram exprimentar o carro e pareçe tudo ok.
Fui meter gasóleo e juntei um aditivo para limpeza de injecores para ele se desengasgar de vez xD

Feitos 20 km com o carro, pareçe normal outra vez, mas mais suave. Deve ser o STP a fazer efeito. A propósito estes "limpa injectores" resultam mesmo ?

 

[xarly]

Boas

Em principio a maf ainda está para durar. Sai de casa cedo e a caminho da oficina as x´s sentia o carro a soluçar, mas cheguei la.

Trocaram o filtro de gasóleo, o filha da mãe estava sujo e com água. Foram exprimentar o carro e pareçe tudo ok.
Fui meter gasóleo e juntei um aditivo para limpeza de injecores para ele se desengasgar de vez xD

Feitos 20 km com o carro, pareçe normal outra vez, mas mais suave. Deve ser o STP a fazer efeito. A propósito estes "limpa injectores" resultam mesmo ?

manutenção, manutenção, manutenção...[8b] a maior parte das avarias em carros com garantia em vigor, têm a ver com falta de manutenção. Esse filtro de gasóleo não deveria estar cheio de água - aliás, deveria era ter sido mudado muito antes de chegar a esse estado...[]

 

[Stormskaer]

Segundo o Autodata, esses motores costumam dar problemas na ficha multipla da cablagem do sensor da temperatura do liquido de arrefecimento do motor.

Depois informa o que descobriram na Opel.

As anomalias que isso faz são:

-motor trepida durante a condução
-ralentim irregular
-motor vai abaixo
-dificuldades no arranque com o motor a frio

 

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Boas xarly

Sim, realmente não deveria estar, MAS eu comprei o carro à 4 meses, logo o filtro deveria estar novo, seguindo as coisas com rigor, mas porém a sujidade do filtro também tem a ver com outras coisas, a limpeza do deposito do posto, a infiltração de agua, se abasteço momentos depois da cisterna la ter estado. Mas em principio era só o filtro.

Caro Stormskaer,
transcrevo a explicação de um membro de um outro fórum:

"O relanti instável é precisamente um dos sintomas principais de problemas nos injectores, para que isso aconteça basta que o ciclo de funcionamento do motor esteja desiquilibrado. Ora, se um dos injectores não injecta a quantidade correcta de combustível, no preciso momento correcto, rotação do motor vai oscilar. Se reparares, a oscilação das rpm é sincopada, o que significa que o que a está a provocar é precisamente um ciclo de funcionamento desiquilibrado. Quando o cilindro que é alimentado pelo injector danificado entra em funcionamento, produz menos rendimento mecanico porque não recebe o combustível suficiente, o que faz com que o motor perda momentaneamento a rotação.

Quanto a ir a baixo a frio a explicação é exactamente a mesma. Quando aceleras e levantas a embraiagem vais fazer com que o motor produza mais força e a transmita às rodas motrizes. Contudo, como um dos cilindros não está a produzir o mesmo rendimento que os outros, vai levar a uma quebra de força que pode, facilmente, fazer com que o motor pare de funcionar."

Daí eu ter posto o aditivo para limpeza de injectores. vamos a ver como se comporta. A ida à opel vai ser daqui a uns meses para corrigir o problema do relanti, que é defeito de muitos carros que saem de fábrica com o relanti baixo, e não é nada de grave.